天津高速公路集团有限公司 天津市 300000
摘要：本文分析现有的手机支付技术，提出了一种适用于高速公路的支付手段－被动扫码支付，并重点以高速公路运营公司的角度将被动扫码支付与ETC进行对比，分析其优劣特征，得出各自的适用范围。
关键词：高速公路；互联网+移动支付；ETC
随着ETC全国联网，ETC用户快速增长，截止到目前．全国ETC用户已将近6500万。虽然ETC用户数量剧增，但目前各省的ETC卡仅限于任ETC应用领域使用，如高速公路、ETC停车场，应用范围较小．且客户使用ETC卡支付时，必须持卡消费．ETC储俏卡还需充圈存后才可使用，使用繁琐不方便。种种限制部不利于E'I C卡在其他领域的拓展。
一、高速公路非现金收费现状及移动互联网支付方案
1.目前，ETC(Electronic Toll Collection)不停车电子收费系统是解决收费站拥堵、提高公路通行效率、促进节能减排的有效方式，在国内外普遍使用。ETC不
停车收费系统在节约人工成本，节省通行时间等方面科技优势明显，是当前高速公路非现金收费方式的最佳选择。，我国ETC系统用户数量已经突破1400万，即将实现全国29个省份的联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，目前有大量车辆由于不常走高速公路等原因，没有安装使用ETC设备，在驶离高速公路时只能走人工收费车道，在部分车流量较大时段出口收费站会产生拥堵的情况。如何提高这部分车辆通过效率，缩短其在收费窗口的停留时间，就成为一个非常有意义的课题。“互联网+”时代的技术革新为我们提供一个新的解决方式，移动互联网支付的飞速发展为不使用ETC设备的道路使用者提供了更多的支付选择。
2.“互联网+”高速公路收费，充分发挥移动互联网的积极作用，为公众提供多元化的服务，同时也极大地促进公路交通服务转型。移动支付也称为手机支付，就是允许用户使用其移动终端（通常是手机）对所消费的商品或服务进行账务支付的一种服务方式。当前移动支付主要分为近场支付和远程支付两种。近场支付是一种短距离高频无线通信技术，允许电子设备之间进行非接触式的点对点数据传输。目前，实现非接触式移动支付技术方案主要有三种，分别是RF-SIM、SIMpass和NFC技术标准。国内有部分高速公路企业正在研究推进相关应用，但是由于其对终端设备硬件要求较高，多年来近场支付在国内始终没有发展起来，目前还无法大规模进行实际推广使用。远程支付是指基于移动网络，通过WWW、SMS、GPRS、STK等方式远距离完成支付行为。目前使用最广泛最典型的应用场景通过移动互联网使用移动终端发送支付指令进行的支付方式。通过对多种移动支付实现方式的分析比较，“互联网+”时代移动互联网支付方式成熟度最高，已经深入到消费领域的各个行业，是目前最适宜引入高速公路收费的方式。移动互联网支付高速通行费方式主要有以下两种。（1）出口收费站扫码支付。随着二维码技术的不断发展，扫码支付方式已经在零售商业系统后广泛推广使用。扫码支付高速通行费，车辆在驶离高速公路进行缴费时，不再使用现金支付，而是用手机上的扫码工具软件扫描二维码进行在线支付，支付成功后抬杆放行。这种方式需要在收费窗口外加装二维码显示设备，供驾驶员扫码支付。扫码支付对于非现金支付带来很大便捷，但是车辆在收费窗口停靠位置对能否方便扫码有很大影响，另外扫码支付操作流程需要收费窗口处完成需要一定时间，因此这种交费方式在缩短通行时间方面并没有太大改善。（2）在线预交费。在线预交通行费方式充分利用“互联网+”和大数据技术，是对ETC不停车收费的有益补充。车辆驶入高速公路时，在入口收费站领取通行卡，使用者通过手机APP缴费软件，依据通行卡卡号、车牌号、入口站信息、入口时间等信息确认持卡，选择出口收费站后手机软件自动计算需交的通行费，然后通过各种在线支付方式交费。车辆驶离高速公路时，在出口收费站上交通行卡，收费员刷卡后台收费系统确认卡已交费，抬杆放行车辆。预支付方式使用移动互联网支付技术，使用上十分方便快捷。入口领取通行卡后，在行驶全程中任意时间都可以进行支付，例如在服务区休息时完成在线预支付，在驶离高速公路时刷卡确认即可离开，测试处理一辆出口车辆时间比人工收费节约一半的时间，可以有效缩短车辆停留时间，缓解收费站拥堵的作用更加明显。移动互联网支付技术在过去几年发展中已经体现出巨大的便捷优势，公众的认可程度逐步提高，安全性等方面也比较可靠。在高速公路通行费支付场景中，可以通过开发专用手机APP程序来实现，也可以通过支付宝、银联支付等三方支付平台进行。
