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摘要：公路路基设计质量的高低与公路的质量有密切的关联，结合相关工作实际经验，首先分析了公路路基在设计上的基本要求，同时对设计过程中常见问题进行了详细的阐述，最后针对路基在设计过程中存在的问题，给出了相应的解决策略，以供相关行业参考。
关键词：公路路基设计；问题；解决对策
1 引言
在公路建设过程中，路基的建设会受到地形因素的影响，在一定的程度上会出现安全性能下滑、质量不达标等问题，不仅导致交通运输受到影响，而且还给人们的生命安全带来威胁。所以，在进行公路建设的工程中，要重视公路路基设计问题，并且在实际阶段，要结合公路的地理条件，选择合理的路基设计策略，以保证公路路基质量符合建设要求。
2 路基的作用
路基是公路建筑重要部分，是公路的地基，它不仅需要承载子自己本身自重还需要能承载其路面重力以及在路面行驶车辆的重力，所以，作为公路的路基必须要有足够的强度、长期不变的稳定性等特征，在建设过程中，因为路基的工程数量比较大、涉及面比较广、耗资耗力都比较大的特点，因此路基的建设往往决定了公路建设时间的长短。另外，因为路基直接与大自然进行接触，所以其稳定性的特征是由大自然的环境进行决定的，因此，如何建立环保理念情况下的路基，并确保路基的稳定性是关键的问题。以此，路基对公路建设的时间期限、车辆行驶的稳定性、公路使用期限的长短都有着至关重要的作用。
3 公路路基设计中存在的问题
3.1 路基边坡脆弱
公路路基在设计的过程中，路基边坡质量经常被忽略。在实践过程中，长时间的大气降水会给地面产生冲击影响，水流的作用很大程度上给路基的边坡以及坡脚造成损害，在水流冲击的作用下，路基边坡会形成集水沟，严重影响到路基的整体质量，同时对行驶车辆造成影响。其他因素也会给公路路基边坡造成影响，例如：沿海、沿河路堤在长时间的使用过程中，也会受到水流的冲刷，特别是在洪涝灾害发生时，产生的破坏作用就更大，水流直接给路基坡脚造成不可修复的破坏。因此在公路路基的设计过程中，路基坡脚的质量是设计中重点研究的内容。
3.2 公路路基高度的问题
在公路路基的设计中对其高度有着很严格的标准，路基的高度是对整个公路质量的一个重要影响因素，它关系着整个公路的使用寿命，因此在对公路路基进行设计施工时就要注重其高度要求。路基的高度是由路面建筑高度与地面开挖深度组成，它具备一定的防御自然灾害的能力，但是也不能影响整个公路的正常使用，而影响公路路基高度的因素主要有自然因素与其自身的因素。（1）自身因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆公路路基高度的选择一般都是根据它所在的地质环境决定的，在平原地区来说主要就是为了防止洪水的发生，而在山区地带则是一些泥石流等灾害，公路的高度既能有效地抵御这些灾害带来的破坏，同时也能保证其正常的使用，成为一个抵御自然灾害的主体。（2）自然因素。路基高度在自然方面主要考虑的是地质环境条件，包含土壤的结构、强度与否以及在不同的地形环境中受到外来因素的刺激，是否容易变形等。对周边的环境要有一个综合性的调查分析，尤其是公路沿线的地质环境，如若不能深入全面的分析就会形成一个长期性的安全隐患，时间久了就会产生路面下沉等现象。
3.3 路基排水功能弱
地下水与地表水的侵蚀会在一定的程度上对路基的稳定性与耐久性造成严重影响。水的侵蚀作用是具备动态性的，不管是在什么样的公路中，只要有地表水与地下水的存在，就会给施工项目带来影响，严重的会导致整个公路的路基沉陷。由此可见，在公路路基设计过程中，排水能力是设计过程中值的重视的一个问题，在实践过程中，需要结合实际的项目情况与排水设施，充分的做好排水能力的控制，保证路基不会受到地下水与地表水的侵蚀。以保证整体路基的质量。
4 解决公路路基设计问题的对策
4.1 严格取材
路基在填充的过程中，需要按照不同的砂土进行填筑，在实践过程中，要重视砂土的塑性、粒径等指标，需要按照不同的项目特点选择不同的材料。通常情况下，砂性土结合而成的路径大小、黏度以及透水性有密切的关联，在路基材料选择上非常适合做填筑材料，因此在设计的过程中，对于材料的选择需要考虑填筑材料的强度、透水性等问题，还要结合工程的项目情况，合理的设计填筑厚度，以保证材料能够发挥出应有的效果。
4.2 基于环保理念，设计排水系统
环保讲究的是废物利用，防止自然环境进一步的恶化，在公路路基建设过程中，为了防止因为渗水造成的道路塌陷，不妨将道路从中间向两边设定为15°的坡度，并且在道路两边可以设计一种下水通道，通道连接植被灌溉管理的水管，因为不管是雨水还是雪水对于植被来说都是最好的养料，而且这样一来不仅将雨水雪水二次利用起来，而且还防止了路面积水的问题，另外也可以达到节约用水的环保目的。比方说，夏天是下雨最多的季节，在我国经常会发现某一个城市被暴雨困住，车辆行驶不了，车内的人出不来等问题，利用坡度的设计还可以改变这种情况，因为群众经常走在公路上的时候，很少有发现下水井的情况，而且有的时候由于雨水太大看不到下水井，导致人员伤亡的情况发生，但是利用坡度排水的公路可以减少公路上的下水井，在建设公路的时候，可以将雨水引进排水通道，再进行管道灌溉的分批储存，从而降低暴雨来临时候的雨水堆积和人员伤害，还可以达到废水利用的环保目的。
4.3 双向填挖交界设计
填挖交界设计主要包含了横向、纵向交界两个部分，其中，对交界处的路床进行超挖成为横向交界填挖，在该过程中，需要控制好抄挖的深度，保证施工安全与经济性。在开挖后进行回填的过程中，需要控制填筑料质量，并且在回填的过程中，要采取分层回填的方式进行填筑，并且要按照设计的要求进行填筑碾压，以保证路基的填筑质量符合设计标准。另外，在公路路基的设计过程中，处于填挖交界处的中下部分，也需要按照实际的要求，布设土工格栅，同时需要对土工格栅进行加固防护处理，保证其能够强化路基的使用功能。同样的是，在实践过程中，纵向交界的部分，也需要使用土工格栅进行防护以保证公路路基的质量。另外，当土工格栅铺设好后需要去采用材料进行填筑，选用的材料要保证去具备超强的透水性，同时还需要具备稳定性。
5 结束语
总而言之，在公路路基设计过程中，若要保证路基质量，必须要对存在的问题进行分析，采取有效的措施进行处理，唯有如此，才能保证路基设计能够满足实际要求，才能建设出稳定、安全的公路工程。
参考文献
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论文作者:韩红1,成永芬2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/16
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