摘要：随着我国工业和社会的高速发展，公路事业取得了非常大的发展，公路工程机械装备水平也取得了较大进步。液压传动技术是一种新型的传动技术，其优势非常突出，非常适合应用在公路工程机械中。为此，我将要在本文中对液压传动技术在公路工程机械中的应用进行探讨，希望对促进我国公路工程事业的发展，可以起到有利的作用。
关键词：液压传动技术；公路工程机械；应用探讨
1前言
行走驱动系统是工程机械的重要组成部分，其数据的载荷往往非常大，工作环境也比较恶劣，需要对各种工况都可以良好适应，能够及时根据需要，对行走方向进行调整，传动效率也应该比较高。在公路工程机械中，过去经常采用的机械传动方式，效率往往较低，有必要对其采用液压传动形式【1】。
2机械传动、液力传动和液压传动的比较
传统的机械传动方式受到各种因素的影响，其负荷系数较低，调速范围也相对较窄，但其制造成本和传动效率较高，比较适合在轻载机械设备中进行使用，如作业速度相对比较恒定的农用机械。
液力传动在液压传动系统中，通常会使用液力传动变矩器来替代传统的离合器，具有无极调速的功能。其最为突出的优点是，其具有双曲线输出扭矩，同后置动力换挡机构配合进行使用，能够防止动力过载情况的发生。变矩器在实际工作过程中，其功率密度较大，但负荷应力却较低，这大大降低了对机械零部件强度的要求，可以在一定程度上可以节省资金，广泛应用于大中型铲土运土机械、起重运输机械和汽车等车辆中。但由于受到布局形式的限制，其扭矩输出范围相对较窄，这大大影响了其制动性能，对机械运转的稳定性有一定的影响。
液压传动。同传统的机械传动模式相比，其更容易实现对运动参数和动力参数的调整，具有更高的传动效率，可以及时对功率输出进行控制，系统结构也相对比较简单，转速范围可以无级调整，可以方便实现机械的正反转。该机械的速度刚性较大，各种机械动作比较容易实现，在工程机械行走机构中得到了比较广泛的应用，极限负荷调节采用了闭式回路，对发动机的转速采用的是恒压控制，便于横功率组合调节变量系统的开发，在各种工程机械中的应用越来越多【2】。
3液压传动具有的优势
和传统的机械传动相比，液压传统的优点比较突出，其调节的便捷性和灵活性较高，可以根据机械设计的实际情况，和机械外部环境的影响，对各种液压机构的设计进行灵活调整。该系统对发动机转速的适应性比较强，在发动机的任一转速下，传动系统的输出力都比较大。传动系统在较宽的调速范围内，依然可以保持比较高的效率输出，可以根据机械工作实际情况，对动力特性进行调整，提高机械工作的适应性。
如果公路工程机械的行走机构采用的是闭式油路，这会让机械以更加柔和的姿态起步，可以实现快速变向和提速，提供机械运转的机动性，灵活在各种工程机械中穿梭。和开式回路相比，闭式回路的设计、安装和调试的难度相对较高，对相关设计人员的要求较高【3】。
通过将电子信息技术和液压技术有效结合起来，可以非常方便实现对各种液压系统调节和控制。通过在液压系统中，布置各种传感器，不仅可以更加及时掌握该系统工作的状态信息，对系统的工作情况进行监控，还可以通过处理器对这些信息进行计算，来实现对工程机械的自动化控制，有效提高燃料的经济性、动力性，降低对工程机械的操作难度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在未来的发展过程中，还可以将智能技术引入，增加机械工作的智能性，进一步提高机械的工作质量，真正实现无人化操纵。
4复合传动技术
从前面的谈论来看，工程机械行走驱动系统对结构和传动可靠性，都有较高的要求，传统的机械传动方式，往往不能很好满足设计要求。通过将液压传动技术应用其中，不仅在结构上可以大大进行简化，机构运行的特性也可以得到很好的保证。然而在实际的技术应用过程中，各种传动技术之间往往并不是相互孤立的，相互之间往往存在着比较紧密的联系，液压系统、机械结构和电控是一个不可分割的整体。为了让传动系统具有更强的适应性，可以将各种机构有效结合起来，发挥各自的长处，真正做到扬长弊端。
串联方式。这属于一种非常常见的复合方式，其是在液压马达和液压变速器之间设置机械变速器，从而有效扩大调速的范围，真正实现无级调速。
并联方式。其属于一种将机械功率进行分流的方式，将各种机械机构和液压系统并联起来，通常是利用行星差速器将发动机的功率分成液压和机械两部分，通过借助液压功率流可控性，在两股功率流在重新汇合时，来无级对转速进行调整。通过并联机械并联的形式，可以充分将两种机构的优势发挥出来，利用液压可以无级调速的优点，利用机械传动效率高的优势，装置在一个比较宽的调速范围内进行高效率调速。
分时方式。对于作业速度和非作业状态下运转速度相差比较悬殊的场合，采用传统机械变速器非常适合应用在高速行驶的场合，但在低速场合的输出扭矩往往表现不足。为了更好解决这个问题，可以对装置增加附加液压传动装置，其可以有效解决低速装置在运行中出现的问题，对低速和高速工况都可以良好进行适应【4】。
分位方式。该种方式是将液压马达直接布置在车轮的内侧，属于一种辅助驱动装置，可以提高对驱动轮的牵引力，在布置形式上非常灵活，降低了传动液压装置体积比较庞大难以布置的现象。由于液压是以相同的功率分配到各个驱动轮上，可以真正实现四驱，各个驱动轮运动的同步性也可以得到保证，属于一种功率分流传动方式，动力机的功率可以很均衡被分配到驱动轮上，经过地面的耦合，来推动机械向前进行运动。
液压和电力传动向复合的工作方式。随着信息技术的不断发展，电气器件的种类和性能都得到了很大的提高，电力传动在实际的应用越来越多。为了更好发挥两种传动机构各自的优势，可以将两种机构复合起来进行使用，如可以采用电子控制加液压驱动的形式，两者在功率流的复合传输方面，取得了非常大的进步。
二次调节静压传动系统。该技术是利用液压元件来实现液压能和机械能之间的转换。在通常的情况下，其是实现以压力耦联系统为基础的，通过在一次元件和二次元件之间采用定压力耦合的方式，可以依靠对马达排量的实时调节，来对负荷扭矩进行平衡。当前在二次调节静压液传动技术的研究还在不断发展之中，装置对能量的利用率不断提高，通过对静液传动系统进行合理配置，来改善其静液传动系统的控制特性。随着时代的不断发展，工程机械越来越向着智能化和机电一体化的方向进行发展，对行走驱动机构的要求也越来越高。当前液压技术发展十分迅速，各种先进的配套液压装备被开发了出来，在实际中的应用越来越多。
结语
随着时代的高速发展，对公路工程机械的性能提出了更高的要求。为此，可以将液压传动技术有效应用其中，不断提高工程机械的低速性能，提高机械的输出功率和拓宽其转速范围。
参考文献
[1]李震勇.公路工程机械设备的配置与维护管理分析[J].建材与装饰.2018（11）：11-12.
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[3]郎晓川.公路工程机械施工设备管理与维护[J].山西建筑.2016（36）：37-38.
[4]谢祖文.公路工程机械施工的常见问题研究[J].交通世界.2016（34）：29-30.
论文作者:郭冲红
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/22
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