二、基于ETC的互联网+移动支付技术原理及应用优势
1.基于ETC的互联网+移动支付技术原理。项目是基于ETC的车牌特征识别技术，结合“互联网+移动支付”，以云平台为纽带，将用户管理、车道通行、移动支付、拆分结算等功能有机结合。通过云支付车道准确快速识别车辆，与云支付平台线上交互，实现后支付。在计重收费车道实现货车ETC不停车收费快速通行服务，极大提升车道通行效率和用户过车体验。（见图1）
图1 高速公路移动支付系统框架图
2.应用优势。（1）系统优势。建立单独的移动支付结算体系，力争实现通行费日清日结。在车道前端，电子标签（OBU）识别率超过99.99%，5.8G自由流标识成功率超过98%，且不受天气和光线变化影响，进一步提高ETC整体通行效率。（2）兼容优势。本项目兼容国标ETC、移动支付ETC（客车、货车）和车牌用户注册，可通过电子标签（OBU）特征识别和车牌识别实现快速通行，缴费支付、结算、对账等在一个平台上统一解决；移动支付平台设置开放接口，支持多App进行用户注册发展，是一个全用户、全流程的解决方案。（3）技术前瞻优势。未来可在移动支付平台充分利用大数据分析工具及深入学习算法，开展大数据分析，开展对车辆行驶记录行为分析，生成车辆车主信用数据，助力交通行业信用体系建设，力争与非交通行业信用体系形成联动机制。
三、基于ETC的“互联网+移动支付”技术在高速公路的应用
1.构建在线客服体系。用户可通过移动终端APP，实现线上发行、充值、发票打印等，在线绑定车主及车辆相关信息等，提供车辆足迹及消费提醒等增值功能，未来也可考虑与信用中国或社会成熟信用体系（芝麻积分等）对接，实现行业联动，进一步完善风险控制。
2.对ETC与MTC车道进行升级改造。对ETC车道进行升级改造，建设MTC复用车道。以电子标签(OBU)+车牌识别技术实现车道快速通行，安装电子标签的货车可准快速通行复用车道，系统将车辆信息上传移动平台计费及完成支付。（移动支付ETC用户平均核心交易时间170毫秒左右）
3.搭建移动支付云平台，确保系统正常运行。兼容各种车牌特征识别模式，包括ETC、车牌图像识别、电子车牌等，车道识别车辆后，移动支付平台统一对各种模式进行处理；同时移动支付平台将实现与现有联网收费结算系统无缝对接，确保整个体系的安全、规范、标准。
4.采用多重机制保障生产安全，数据完整性和有效性。系统具备全部交易流水，财务统一对账，采用TAC码效验机制，保障通行流水有效性。网络安全体系采用按等保三级进行安全认证。路段收费中心部署VPN专网接入移动支付平台，车道流水通过内网统一接入移动支付平台，采用SSL安全协议确保网路访问安全。资金安全方面，设立统一的资金归集账户，确保资金安全有序。
移动互联网支付给高速公路收费带来新的便捷体验的同时，不能忽视安全的重要性。在实际应用中需要与时俱进，技术条件确保支付安全的要求，使公众放心接受和使用移动支付工具，移动互联网支付才能在高速公路领域有更广阔的发展前景。
参考文献
[1]李茵．高速公路收费中移动支付等方式应用的适用性探讨［J］．中国交通信息化，2015(7):83－86．
[2]吴丽．关于手机支付在高速公路收费中的应用方案探讨［J］．交通建设与管理，2015(5):59－60．
论文作者:李诺雅
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/23
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