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摘要：沥青路面发生病害，会给道路交通安全带来各种隐患，对人们的安全出行造成一定的影响。这是一个不容忽视的问题。虽然想要彻底解决问题比较困难，但是，如果我们做到在选材时精心认真，把握住各个施工环节，严格地按照施工规范进行施工，必然能很大程度上减弱隐患的存在。
关键词：高速公路；路面施工；养护措施
结合施工经验研究了高速公路路面施工质量控制方法，进而消除和避免高速公路各种病害，使高速公路达到安全舒适、持久耐用的的目标，在此对高速公路路面施工过程中环节的把握及路面养护的对应方法进行简单的探讨。
一.高速公路路面的日常性养护管理
1.1加强对路面的养护管理，提高公路质量公路养护的主要目的在于提高公路的使用性能和延长使用寿命。在日常养护管理当中，应当在路面还没有被破坏或是刚刚出现病害迹象的时候就进行保养维修，将病害消灭在萌芽状态之中。在日常的养护工作中应做到：（1）清除路面上的泥土、杂物，保持路面整洁；（2）排除路面上的积水、积雪、积冰、积沙，铺防滑料。灭尘剂或压实积雪，维持交通；（3）沙土路面刮平，修理车辙；（4）碎砾石路面扫匀，添加面砂，撒水润湿，刮平波浪，修补磨耗层；（5）处理黑色路面的泛油、拥包、裂缝、松散等病害；（6）混凝土路面修理板边接缝及堵塞裂缝等；（7）局部处理沙土路的翻浆、变形，添加稳定料；（8）碎砾石路面加宽，修补坑槽，整段修理磨耗层或扫浆铺砂；（9）黑色路面修补坑槽、沉陷，处理波浪，啃边等病害；（10）混凝土路面面板的局部修理和调整平整度。在炎热的夏季，当路面的温度超过规定的温度时，要及时进行洒水降温。针对路面出现的裂缝类的损坏，要及时进行灌缝处理，减少因雨水侵蚀对路基造成的破坏。
1.2加强对公路路基的养护管理路基作为公路的重要组成部分，同样起着非常重要的作用，它是路面的基础，是保证路面稳定的前提。路基质量的优劣对路面的使用产生直接的影响。路基病害的产生多是由水的作用造成的，因此要对路基病害进行预防和治理的话，要从排水、防水和治水等方面入手。在平常对公路进行养护的时候，要及时清理堵塞的泄水槽和边沟，以确保排水功能畅通。每当进入汛期之前要及时检查，特别是一些薄弱路段及其沿线排水设施，将不安全隐患消除在萌芽状态之中。进入汛期以后，更要加大巡查力度，对损坏的路段的各种设施要进行抢修。加强对各种排水设施的维护维修保养，以减少路基病害的发生。
1.3加强对桥梁涵洞的养护管理桥梁涵洞在公路建设中是必不可少的，在日常的公路养护工作中，要确保桥梁的运行能力完好，具备足够的承载能力，必须要加强对桥梁的检查力度，制定检查周期和日常巡护，加强对巡查人员的管理。平时要保证桥面的整洁、排水孔不堵塞及支座的完好，对于已经损坏的部位及时进行修复，对于锥坡杂草杂物要及时清理干净，涵洞及周围的垃圾和堆积物都要及时清除，以消除桥梁涵洞安全隐患。
二、高速公路的路面施工技术
项目的基层质量控制应该从备料过程就开始进行。并且施工的组织安排要明确合理，确保施工的进度快，质量高，才能取得较好的施工效果。
1、混合料的拌制
混合料的拌制一般采用大型的稳定土拌和机，使他们的拌和能力可以满足施工的要求。在正式施工之前，每一台拌和机均要通过试验，进行多次的试拌，从而确定不同的摊铺速度和碾压速度下的各种原材料供料的速度，并可以选定合理的生产能力。在拌和过程中，必须做到控制好各种原材料的比例以及水泥的用量。用水量的控制也是一个重点，含水量不论偏大或者偏小，都将会影响到混合物的密实性以及强度。
2、混合料的运输
拌和好的混合材料必须立即被运往施工现场，进行现场摊铺。在整个运输的过程中，应该合理组织拌和站和摊铺现场的车辆之间的关系，修好运输的便道，以减少运输时间，保证在较短时间内完成摊铺、碾压工作。
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3、混合料的摊铺
摊铺机布料是通过螺旋布料器进行，可能会出现摊铺机的两侧粗集料较集中，而混合料局部离析现象，这种问题可采用人工紧跟来补充细料的方法，以此确保基层的板体性。
在摊铺时，必须要清扫底基层表面的杂物，并且事先处理底基层产生的裂缝。采用双侧基准线钢丝作为引导进行摊铺，并且用洒水车在底基层上洒水，保持表面的湿润，减少扬尘的污染，从而提高层间粘结力。在摊铺的过程中应随时检查虚铺层的厚度，以及碾压完的厚度和标高，一旦发现异常情况必须立即进行调整。
4、混合料的碾压
混合料的碾压应该遵循着先静后振、先慢后快、先低处后高处等各项原则，采用了大吨位振动压路机进行碾压。在整个碾压过程中，要做到压路机的合理安排，以确保碾压及时并连续进行，从而确保路面基层压实的质量。
三、高速公路的路面维修与保养方法
路面病害养护维修方法
（一）局部养护
1．沥青路面裂缝的维修。目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高速公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
2．桥面铺装损坏的维修。当桥面出现大面积损坏的情况，要分两种情况处理。一种是只是沥青面层损坏，面层下的水泥混凝土完好，这种情况，应将沥青面层铣掉，露出水泥混凝土，然后，喷洒乳化沥青，再铺筑沥青混凝土。如果沥青面层下的水泥混凝土也出现破坏，则要先处理水泥混凝土，损害面积小就进行局部处理，损坏面积大，最好重做水泥混凝土铺装，一般情况下，将原水泥混凝土铺装全部凿除至梁顶面，再铺设钢筋网，重新浇注水泥混凝土，洒布乳化沥青粘层油，最后铺筑沥青面层。
3．沥青路面车辙的维修。沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。我省高速公路的车辙的出现主要是由于路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。如果是基层强度不足，应铣掉面层，从做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如SMA）。
4．冻胀与翻浆的维修。早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。如果发生翻浆，则将原路面全部挖除至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层(水泥稳定砂砾)，再铺筑沥青混凝土面层。
四、结语
综上所述，近几年来，我国公路的建设的事业已经随着国民经济迅速的发展而发展起来, 高速公路的建设已迈入了一个崭新的时期。现阶段，全国公路的建设的目标是完成“两纵两横”的国道的主骨架, 彻底形成国家的公路运输网络。针对公路建设的规模大，结构的类型多，技术的标准高，质量的要求严等主要问题，本文作出了一些探讨
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市政道路水泥混凝土路面施工管理
论文作者:王燕华
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/14
标签：路面论文; 沥青论文; 病害论文; 面层论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第35期论文;