摘要：超特高压变电站作为各地域经济建设的重要组成部分，其反恐防暴的措施完善在国际反恐形势十分严峻的情况下变得尤为迫切。车辆冲撞是当前恐怖犯罪主要形式之一，如果暴恐分子利用车辆冲击变电站等电力设施成功，后果不堪设想，能否成功处置这类突发事件很大程度上取决于对车辆进行快速、有效拦截。依靠安保人员或者拒马设施存在诸多不足，这些设备无法阻止机动车辆的强行穿越。本文将通过介绍给变电站出入口装设车辆阻挡装置，迫停冲撞车辆，有效阻止此类突出事件的发生，从而减少或避免人员伤亡、财产损失及电网设施的毁坏。
关键词：反恐；车辆冲撞；车辆阻挡装置；迫停；
前言
近年来，在国际恐怖主义的影响下，我国暴恐案件屡有发生。北京、新疆均发过暴恐分子故意冲撞、碾压人民群众，当场造成多人伤亡的事件。这几起暴恐案件震惊世界，无不折射出反恐形势的严峻。而作为重要防护目标的超特高压变电站大多地处偏僻，一旦发生暴恐分子驾车冲击变电站的事件，将对当地民生造成极坏影响，所以只有做好准备才能使恐怖、暴力无可乘之机。通常是在各个警种间的相互协同配合下，对冲撞车辆行驶前方设置路障、防撞器，通过刺破汽车轮胎或强行阻隔使车辆减速最后停下来。但是这种方法并不能将汽车瞬间制停，用时较长，并且潜在的危险性也较大。对于严重暴恐车辆来说，由于其速度快、杀伤面积较大反而会增大其加速行驶和突然对周围的行人进行撞击的可能性。
1作用
车辆阻挡装置是一种主要用于控制道路车辆通行的设备，可以与道闸控制系统等配套使用或者单独使用；为敏感区域防止非允许车辆强行闯入而专门设计研发的，具有很高的实用性、可靠性及安全性；产品广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合。通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。
2背景
党的十九大报告中明确指出，当前，我国处于社会转型期，各种复杂的矛盾交织在一起，对国家安全和社会稳定形成新的挑战，在坚持总体国家安全观的前提下，统筹外部安全和内部安全、传统安全和非传统安全、自身安全和共同安全于一体的国家安全体系，全民反恐刻不容缓。
3组成
1、地埋式路桩设备主要由升降柱体、液压传动站、电控部分三部分组成：升降柱体：采用304国标不锈钢组成（无缝钢管）焊接而成，具有高强的承重和抗撞能力；柱体内无电器、线路设置，防水、安全。该装置埋设在车道上或大门的指定位置，通过值班人员的指令限制车辆通行。
2、液压传动站：液压传动站主要由油箱、手动油泵、全套液压电磁阀组、大功率电机、油泵、油缸、油表、高压液压油管等组成，它是整套路障系统动力源，该装置安装在升降柱一侧，与升降柱配套使用（可通过调节阀改变上升下降速度），停电可手动下放挡板，也可手动升起。
3、电控系统：自动电子控制部分：PLC控制主板、漏电开关、无接触噪音高寿命接触器等精密起动时间设置（防油缸行程到位后产生的冲击力增加了油缸的使用寿命）。
4要求
1、控制敏捷
控制单元采用多功能逻辑控制器，可以调制多种不同的功能模式，满足不同功能上的不同需求。变电站安保人员可自由控制柱子的升降高度，有效节省能源消耗。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2、结构独特
其核心部分液压单元与机械动力机构设计，可有效地将机械能传递给液压驱动单元，动作高效，实现压力直升。
3、安全可靠
当遇停电等紧急情况时，可手动进行柱体降下，以开放通道，放行车辆，运行稳定可靠。
4、升降速度
A 级立柱式装置的单个升降立柱升降应时间≤4 秒；B 级立柱式装置的单个升降立柱升降应时间应≤6 秒。
5、抗冲击力
立柱式装置按抗撞击能力等级由低到高分为二级：A 级为单个升降立柱抗冲击能力应≥15000 焦耳，B 级为单个升降立柱抗冲击能力应≥60000 焦耳。
6、材料要求
装置抗撞击部件应采用优质钢材或其他高强度、耐腐蚀的材料制造。驱动装置与执行机构的连接应采用铜管。
5特点
该防撞装置设置在变电站站外道路上，距离变电站大门5米左右，与大门留有足够的安全距离。在可能发生冲撞事件时，防撞装置的挡车立柱升起到指定高度，强行阻断机动车辆道路；待事件平息后，防撞装置的挡车立柱降落到和路面平齐，恢复道路交通。
车辆阻挡装置由驱动装置和若干个阻挡立柱单元组成，每个驱动装置可驱动多个立柱单元，立柱单元的数量取决于公路路面的宽度，液压柱直径为219mm，标准升起高度600mm。每套阻挡立柱单元以电动机驱动机构作为动力，以挠性元件并联构成的纯机械传动组成多个独立的立柱作为阻挡立柱单元。采用灵活的立柱组合方式，可根据进站道路的空间和形状灵活布置，可以适应各种具体情况（特别是不规则和超宽道口）；采用了纯电动驱动、纯机械牵拉结构，有效地避免了意外故障的发生，提高了设备的稳定性和可靠性；设有立柱重量平衡机构，可以将立柱的驱动力降到最小，对任何道口即使是立柱很多宽度超大的道口，用较小的功率即可驱动立柱轻松升降（每20 个立柱单元驱动功率 1.5 kW），节能高效；立柱下降牵拉处设有机械保险装置，能够保证在某个立柱被撞损坏无法下降的情况下，该立柱与驱动系统自动脱离，不影响其它立柱的正常升降；行程控制机构，能够保证非常方便地调整和可靠控制立柱的升降高度；特有的手动应急下落机构，在驱动装置彻底失效的情况下，可用随机配备的手动摇把将立柱降下；每个驱动装置和立柱单元均设检修盖板，检修盖板为钢隔板结构，重量轻、强度大。检修盖板打开后，检修人员可以从检修孔处进入到下部空间进行检查和检修；配备专用备用电源，在停电的情况下可保证设备的正常使用。
6维护
在正常环境使用情况下，车阻装置需每半年进行一次装置清理工作，确保装置能正常、有效、安全的使用；每三年需进行一次驱动装置的保养和清洁工作，确保产品能符合相应的规范要求（主要是升降时间和防护等级）。
在特殊环境下，主要是指潮湿、腐蚀、多尘及应用较频繁等场合，检修工作的周期需减半。
若车阻装置受到撞击后，需立即进行检测。检测内容包括核心部件的完整性、可靠性及升降速度等内容；如检测不合格，产品需及时更换，确保装置能起到防护作用。
7总结
根据《电力设施治安风险等级和安全防范要求》，超特高压变电站做为一类重要目标需装设车辆阻挡装置，车辆阻挡装置的应用解决了变电站防暴恐事件的诸多要求，这类装置的普及，将为变电站的安全稳定运行提供必要的保障，为我国电力基础设施的有效防护提供安全基础。
论文作者:郭大勇
论文发表刊物:《电力设备》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/17
标签：立柱论文; 装置论文; 车辆论文; 变电站论文; 单元论文; 液压论文; 柱体论文; 《电力设备》2017年第33期论文;