摘要：铁路货车配件检修是保证货车安全运行的关键步骤，检修作业自动化是提高生产效率、降低职工生产劳动强度的重要手段。利用工装设备代替人工作业，是实现企业提高检修效率和质量的重要途径。
关键词：铁路车辆 设备研发
根据《铁路货车制动装置检修规则》要求，“货车空气制动阀、空重车阀、制动缸、缓解阀、各塞门、集尘器和管系的橡胶密封件检修时全部更换新品”。因此，传感阀盖必须拆卸。
传感阀盖为螺纹连接，拆装位置为底部四个拆装工艺孔，由于工艺孔较浅，现有的简易拆卸工具与工艺孔配合面小，拆装工具易脱落且容易伤手，甚至损伤工艺孔，使拆装更为困难，甚至导致工件报废。
图1 传感阀盖图2自制U型扳手图3拆装传感阀盖
为有效提升列车传感阀检修作业效率、提高检修质量、降低劳动强度，无论是榆林分公司还是货车检修行业亟需一种高效、便捷、安全的传感阀盖拆装专用工装，以适应当前发展需求。
二、研究内容与预期目标
本项目拟研发一种可以快速拆装传感阀阀盖的专用工装，以保证拆装质量，提高传感阀检修作业效率，有效降低职工劳动作业强度。
2.1关键技术研究
2.1.1拆装施力方式研究
由于传感阀盖工艺孔较浅，需保证拆装工装四个销钉与传感阀工艺孔配合可靠、受力均匀。因此，项目研发的专用工装需要定位准确并保证无轴向位移，工装平稳施力的研究是项目的关键点。
2.1.2工装结构型式研究
由于传感阀盖结构的特殊性，需要对工装结构进行优化设计，使其能够与拆装工艺孔快速、可靠配合。工装要实现快速定位，可靠拆装。
2.1.3拆装作业不能损伤工艺孔
因工艺孔是传感阀盖拆装的重要部位，如果工艺孔损伤就会给传感阀安装及下次检修拆卸造成困难，所以拆装作业要保证不损伤工艺孔。
2.2预期目标
2.2.1此次研发的设备预计每个传感阀盖拆卸或装配所需时间为1分钟以内，实现传感阀盖的快速拆装，提高劳动效率。
2.2.2有效降低职工作业劳动强度，保证作业安全。
2.2.3拆装工装不但可实现传感阀盖拆装，还可实现装配扭矩校核。
2.2.4此次研发的工装可有效提高产品装配质量。
三、实施方案
3.1 拆装作业动力源及力传递方式方案
本设备通过伺服电机带动拆装动力头-气动卡盘稳定旋转，气动卡盘夹紧传感阀盖外圆，施与平稳扭矩，本装置和其它类型的传动装置相比，在同等功率条件下体积小、重量轻、操作简单、传递功率大。利用伺服电机和气动卡盘运转平稳、冲击小的特性，可以实现传感阀盖平稳拆装，可以作为拆装设备的动力传递方式。
3.2传感阀定位方案
由于阀盖上的4个拆装工艺孔直径小，深度浅，定位难度大，所有本装置利用气动卡盘夹紧传感阀盖外圆，避免与工艺孔接触，传感阀本体固定在专用工装上，本工装利用直线导轨实现轴向位移，并在工装上部设置压紧装置。
3.3传感阀盖拆装方案
传感阀盖拆卸：把传感阀安放在工装上，轻轻向前推到气动卡盘，操作触摸屏，卡盘夹紧阀盖，数秒后自动旋转，阀盖开始相对壳体运动，完成阀盖拆卸。
传感阀盖安装：先将传感阀盖与阀体进行预装配，再将传感阀在驱动盘上安装到位后，操作触摸屏卡盘开始反向旋转，阀盖开始相对壳体运动，完成阀盖安装及扭矩校核。
四、效益预测
4.1每个传感阀盖拆卸或安装时间控制在1分钟以内，这样就可以实现高效率拆装传感阀，能为分公司产生更多的经济效益。
4.2传感阀拆装工装可有效提高产品装配质量。
4.3降低职工劳动强度，避免拆装过程中对工人造成损伤，保证了职工的人身安全。
4.4保证工装与阀盖可靠配合、扭力均匀，避免工艺孔损伤，降低阀盖报废率。
目前传感阀检修工艺规程尚未明确规定装配时的拧紧力矩，以往只依赖人工感觉操作。
作为超前加严设计，使用了伺服电机及控制系统，可以方便定量地调节拧紧力矩，避免只靠个人感觉造成的过紧或过松配合，保证了装配质量，并为将来的工艺改进留下升级空间。
论文作者:杜彪,刘瑞军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/15
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