摘要：当前在道路桥梁的施工工程不断兴建，在很大程度上缓解了路面交通形成的压力，同时在最近几年的发展过程当中，道路桥梁工程的兴建积极有效的促进了交通运输行业的高速发展，从而有效的带动了我国物资运输和客运出行，同时道路桥梁工程建设也成为了保证我国国民经济长远稳定发展的重要保障。除此之外，道路桥梁在建设发展本质上，也存在非常明显的经济收益，随着桥梁工程建设数量的不断上升，道桥建筑施工技术也取得非常明显的进步，但是其中还存在一定的不足之处，在桥梁过渡阶段的软路基路面施工技术方面就有了非常大的提升，在有效地解决了这方面问题，可以有效的完善在过渡阶段路基产生不均匀沉降的问题，通过这种方式来提升桥梁施工的综合质量与使用期限。
关键词：公路桥梁过渡段；软土路基；施工技术
1公路桥梁过渡段路基路面施工的必要性分析
我国的社会经济发展现已进入关键时期，随着我国城市化进程的日益加快，各类基础设施也在不断完善，在此情况下，也推动了我国公路桥梁事业的快速发展，路桥工程迎来了崭新的发展时期。但随着工程建设数量的不断增加以及工程施工规模的逐渐扩大，各种各样的施工安全事故频频发生，使得社会各行各业都开始关注该问题。实践过程中，公路桥梁过渡段路基路面施工中出现病害的概率较高，例如，在设计施工环节中，便很容易因为路基较高，而产生路面裂缝和积水的问题，从而产生路面沉陷和变形问题。此外，若结构物设置较多，还会由于桥头高度不平而对正常行车产生影响，严重时还会产生跳车和行车颠簸的问题。基于上述情况，强化对公路桥梁过渡段路基路面施工技术的研究很有必要，它能够为公路行车的平稳性、舒适性和安全性提供良好保障，同时也能为后续的同类施工提供良好参考和借鉴，提升道路施工质量，促进我国交通事业的可持续稳定发展。
2公路桥梁过渡段软土地基产生沉降的原因
公路桥梁在建设过程中，重点在于对路面和桥面平整度的保证，路桥过渡段一旦出现沉降现象，不仅会导致车辆出现颠簸，还会让乘客感到不适，重则导致交通安全事故。因此，分析公路桥梁过渡段软土路基产生沉降的原因非常重要。
2.1 地基土层性质
导致路桥过渡段沉降的最重要的原因是地基土层性质。目前，我国很多公路桥梁过渡段的地基中包含软土，软土中含水量大、抗剪切能力弱、承载力低、稳定性也较差，灵敏度较高，容易受到干扰，当车辆通过时，必然会产生较大的沉降，导致公路桥梁产生裂缝、路面坍塌等结构性破坏，严重影响了人们的出行安全。
2.2 桥台台背回填
桥台台背是路基与桥梁衔接的重要部位，在台背回填过程中，由于工作量较小，且操作空间比较狭窄，因而在施工中难度较大且常被忽略。在这些因素的影响下，施工过程中对回填材料以及压实度等缺乏足够的重视，导致回填材料不符合要求，压实度难以达到设计标准。车辆通过桥梁时，在车辆荷载的作用下，会产生较大的沉降。因此，为促使公路桥梁保持良好的运行状态，应对桥台台背回填回填材料以及压实度给予高度的重视和关注。
2.3 刚度差异
公路桥梁过渡段是桥梁桥台和路基的衔接位置，其稳定性和安全性对整个道路桥梁工程的使用安全非常重要。桥台出现沉降的概率较低，因而其产生的影响可以忽略不计。但是，在路基下方，由于土质地基比较松散，因而刚性要比桥梁的刚性小。导致桥台和路基在刚度方面存在较大的差异，使公路桥梁过渡段的质量难以得到充分的保障。在路面重力荷载以及车辆荷载的双重作用下，路基变形和桥梁变形差值较大，即沉降差大，对公路桥梁过渡段造成严重影响。
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2.4 其他因素的影响
除了上述原因，路桥过渡段还会因为其他因素的影响产生沉降，例如，天气、施工技术等。
3有关公路桥梁过渡段软土路基的施工技术探析
3.1 水泥搅拌桩加固技术
