摘要：近年来，私家车的数量与日俱增，其行驶给公路带来的荷载也在随之增加，荷载的增加会对公路使用情况造成一定的影响。高速公路的隧道桥梁也是如此，为了达到加固的目的，要求施工人员掌握技术要点，严格按施工流程对隧道桥梁进行加固。本文首先对主要的隧道加固技术进行了详尽的介绍，叙述了集中隧道桥梁结构的鉴定方法，旨在提高国内隧道桥梁的稳定性和牢固性。
关键词：高速公路；隧道桥梁；加固施工技术
随着经济的发展，国内经济飞速发展，对高速公路工程的质量要求也越来越高。在整个高速公路工程来说，隧道桥梁施工质量的高低十分关键，为了提高整项目的施工质量，有必要采取有效的加固措施，提高隧道桥梁的加固质量。
1高速公路隧道桥梁加固的重要性
1.1节约建设资金
开展加固施工之前，首先要做的就是做好施工方案，后续的施工严格按施工方案开展。另外在施工过程中为了减少资金投入情况，应充分利用各项建筑资源，保证企业经济效益。对于高速公路隧道桥梁项目来说，利用加固措施对损坏的部分加以修复，可以有效延长隧道桥梁的使用寿命，施工企业节省施工成本。
1.2推动可持续发展
一般来说，加固措施的应用不仅可以提高高速公路桥梁使用质量，满足居民的出行去修，而且不会对环境产生较严重的污染，适合国内当前可持续发展的政策和理念。桥梁改造加固工程可以协调国内的相关资源，形成了可持续发展的模式，其发展前景更为广阔。
2隧道桥梁结构鉴定常用的方法
就当前国内来看，隧道桥梁的设计都较为复杂，为了对结构性能进行检测，通常会结合隧道桥梁的结构选择最佳的鉴定方法。过去对桥梁结构进行鉴定的过程中经常采用的鉴定方法为穿透检验法，经实践证明，这种检测方法的效果并不好。随着科技的发展，当前效果较好的有两种检测方法：概率鉴定法和概率极限状态鉴定法，其中，应用概率鉴定法对结构进行鉴定的过程中，需要对结构进行适当的采样，对采样结果进行鉴定，根据鉴定结果确定整个隧道桥梁的结构情况。而概率极限状态的鉴定方法较为特殊，开展鉴定的过程中需要控制隧道类型和形态，然后在整个桥梁结构中选择极具代表性的样品，对样品进行分析和鉴定，根据鉴定结果确定整个项目的结构情况。这些都是近年来检测桥梁结构的新方法，这些方法的应用不仅可以保证结构的鉴定质量，还可以使鉴定过程更为简便和智能。在实际工作过程中，应该充分考虑桥梁的实际结构状况确定最佳的结构鉴定方法。
3高速公路隧道桥梁加固技术
3.1强夯法
强夯法是国内当前应用频率最大的加固方法，如果在检测隧道桥梁地基的过程中发现了较大的裂缝，或者地基土质属于软弱黏性图纸，那么应用这种方法进行加固通常会取得较好的效果。强夯法的工作原理就是应用重力对土体进行夯实。在应用这种方法进行加固的过程中，通常需要一个重量为80kN的夯锤，首先将夯锤提高到某个固定的高度，将其放开后自由落体落到土体上，这样土体就会受到两个重量的加和：夯锤自身重量和夯锤自由落体下来的加重，从而实现加固。应用这种方法进行加固可以有效的减少地基之间的缝隙，提高地基排水能力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2粘碳纤维复合材料
在世界范围来说，中国一直都是一个地震多发的国家，在设计隧道桥梁结构的过程中必须充分考虑这个情况，否则隧道桥梁结构的抗震性能就可能出现不达标的现象，直接影响出行者的生命安全，因此，为了加固隧道桥梁，必须采取有效的措施予以加固。当前，为了实现加固目标，很多隧道桥梁在开展施工的过程中应用到了粘碳纤维复合材料。在过去，国内应用这种材料大多是从国外进口得来，但是近年来，国家加大研究力度，生产处我国特有的粘碳纤维复合材料备，经过实践证明，该材料性能良好，深受建筑商的喜爱，另外和国外相比，国内这种材料的价格更低。在对隧道桥梁进行加固的过程中，应用粘碳纤维复合材料不仅可以提高加固效果，还能提高隧道桥梁的耐腐蚀性能，另外施工过程更加简洁，使得这种材料得到了广泛的应用。
