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摘要：随着社会的进步，道路工程也在不断的发展，又因为沥青路面表面整齐、在上面开车时非常舒服、施工产生的噪声低、施工周期短、容易对其进行养护和维修等特点，所以越来越多的道路工程都会选择沥青来铺路面。沥青混凝土路面发生裂缝是沥青路面最为常见缺陷，假如不能合理的对其进行修理，由于受到雨水的冲刷和浸泡，会使得大量的路面被损坏，这会让道路的正常使用受到严重的影响。本文详细的分析了沥青混凝土路面产生裂缝的原因并提出合理的预防方案。
关键词：沥青混凝土路面；裂缝；成因；防治策略
引言
当道路投入使用后，随着时间的推移，其受到的荷载和通过的车辆都逐渐增加，沥青路面往往会出现各种各样的破坏形式，其中最为主要的就是裂缝问题。当裂缝刚刚出现时，如果没有尽快采取科学有效的处理，由于裂缝出现而导致承载力不够，当受到荷载时，会进一步加快路面的损坏程度和破坏速度，严重危害到道路的使用以及安全，威胁到道路上的行车安全，严重时可能造成安全事故。因此必须要加强对于道路路面裂缝形成原因的分析，根据原因找到解决的策略，做到因病施治，从而更加有效的解决道路裂缝问题，提供质量更高的道路。
1沥青路面裂缝具体影响因素
1.1受到众多自然因素影响
当道路建成后，长期处于裸露状态，因此自然条件的好坏会对其造成直接的影响，例如温差变化、大风侵蚀、冰雪霜冻、雨水浸泡等因素都会给道路沥青路面造成或大或小的损害。根据笔者的研究以及实践的经验，我们总结出，在众多自然因素中，对于沥青路面裂缝的产生，最直接的原因就在于气温。当道路所在处温度较低时，由于沥青路面采用的时半刚性基层，这时会进行收缩，这时变产生了一种干缩缝或收缩缝。当这种裂缝收到荷载的作用下会发生一定的改变，进而产生出不同的裂缝。当一些旧水泥和旧沥青路面上已经出现了裂缝，对其进行修补，但路面往往又会重新的开裂。除此之外，底部的裂缝也会逐渐发展，慢慢对道路的安全造成严重的威胁。随着时间的推移，上部新铺设的沥青路面也会逐渐开裂，不仅如此，当在一定时间内温差的变化很可能导致混合料的破坏，从而涌现出各种裂纹。在这种情况下，自然条件会给路面结构造成严重的影响，例如，当产生裂缝后雨水会慢慢深入路基和基层中，会严重降低路基和基层的实际强度。荷载作用在这种裂缝处，导致沥青路面产生了严重的裂缝。
1.2荷载型裂缝
荷载型裂缝，顾名思义，与车辆载重有关，沥青路面对压力的承受范围，是有一定限度的，一般的车辆不会对路面造成破坏，但是重荷载的车辆，就很难保证路面能够承受并且完好无损。我们知道，道路的结构层，无论材料多坚固，它的抗拉强度也是有极限的，当弯拉应力超过这个极限值的时候，道路结构层的底部，就会由于重压最先开裂。结构层底部开裂以后，耐受力就会减小，再加上重荷载车辆的反复碾压，裂缝会逐渐变大，从底部向上蔓延，直到路面沥青层面也产生裂缝。这就是荷载型裂缝的产生原理，荷载型裂缝这个名称的由来，也因此产生。
1.3产生反射裂缝的原因
反射裂缝主要是由于半刚性基层温缩所产生的；在对旧水泥混凝土路面进行加铺沥青混凝土面层时，会由于旧沥青的裂缝来诱发新铺沥青产生反射裂缝。
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2裂缝预防措施
2.1设计阶段
（1）荷载调查。在设计阶段，实现做好实地调查，是做好一切工作的前提，只有了解当地的环境、气候、温湿度、温度变化等情况，才能指导设计工作的完成。（2）路基材料选择。根据事先调查的结果，以及设计的方案，选择合适的路基材料。在选择的过程中，要考虑材料的收缩性、强度等特征，比如，水泥稳定粒料，它的抗冲刷能力较强，可以选来作为路基材料。（3）沥青选择。沥青对于道路来说，是不可缺少的重要组成部分，沥青的质量，直接关系道路的质量，在选择沥青时，要考虑它的开裂性能，同时兼顾它的稳定度，有效避免低温收缩裂缝的产生。