针对于整个公路桥梁过渡段软土路基的施工技术情况分析可知，水泥搅拌桩加固技术是比较特殊的，这主要是因为水泥搅拌桩加固技术一般情况下都会应用到石灰、水泥等材料，并且在之后的过程当中将会通过相应的具体应用，将整个软土以及粉体进行科学有效的搅拌处理，当一系列处理的工程完成之后，复合型材料将会形成强度高、稳定性强的复合地基，如果将这样的状况的地基应用到实际的路基建设过程当中，那么将会产生非常明显的作用。所以在展开相应的水泥搅拌加固技术时，有关技术工作人员应当首先对施工现场展开科学有效的清理。因为就当前的施工形式来看，其受到的影响因素是较多的，同时干扰性也是非常强的，要想切实的保证过渡段软土路基的施工场地处于一个平整的状态，那么也就需要将低洼处填平。
3.2注浆技术
注浆技术也是软土地基处理当中常用的一种金属，伴随着注浆技术的产生，代表我国公路施工技术水平以及机械化技术发展到了新的高度。注浆技术的应用主要是通过注浆设备，根据高压工作原理，在软土层中注入浆体，浆体故节后会提高软土的稳定性。应用注浆技术时，需要使用相应的转孔设备对软土地基进行钻孔处理，使得孔洞深入路基底部，这样以来将体会直达路基深层，到良好的固结效果，使得浆体和软土形成一个整体，提高路基的稳定性。
3.3排水固结技术
针对含水量比软大的软土层，则需要拟订相应的排水处理方案，使得土层中的水最大限度的排除干净，在此之后还要对软土地基进行其它的加固处理技术。而现如今，衍生了各种各样的排水处理技术，例如，第一种，采用重物压力的方法，通过由上至下的挤压，使土层之间的缝隙变小，可以使多余的水延着提前设置好的砂井排出。第二种，利用真空预压的方法，此法是将软土土层表面覆盖上一层密封膜，然后对土层中的空气实行抽取方式，这种方法也可使多余的水分延着土层下的排水装备排出。在此我们对空气进行抽取时，需要对这样的一个过程进行注意，就是尽可能的将其设置成个正方形，方便进行抽取空气的结果更加理想，一般来讲，真空抽取结果和最后的成果形成正比。第三种，进行降水预压法，这种方法比较适合含水量较大的软土层，或者是软土层的上部分存在着有相应的砂质土层。对于这种软土层来讲，一般情况下会用降低水位的方式来处理，同样也是可以使多余的水分延着提前设置好的井口排出。在这三种排水技术中，相对下第三种的使就更加广泛。
3.4台后填筑技术
地基、路基以及路面压缩变形也会造成桥梁两端路堤出现沉降问题，因此需要对台后填筑的施工质量进行严格的把控。通常情况下，在进行台后填筑施工时，都需要选择合理的措施进行整体加固。在选择填筑材料时通常会选择孔隙渗透材料，例如常用的有砂砾、砂性土以及碎砂石等，若是进行稳定性处理则适合选择石灰或者水泥，通过这种方法能够有效提升公路桥梁的压实度，最大程度上减少路基沉降病害。为了对不均匀沉降问题进行控制，还可以使用土工合成材料加固台背，从而对自然沉降以及荷载变形问题进行控制。在对台后进行填筑时，还经常会使用小型压实机进行压实处理。在实际施工过程中通常会进行分层压实处理，压实厚度控制在10~15cm。
结语
综上所述，公路桥梁过渡段软土路基施工质量对保障路基质量，提高通行安全有重要的作用。因此，在公路桥梁过渡段逐渐增多的今天，更应注重进一步研究公路桥梁过渡段的沉降原因以及软土地基的施工技术，以提高工程质量。
参考文献
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[2]符晓丽.公路桥梁过渡段软土路基路面施工技术探析[J].科技视界,2016(01):266.
[3]钟灿.浅谈桥梁过渡段软土路基的施工技术要点[J].技术与市场,2014,21(06):185+187.
论文作者:周建柯,袁建
论文发表刊物:《防护工程》2019年12期
论文发表时间:2019/9/1
标签：桥梁论文; 路基论文; 公路论文; 土层论文; 土路论文; 路面论文; 桥台论文; 《防护工程》2019年12期论文;