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千年之交，对中国微车厂家来说，真是不好过：一方面，不少城市以都市形象为由，不准或限制微车进入，还有限路段、限上牌，控制营运指标等，使微车市场的空间不断缩小；另一方面，微车厂家和品牌越来越多，蛋糕越来越小。严峻的形势使厂家不得不频频采取各种招数，抗争劣势，演出了一幕幕精彩的市场大战。
到农村去 到乡镇去
针对城市市场骤变的各种限制与制约，微车厂家纷纷进军中小城市、农村乡镇。昌河公司刚提出“上山下乡”的口号；哈飞公司就叫响“到农村去，到边疆去”，长安公司则把中小城市、农村市场作为“近三年长安车的主导市场”，也喊出了“到农村去，到乡镇去”的口号。昌河公司在全国建立了25个销售工作站，100个专卖专营店。 长安公司也不甘示弱，在全国各省建成26个分销中心（分公司），并在地级县大力建设分公司与直销点和专卖专营店；柳微厂也在全国建立了28个办事处，在巩固原有620多家经销机构的基础上， 在东南沿海推行独家总代理，同时又在一些重点攻坚的区域市场，设立8 家联营公司以及部分省市专卖商。这几家厂还力图实现“农村包围城市”的战略，对大城市再杀回马枪。可以这么说，自1998年以来，微车各品牌的经销网络在各地，甚至边疆地区都已有各微车企业的经销人员和网站。
出新产品 抢占市场
1999年长安、昌河、柳微都推出了五挡变速等新车型。“长安之星”在北京上市，一年已销出1万多辆， 奥拓轿车“都市贝贝”向天津金夏利“世纪新星”挑战北京市场。“松花江中意”车向“长安之星”叫板，同时还有“松花江安驰”车亮相，此外还有一汽集团吉轻厂开发的“佳宝”微型客车面世，使新一代的微面车已经达到4—5个品种。
此外昌河的“白马王子”、“白雪公主”等重大改进的新车，柳微的PN系列的“吉星”6330车， 以及2 万元内的单排座货车， 奥拓Ⅱ型SC7100羚羊车上市了，围绕环保，昌河、哈飞、长安又成功开发双燃料车。如此多的新车令消费者目不暇接、大开眼界。
降低价格 谋求青睐
自1999年以来，几种品牌的微车，都有多次降价行动，据不完全统计，降价幅度较大的累计已超过25批次。长安1999年先后有四次大批次的降价，降价金额在200—5200元／辆之间，降价幅度最高达10.58%，昌河、哈飞、柳微公司顶不住降价的压力，也先后四次降价，降价金额从800—10000元／辆，最高降幅30%。天津公司的华利车也三次降价，金额从2000—2900元／辆，最高幅度达10%左右。此外厂家和商家还联手开展有奖销售，买车赠配件或礼品，进行变相降价。这种高频率公开降价或隐性降价，是过去不曾有过的。可称得上世纪末的价格大拼杀。其中有的是竞争实力增强后的主动出击，也有一些是为保住市场份额而不得不忍痛“出血”。
打服务牌 取悦用户
“质量闯市，服务拓市”已成各厂商的重要竞争策略。1999年8 月长安公司的老总亲自动手扛起大锤砸毁八辆不合格的长安车，这个行动经媒体一炒，轰动一时。此外，该公司还成功地策划宣传了“长安之星”独闯雪域高原西藏，以及达到安全法规成功的“微车第一撞”，为“北京马拉松赛”服务用车等活动，充分体现了长安车的产品质量，增强了用户对它的信心。
昌河、哈飞二厂不甘示弱，推出“跨世纪服务大行动”，公开承诺，三包期提高到二年四万公里；柳微承诺100%处理用户诉讼，24 小时内答复，48小时服务到位，保证故障不排除不撤离，并对用户实行跟踪服务等。长安公司开展“世纪之交长安汽车全国服务大行动”，对用户实行“两免费四优惠”。与此同时各厂家的技术服务为达到和通过ISO9000的认证，无论硬件设施还是软件建设，都花了不少精力， 以期建立各自独立的品牌服务体系，争取尽快与国际市场接轨，把售后服务扩展到售前、售中及配件供应，把服务标准定在提高用户满意程度、竞争满意率以及提升企业形象与品牌形象上，把对用户服务好作为竞争的上策，使竞争的方式、内容及形式引向更深更高层次。
促销活动 此起彼伏
厂商抓住各种机会不断推出了许多促销活动，夏利轿车“西行漫记”走沙漠；长安之星在28个城市搞“试乘试驾”活动；不少厂家与商家还开着车走访农村，把车送到集镇市场与农民家门口，让农民挑选品评。柳微厂借第十五万辆五菱车下线之际，推出大型有奖销售活动，一汽吉林轻型汽车厂，对新研制开发成功的6350微型面包车，在全国范围内搞“赏一部好车，赐一个好名，得一份大奖”的征集车名和广告语活动，并出动10辆车组成车队，途经九省市搞万里拉练活动，哈飞将自己新开发成功的“松花江中意”送到北京和上海的国际汽车展会上，进行了极为隆重的宣传炒作。此外一些厂家和商家借各类银行推行消费信贷之机，联手合作在许多城市和地区开展了分期付款销车，消费信贷的销售方式为一些地区市场扩展和销势增强起了推波助澜的作用。这一系列各具特色、花样繁多的促销活动为市场增添了不少热闹与人气。
就这样，微车市场时时都进行着激烈的较量，虽然厂家累了、苦了，但消费者却乐了、受益了，中国的微车行业也发展了。就是明天进入WTO，中国的微车也不怕。这，恐怕就是竞争的好处吧。