云南翌程道路桥梁工程有限公司 云南省昆明市 650228
【摘 要】近年来，我国交通建设事业呈现出了蓬勃发展的状态，路桥工程建设的数量、规模、质量都有了大幅度的提升。公路桥涵施工在路桥工程项目整体建设中占有重要的地位和作用，并且直接关系到工程的整体强度与使用寿命等。就公路桥涵施工中需注意的一些问题进行了阐述。
【关键词】桥涵；公路；施工
随着公路的不断建设和发展，桥涵结构工程的施工也越来越普遍，桥涵的施工质量决定着整个工程的施工质量，是能否达到公路使用功能的重要标志。但是，随着结构物的增多，粗制滥造的现象普遍存在，严重地影响了结构物的耐久性、美观性及行车舒适性。
一、对于混凝土外观质量应注意的问题
在影响混凝土的外观质量主要的一个原因就是混凝土拌和的质量以及水泥的质量。一旦出现质量低劣的原材料其砂率会过大、砂石的级配较差和水灰比的控制不好以及在混凝土拌合物和易性较差，并且在施工时由于振捣的时间过短，从而造成不均匀和不密实。但振捣的时间过长，又会导致模板的漏浆和造成离析等问题，这些都会促使混凝土构件发生空洞、麻面、蜂窝，甚至还会出现钢筋的锈蚀、降低强度的问题。由于出现的这些缺陷从而会破坏构造整体的性能，也会减少构造在抗冲击、抗裂和抗弯曲以及耐磨的能力，所以就会直接影响到桥涵使用的期限。在依据一般的规范所规定，如果混凝土由高处出现倾落的时候，在防止离析，发生自由倾落的高度是不能超过2m，如果超出2m 的时候，就必须要通过溜管、串筒、振动流管的设施进行下落，如果倾落的高度在超出10m 的时候就必须要设置应用减速的装置，然而在施工过程中，这是很容易被忽略的。如果不应用以上一些方法，在浇筑下部混凝土的结构时，就会促使混凝土产生离析的问题并且水泥浆液也很容易溅到模板上，会对模板造成一定的污染，所以上部的混凝土结构就会出现起皮的现象。所以，在进行施工过程中每必须要择选正确的施工方法才能保证在浇筑以后混凝土外观的质量。
二、桩基的沉降和位移问题
对于桥台，软基处理和预压的时间不够，先期沉降未完成，桥台和上部结构就已经建成，软土的下沉速度将超过桩的下沉速度，这样桩基受到偏压荷载的作用将会产生较大的负摩阻力。桩基在负摩阻力及偏压荷载的作用下，将产生竖向沉降和侧向滑移，桥台跟着倾斜或侧移，结果将使桥梁脱离支承、伸缩装置损坏、预留伸缩间隙不足、甚至上部结构顶紧台背，使梁产生压曲。这将对结构的安全造成严重的威胁。所以在施工中一定要按规范规定的程序进行施工，在软土地区一定要待路基经过处理并预压稳定后才能进行桥台的施工，对于桩柱式桥台，应先填方，且填筑时一层一层按压实度规定要求进行，待填方充分沉降量完成之后，再进行桥台的施工，从而减少结构物的沉降差。
三、板梁的起拱度问题
在针对预应力板梁起拱的问题上，已经意识到而且也应用了相应的措施进行调节，并且确保预应力在施加后的板梁是处在水平的位置，同时方便桥面的铺装施工。施工当中，为了可以加快底模周转的速度，从而以免增加较多的台座并且增加成本，一般会在混凝土浇筑以后的5d~7d 之内进行放张或张拉，同时在梁的起拱度通常会偏大而超过了设计值，所以就必须要应用调整标高以及降低桥面的铺装厚度从而可以确保公路整体的线型。如果没有设计规定时，其不能低于设计混凝土的强度等级为75％，通常设计一般都要求在梁体必须要达到设计强度的90％以上才可以放张。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当前，在梁体的混凝土中会掺入早强性的减水剂，因为混凝土强度的增长会很快，大概在5d 左右便可以到达规定张拉的强度。所以，我们会发现在梁板的起拱度一般会比设计大很多，而造成这种结果的主要因素就是放张的时间比较早。因此，在强度达到一定的要求并能不说明弹性模量也达到了要求，并且不能认为在强度达到了规范和设计的要求便可以放张。
四、对于基础和台身应注意的问题