3.3钢筋的后生根技术
在对隧道桥梁结构进行加固的过程中，加固技术林林总总，钢筋的后生根技术也是较为重要的一个，其加固效果较好。在应用该技术进行加固的过程总，首先需要对隧道桥梁结构进行处理，将钢筋植入其中，进而保证加固效果。一般来说，如果隧道桥梁结构内部的钢筋发生了一定程度的破损，结构内部的胶体出现一定程度的损坏，或者结构基材发生了破损，那么应用这种技术进行加固通常会获得较好的加固效果。就当前国内施工来看，应用该技术进行加固的过程中，加固材料通常选择结构胶，这种加固材料的加固效果更佳明显。
3.4混凝土裂缝压力注胶修补技术
在隧道桥梁结构中，混凝土裂缝是常见的一种病害，一旦发现，很难处理，随着时间的延续，这种病害会有所加重，直接影响工程结构使用质量。在对混凝土裂缝进行修补的过程中，通常应用到两种常见的修复方法：表面修补法和内部修复法，其中，如果应用表现修复法，需要应用碳纤维布进行预处理；如果应用内部修复法，需要将结构胶注入混凝土裂缝中，利用结构胶固化的方法就可以实现混凝土裂缝的修补。修补过程总应充分考虑隧道桥梁结构的实际情况确定最佳的修复方法。则两种修复方法可以提高隧道桥梁的整体结构性能，另外还可以有效的避免水体和气体给结构内构件造成的损害。
3.5强力化学制剂加固
在对隧道桥梁结构进行加固的过程中，如果应用强力化学制剂粘贴的方式随结构进行加固，通常配合使用锚栓一同进行。在开展施工的过程中，首先应用锚栓将钢板古锭刀桥体上，保证固定到的桥体是混凝土受拉力的一面，固定位置不唯一，还可以古锭刀其他牢固性比较好的桥体位置上。将钢板和牢固性薄弱的混凝土合为一体可以有效提高桥梁内部构件的抗裂能力和抗弯曲能力，进而保证不牢固的桥梁结构可以向着牢固的方向发展。调整混凝土和钢筋应力方向和位置，如果需要提高钢板梁的抗拉能力，那么钢板需要安装在梁的底部。这样一来，混凝土和钢板就组成了一个整体，然后通过设计混凝土和新装钢板之间的剪切强度，保证剪切强度。在加固施工的过程中，如果应用钢板提高梁的抗剪能力，通常需要将钢板安装到梁的一侧。
4结语
总之，为了提高人们的出行质量，保证人们的生命财产安全，提高和维护高速公路隧道桥梁质量十分重要。为了达到这个目标，施工人员必须严格按相关标准开展施工，施工过程中规避意外事件的发生。加固措施对于延长隧道桥梁的使用寿命十分重要，对其进行深入的研究对于提高国内交通质量来说是十分有必要的。
参考文献
[1]王勇.盾构隧道近距离侧穿公路高架桥桥桩的风险分析[J].山西建筑,2016,(16).
[2]李泓桥.隧道暗挖施工对临近桥梁桩基础的影响及加固措施探讨[D].广州大学,2016.
[3]余红峰.公路桥梁加固施工技术的应用研究[J].交通世界,2017,(30).
[4]杨广福,程明,王睿.现代公路施工建设中桥梁加固施工技术的应用分析[J].山东工业技术,2017,(04).
[5]吴留星.公路桥梁加固施工技术和质量控制[J].交通世界,2017,(Z1).
论文作者:邓武富
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
标签：桥梁论文; 隧道论文; 结构论文; 过程中论文; 鉴定论文; 混凝土论文; 方法论文; 《基层建设》2019年第13期论文;