王芹
临沂市公路勘察设计院 山东临沂 276000
摘要：路基路面排水设计对公路的使用状况尤为重要，排水系统及排水设施的完善与否直接影响公路路基、路面的正常使用寿命。因而，对于设计者来说，应对公路排水设计充分的认识，充分考虑影响排水的因素，针对不同条件采用相应合理的排水设计。本文简要的对公路路基路面的排水结构设计进行了分析，以供参考。
关键词：路基路面；排水结构设计；原则
前言：随着公路交通事故数量的居高不下，每年有数以万计的人死于公路交通事故中。因此，交通安全的问题就受到了社会各界人士的关注。但是断桥裂路等的限制发生，使我们不得不重视公路设计的问题。公路设计中重点就是水处理，公路路基路面的排水设计尤为重要。路基与路面作为公路工程中的重要组成部分，直接承担着过往车辆的主力部队，而降水或是路过车辆洒水都需要经过排水通路以保证公路安全性及耐用性。
1 公路路基路面排水设计的基本原则
1.1 优化基本设施建设
路基工程是公路工程中重要的组成部分，路基工程施工质量的好坏对公路路面的使用影响很大。因此，我们在进行公路路基的排水设计时，首先就需要进行排水管道的建设，这是排水施工中最基础的建设。通常情况下，路基在使用较长的时间后，就会出现塌陷、沉降以及松散等等一系列的现象，而这一系列现象就代表着路基的质量出现了问题。上述现象的产生大多是因为带下与地表水长时间的侵蚀，但这里需要我们引起注意的是，如果基本的设施健全，同时耐腐蚀，就能够降低塌陷、龟裂以及松散等情况的出现概率。由于路基路面的稳定性对于道路使用有着最直接的影响。因此，做好路基路面的排水工作有着重要的意义。
1.2 优先考虑影响因素
公路路基路面排水不畅，会使得公路产生各种各样的水损坏，因此公路路基路面的排水设计是公路设计中重要的一环。我们在进行路基路面的排水建设时，所受到的影响因素主要是来自人为和自然。人为因素就是指在主观意识上对设计的影响，一些操作人员在进行施工时，所采用的施工技术或者是进行养护措施没有达到设计的标准。而这里的自然因素就是指施工当地的气候以及环境因素的影响。在进行设计之前，就需要设计人员对施工当地的气候变化、地质条件以及植物种类等进行掌握和了解。结合实际的需要，分析在建设时可能遇到的情况，做好预备方案，适应突发的自然环境灾害，确保在天气恶劣的情况下能够顺利的排水，保障汽车在行驶运输过程中的安全性。除此之外，设计人员还需要对地形进行勘查，结合当地地形的优势以及自然水系的分布，设计出最适应当地建设的排水系统，进行科学合理的综合性治理。
2 公路路面排水设计
2.1 路面外部水排水设计
在对公路路面进行设计时，主要就是采用设置路拱横坡的方式进行，也就是说将公路路面的积水排向两侧。我们除了可以在超高曲线上设置向内侧倾斜的单向横坡之外，大多都会在双车道的道路中心线设置项向侧倾斜的双向横坡。对于路拱横坡度的设置，我们要充分考虑到行车的稳定性，同时要注意水向两侧最大限度排除的要求。但是如果沥青下渗的水有限，就需要考虑到排水路径的限制。一般情况下，就采用间隔式的排水管道将水进行引出，除此之外，还可以利用集中排水以及分散排水这两种方式进行。当路堤较高，而边坡的坡面并没有进行及时的防护，就很容易受到水流的冲击，即是一些坡面已经采取了相应的防护措施，但是仍然有可能受到冲刷，这时利用集中排水的方式就能够起到较好的保护作用。
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2.2 路面内部积水排出设计
横向出水管、沥青密封、土路肩纵横排水沟以及透水性材料集水沟等一系列的设计模式能够有效的排水路面水，但是如果单单就沥青层进行分析来说，就会有部分的水下渗到路面的底部，从而形成路面内部的积水。对于路面积水的排水，其难度较大，因此排除路径设计也十分复杂。在对路面外部排水设计时，只需要做好引导排除工作，但是进行内部水排除的时候，就需要考虑到下层物质的厚度以及材质等等。同时需要在基层与面层之间设置一道防水层，这样就可以避免水的渗透。
3 公路路基排水的设计
3.1 路基排水的边沟问题
边沟是公路路基设计过程中最容易出错的部分。在对边沟进行设计时，最需要注重的就是施工现场的实际情况，施工过程要充分符合公路路基的设计标准。一些生搬硬套，脱离实际需要的设计会造成原有地表土以及清淤土等不能够及时的送达原本设计的地点，并且做不到物尽其用。与此同时，在进行设计的过程中，大多设计师都由于排水效果而忽视超宽的填土土方。设计过程中，最主要的一点就是要将设计的基础建立在建设地区的实际情况上。例如我们在进行边沟设计的时候，要结合所处环境的地质水质以及气候条件。设计时，为了防止公路路基边沟出现积水现象，通常情况都会采用梯形的设计，同时采取填筑边沟为主要的组成部分。这里还需要我们注意的是对边沟的坡度进行控制，如果坡度出现过陡的情况，就会造成积水排水过快，而不利于下一级处所的排水，如果坡度过缓，就会造成排水时间过长，甚至下渗至底层。
3.2截水沟
我们运用拦截以及排除挖方路段段路基上方自然斜坡地表径流的方式，避免造成水流冲刷和侵蚀挖方边坡以及路堤坡脚。我们在进行设计和施工的时候，要结合建设地点的实际情况。对截水沟的适宜排水口的引伸范围做出科学合理的布设，在填方路段对于汇水面积较大的高长路堤段，汇水侧坡脚2 m以外应设路堤截水沟，这样有利于填方路堤的稳定，与此同时，还能将路面采用集中截流式排出的路面水，通过边坡急流槽引至排水涵洞排出。
3.3 路基地下水与地面水的排出设计
进行路基地下水的设计与公路路面排水设计有着十分大的差别。主要包含了“盲沟”、“渗沟”、“渗井”这几个部分，地下水对于路基稳定性有着较大的影响。如果将以上的这几部分进行接通合作就能将留下的地下水，沿着管道引导到外部，将地下水水位维持较低的水平，对流水通路顺畅有着重要的作用。填方段排水和挖方段排水是公路路基排水设计的两大主要方法，排水沟起着连接路基排水的各个管道的作用，是填方段的主要组成部分，而深挖路基保障路基排水的安全性，更加经济，节省预算。
结束语：
综上所述，路面排水系统的不完善对公路行车的安全影响十分大，同时这也是造成公路早期受到破坏的最要原因之一。因此，在进行公路的设计和施工时，要做好排水工作，提高排水系统的建设质量。排水设计不但要考虑到公路的等级、地形以及气象等，还需要对公路周边的地质进行掌握，这样才能够设计出科学的排水系统，做到整体规划，统一布局，使全线形成一个功能齐全、良好完善的排水系统。
参考文献：
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[4] 吴卫华.公路路基路面排水设计要坚持“五注意”[J].交通世界（建养・机械），2013（06）：132-133.
论文作者:王芹
论文发表刊物:《防护工程》2018年第11期
论文发表时间:2018/10/10
标签：路基论文; 路面论文; 公路论文; 边沟论文; 路堤论文; 积水论文; 地下水论文; 《防护工程》2018年第11期论文;