可以通过加强对基础的处理，并且可以防范出现基础不均匀的沉陷变形。在小桥涵的基坑在开挖以后，需要仔细认真的核实检验其地基原状的土质与设计是否是一致的，而且要确定地基的承载力。如果没有足够的地基，必须要通过验算来确定安全基础换填的宽度与深度，并且还需要选用水稳性好以及承载力较大的换填材料，进行分层的填筑、碾压、洒水和检测。在施工当中要严格控制各道工序，必须有效的加以预防由于地基承载力的不均匀从而所造成基础的不均匀沉陷。
五、公路桥梁桥面铺装问题
沥青桥面铺装中出现的问题：①铺装层渗水。主要在桥面沥青铺装层的设计中没有进行有效的防水系统设计，导致在水凝混凝土和沥青混凝土之间形成水膜，在使用中由于车辆的反复碾压，造成水泥混凝土和沥青混凝土两者分离，从而使铺装层脱落。改善方法：确保沥青混凝土的防水性能，在必要的时候可以添加一些矿物现为改善沥青的防水性能，而且还可以对沥青铺装层加强防排水设计，保证沥青混凝土不渗水，一旦发生渗水可以通过泄水孔将水及时排出。②沥青混凝土桥面的压实度不够。在桥面铺装过程中没有按照相关的规定将沥青桥面压实，造成沥青混凝土松散，长时间路面就会脱落，减少了桥面的使用寿命。改善方法：在对桥面进行碾压的时候要采用胶轮压路机进行复压，而且一定要达到压实度，在碾压之后要进行有效的检测，确保桥面压实度符合要求
六、桥梁伸缩缝的问题
首先是质量管理问题，原材料和混凝土的质量问题（混凝土对伸缩缝起着固定作用，混凝土的质量直接影响伸缩缝的质量） 。伸缩缝本身也会因外界的气温变化等外部因素导致变形，致使伸缩缝在桥梁中不能起到该起的作用。再者，就是伸缩缝的安装环节，伸缩缝的安装高度与路面的高度不吻合会造成跳车公路桥梁伸缩缝在桥梁的结构中承受着车轮荷载的反复冲击，而且暴露在外，存在环境相对恶劣，受损坏的几率比较大，又很难修补，因此在对伸缩缝施工中每一个环节都不能松懈，原材料的质量和施工质量都要得到保障: 因此，公路桥梁的设计和施工以及养护人员都应对桥梁伸缩缝进行高度重视。伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的装置，一方面要满足桥梁结构伸缩功能，另一方面要满足车辆通行的承载需要。其受力复杂，是结构中的薄弱环节，所以我们应从精心设计、合理纲织、严格旅下等角度着手方可保证桥梁伸缩缝的施工质量，最大限度的实现桥梁的经济效益和社会效益。
七、桥头跳车的问题
桥头跳车产生的直接原因是刚性桥台结构物与柔性（相对桥台）路堤在行车荷载的反复作用下，由于人工填土变形或天然土基的自身固结沉降等产生较大的差异沉降引起的。采用桥头搭板来防治桥头跳车，是一种比较常见的处治方法，搭板设计的基本思路是将桥台与路堤衔接处因较大差异沉降引起的路面纵坡突变通过桥头搭板进行缓和过渡，将路面纵坡变化控制在容许范围内，从而达到消除桥头跳车的目的，但搭板在实际的使用过程中，有些会出现板下脱空，搭板转动等现象，特别在板端路基填土条件不良时，则更容易在板端发生错台，沉陷等现象，从而大大影响搭板处理桥头跳车的效果。
随着我国公路不断的建设与发展，对于桥涵结构的工程施工也得到了普遍的应用，所以在桥涵施工质量的优劣是可以直接影响到整个工程施工的质量问题，也是能否可以达到公路使用标准功能的标志。所以在桥涵工程的施工过程中，必须要提高加强每个环节质量管理的要素，从而才可以真正有效地杜绝工程中所出现的问题，以达到标准的目的。
参考文献：
[1]杨发军.浅论公路桥涵施工中注意的问题[J].黑龙江科技信息，2009（33）.
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[3]赵文祥，于春中，姜月波． 公路桥涵台背回填施工质量控制及应注意的问题［J］． 内蒙古公路与运输，2012，10（10）:13－14．
论文作者:李华荣
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第6期
论文发表时间:2016/9/23
标签：混凝土论文; 桥涵论文; 伸缩缝论文; 桥面论文; 桥台论文; 沥青论文; 公路论文; 《低碳地产》2016年第6期论文;