2.2控制施工质量
为提升道路沥青路面的防破坏能力，必须加强施工环节的质量控制，预防病害现象的发生。首先，应严格把控施工温度，运料车到达施工现场时，确保温度在140-160℃范围内。然后结合路面宽度，均匀摊铺沥青材料，开展摊铺作业前，需通过预热处理使摊铺机熨平板温度上升至120℃左右，并控制好摊铺速度，以3m/min最为合适，保证摊铺的均匀性和连续性。其次，应做好沥青路面的碾压作业，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则对路面进行碾压，为保证路面压实度，碾压次数一般为2次或3次。相邻地段连接处需重合10-20cm；对于路面接缝处，为保证路面平整，应先进行横向碾压，再沿接缝方向碾压；在碾压路面边角区域时，可借助小型压路机完成作业。
2.3预防反射裂缝的措施
这种方法使用多年，其是在深秋冬末的时候把纵横裂缝处仔细清扫，然后用油壶把加热了的沥青油灌进裂缝，如果使用乳化沥青来灌缝会有更好的效果。灌油之前，应当用液化气来加热缝壁直到其具有粘性，接着使裂缝中填充满沥青油或沥青砂浆，为了使其维持的时间更长，应当在最后撒上热砂或石屑对其进行保护。如果裂缝细小且时间久远，应当在处理之前对其使用盘式铣刀来扩宽。要想改善其粘附性有多种方式，可以用一部分石灰、水泥来替换矿粉亦可以将少量环烷类高分子有机酸、石油沥青以及煤沥青混合添加进沥青中。通过将干燥的磨细消石灰粉或生石灰粉、水泥代替部分填料在实际运用上有很多优势，不仅操作简单方便而且成本较低，同时还具有较好的抗剥离性。空隙率和空隙结构以及沥青膜厚度对沥青混合料的水稳定性起着重要的作用。据相关资料显示，当空隙率在4%-17%的区间内水更容易渗入而不容易自发性排出。为了更好的处理防水的问题，可以对混合料级配择优挑选以及对路面空隙率科学控制。
2.4龟裂以及网裂形式的裂缝防治措施
针对龟裂以及网裂并且存在严重下沉的裂缝，仅仅开展填注作用已经不大，需要及时开展挖补工作，防止雨水渗入形成更大范围的翻浆；对于较轻微的龟裂和网状裂缝，应尽快进行封缝，然后应加强早期养护，注意观测，随其破坏程度的发展，应最终采用挖补的方法，彻底处治。
2.5预防网状裂缝的措施
以下的方法能够有效的防止沥青路面产生网状裂缝：要充分考虑在低温条件下沥青的变形能力，从而合理的使用沥青，而且还要让沥青混合料能够充分的搅拌均匀；要对下承层的施工进行严格的管理，而且还要合理的安排软弱层，从而使软弱层的稳定性得到保障；可以通过喷洒透层油，也可以根据实际情况撒一些石屑和砂石；要严格要求每层沥青的厚度，从而有效的保障各个层次之间有良好的连接性；对路面结构设计的过程中，要通过实地考察提前预测出路段的交通量，这不仅确保路面结构设计能够满足行车的需求，而在也能在最大程度上提高路面的使用年限。
结语
道路沥青路面裂缝需要及时进行修补，可以在一定程度上使其寿命得以延长，最大限度的降低由于裂缝出现而造成的道路损害和行车影响，有效防止交通事故的发生，提高道路的综合社会效益。要加强对于道路裂缝成因的研究，对于不同的路况，要结合实际情况来制定适宜的后期维修护养策略，从而提供更加安全和可靠的路面环境。在处理道路沥青路面的裂缝时，还要注意及时开展护养工作，从而防止病害的扩大化。
参考文献
[1]汤岗锋.道路沥青路面裂缝的预防性处治[J].山西建筑，2014，03：158-159.
[2]陈新博.道路沥青路面水损坏及养护探究[J].企业改革与管理，2014，02：133.
论文作者:廖炎华
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第05期
论文发表时间:2019/6/21
标签：裂缝论文; 沥青论文; 路面论文; 道路论文; 荷载论文; 沥青路面论文; 对其论文; 《城镇建设》2019年第05期论文;