摘要：道路桥梁是重要的基础设施之一，为了更好地提高道路桥梁的使用性能和使用年限，需要对桥梁的设计和施工过程进行控制。本文从研究道路桥梁设计和施工中产生的裂缝原因入手，提出相关的控制措施，从而更好地提高桥梁的施工质量。
关键词：道路桥梁；设计和施工；裂缝；原因；控制
随着社会的发展进步，人们对生活的质量要求越来越高，其中对于交通出行的要求尤甚。为了更好地满足人们在这方面的要求，政府加大了基础设施建设的规模，但是在道路桥梁的设计和施工过程中经常出现裂缝，因此，需要我们对产生裂缝的原因进行分析，对其进行控制，从而提高桥梁的施工质量，方便人们的出行。
1.道路桥梁设计和施工中的裂缝原因
在道路桥梁的施工和设计中，裂缝的原因有两种——结构性裂缝和非结构性裂缝。
1.1结构性裂缝
结构性裂缝的产生原因有很多种，其中主要的原因有以下几种。
第一，在桥梁的施工过程中，施工人员不遵守施工的要求和规范，将施工的材料、工具、设备不加限制地任意堆放，或者没有严格按照施工的技术要求和施工顺序，在技术操作中随意性比较大，比如随意地起吊、安装等，这些不按章办事的行为都会导致桥梁的负荷增加，受力点被破坏，出现裂缝。
第二，混凝土是桥梁施工的重要部分，如果混凝土的工艺不达标，就很容易造成桥梁出现各种裂缝，尤其是非常容易出现细长壁结构裂缝。垂直裂缝的产生是由于混凝土的保护层过厚，使得桥梁的受力筋保护层过厚，无法达到构件的有效高度。此外，如果在混凝土进行振捣时不严密，表面非常容易出现裂缝，而如果混凝土浇筑得太快，会因为流动性降低从而出现裂缝。
1.2非结构性裂缝
造成非结构性裂缝产生的原因主要由以下几种。
（1）温差
如果温度差异过大，会使得混凝土热胀冷缩，表面可能没有什么变化，但是混凝土的内部结构会发生变化，如果变形的程度没有得到有效的控制，超过混凝土自身的抗拉强度，就会造成非结构性裂缝的产生。
（2）冻胀
冻胀在非结构性裂缝产生的原因中非常的常见。在天气寒冷，温度达到零摄氏度甚至以下时，混凝土就会出现冰冻的情况，水分子结成冰，混凝土内部膨胀，混凝土的体积也会随之变大，内部的渗透压升高，膨胀应力加大，就会导致出现裂缝。此外，如果混凝土在振捣过程中振捣不实，混凝土分子之间空隙比较大，就很容易因为冻胀出现裂缝。
（3）施工材料
施工材料的质量对桥梁的质量有着非常重要的影响，如果材料质量不过关，就很容易出现一系列的问题。比如说，混凝土的施工原材料主要包括骨料、水泥和砂。如果，砂石质量不过关，直径比较小，在混凝土的配置中就需要加大水泥和水的量，但是这种配置比会使得混凝土的强度变低，收缩能力变弱，出现裂缝，砂石的直径越小，桥梁出现裂缝的可能性就会越大。此外，如果砂石的的纯度不高，也会影响混凝土的质量，比如说，砂石的云母含量比较高，就会使得混凝土的粘合度下降，从而出现裂缝；如果砂石含泥量比较高，也会使得混凝土的强度和抗渗性减弱。
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（4）钢筋腐蚀
如果混凝土的保护层发生碳化，随着时间的推移，钢筋附近的混凝土的碱性就会降低，与氯化物发生反应，使得钢筋周围氯离子的含量超标，氧化膜被迫破坏，从而出现裂缝。此外，钢筋发生锈蚀，会因为钢筋截面面积的缩小而导致其他裂缝的产生。
（5）渗水
我国的基础设施建设大多不重视设计排水系统，路桥工程在这一方面尤甚。大多数的路桥工程的桥面抗滑性能都非常好，抗滑表层的空隙率比较大，这就使得雨水都停留在空隙当中去，不利于雨水的析出，当桥面载荷过重时，就很容易使得沥青逐渐剥落，与此同时，桥面所能承受的强度就逐渐降低，出现裂缝。
2.道路桥梁设计和施工中的裂缝控制
2.1道路桥梁设计方案的优化
对道路桥梁设计和施工中裂缝进行控制，首先要对设计方案进行优化。在施工前期的准备阶段，设计人员应当对桥梁的周围环境进行实地勘察，详细了解当地的自然环境和生态环境，同时还要将施工的季节、气候都进行综合地考虑，在设计过程中，将这些因素进行科学地规划与统筹，使得设计方案更加具有合理性与可操作性。在施工方案中，要对设计的细节进行明确地描绘，详细注明钢筋水泥的配比以及混凝土的比例。此外，在施工方案中，还需要体现出机械载荷的问题，对机械载荷进行精密的计算，保证桥梁的实际载荷在混凝土的承受范围之内，从而减少裂缝的产生。
2.2控材料质量的严格把控
材料在桥梁施工的过程中起到了至关重要的作用，材料的质量对工程的质量具有非常重要的影响，如果材料的质量不过关，那么出现裂缝的几率就会大大增加。比如说，如果选择的砂石质量不达标，就会严重影响混凝土的粘合度、强度；如果水泥和骨料选择的型号不对，也会降低混凝土的孔隙率；如果沥青的针入度、延度、软化点不符合施工的技术要求，也会对桥梁产生影响，埋下安全隐患。
2.3及时进行修补
在对道路桥梁进行日常巡视时发现裂缝，要及时进行修补。在实际操作中，道路桥梁的裂缝修补方式有以下几种。
（1）当裂缝比较大时，一般采用内部灌浆修补法，这也是常见的裂缝修补方法，而且修补的效果比较好。在进行修补时，灌浆之后可以用修堵和嵌缝的方法，如此一来，可以使得修补的效果更加明显。
（2）第二种方法是表面修补法，这种方法通常用于处理桥梁细小的裂缝，直接处理混凝土的表面，对裂缝进行填补，防水堵漏。
2.4施工人员培训的加强
在施工的前期准备阶段，应当对施工人员加强培训，提高施工人员对裂缝的认识，增强自身对裂缝的重视的程度，制定严格的技术要求和施工规范，要求施工人员必须按照规章制度进行操作，不能随意变更施工顺序，严格控制材料的配比，避免因为操作不规范而造成的种种裂缝。
结束语：
道路桥梁作为重要的基础设施之一，在人们的日常生活中扮演着重要的角色。裂缝的产生会导致桥梁的使用质量下降，影响人们的日常出行，甚至会引发安全事故，给人们的生命财产安全造成损失，因此，必须防患于未然，对裂缝进行严格地把控，提高桥梁施工的质量。
参考文献：
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[3]鄢绩考,朱发奎.道路桥梁设计施工中裂缝成因及控制[J].建筑工程技术与设计,2018,(2):1273.
论文作者:冯志华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/8
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