摘要：自20世纪90年代以来，我国就进入了大规模建设沥青混凝土路面工程的发展时期，但是直到目前，我国的沥青和沙石原料在实际工程中都非常紧缺，而且很多的沥青混凝土路面都开始进入修建时期。如果我们在路面工程中还一直使用传统的沥青混凝土路面维修技术对原有的路面进行维修，不仅拉长了施工的周期，同时使用过的沥青原料会被浪费，如果处理不好还会对环境产生污染。而我国目前发明的沥青混凝土路面冷再生施工技术能有效的解决这个问题，提高了公路的维修效率。
关键词：沥青混凝土路面；冷再生施工技术；研究分析
1采用沥青混凝土路面冷再生技术的优点
1.1缓解公路原料资源压力
我国相关部门发明的沥青冷再生施工技术，可以对原有沥青混凝土路面混合原料中的沥青、沙石等材料重复进行利用，减少沥青工程建设中全新的沥青、沙石材料资源的使用和浪费，能有效的缓解我国沥青等不可再生资源的使用压力，减少我国沙石原料在开采过程中对自然环境产生的破坏，实现了保护环境的现实意义。
1.2降低路面工程的支出成本
根据对实际的路面工程分析可以得出，相比较于原有沥青混凝土路面上直接加施工材料的维修方法，使用沥青混凝土路面工程冷再生技术可以降低工程中的支出成本，降低了对沥青、沙石原料的使用量，不仅降低了企业在材料使用方面的支出成本，还能实现对沥青原料的多重使用，减少了企业的支出费用，推动了路面工程企业的发展。
1.3可连续施工并缩短工期
在维修路面工程中使用沥青混凝土路面冷再生技术可以实现半幅度的施工和半幅开放交通等工作，防止交通中断现象的发生，所以路面工程就可以连续不间断的进行施工。而且还能将原有路面的清洁、运输、拌和等工作在现场就完成，施工操作相对简单，大大提高了路面工程的施工效率，缩短施工工期。
2沥青混凝土路面冷再生施工前期准备工作
2.1准备材料
目前，我国所使用的冷再生技术主要是将原路面的破碎部分进行处理之后，再填入一定量的骨料和填充材料，骨料粒径不能小于5mm，该材料通常占总材料比例的的40%～75%，如果含量未能达到该要求，则应该适当的添加施工材料。冷再生施工材料选择使用的是普通硅酸盐水泥作为主体材料，其等级为32．5。
2.2室内试验
对于施工所在位置的各个路段中首次应用到拌和材料，根据使用的需要实施筛分试验，由于碎石含量相差非常大，所以不能对各个路段的施工水泥含量进行标准试验。施工现场的不同路段中要进行不同的拌和与筛分处理，从而可以得到一定粒径的碎石含量。从相应的施工材料可以了解到，按照水泥剂量采取适当的试验方式，进而可以更好的确定干密度以及含水量等参数是否达到要求，然后开始进行抗压强度检验。
3沥青混凝土路面冷再生技术施工工艺分析
3.1路面清理
冷再生施工开始之前应该对所在位置的旧路面进行处理，清除所在位置的杂物是首先要做的工作，然后才能将侧石拆除掉。根据施工规范测量高程参数，从而可以保证铣刨施工可以符合规范的要求。
3.2拌和
混凝土拌和比例的确定要使用电子计量设备确定其含量，同时还要根据实验确定相应的数据参数，拌和之前要适当的调整设备。拌和施工之前，按照施工技术要求合理的确定混凝土的含水计量，以及级配等参数。施工的过程中，需要严格按照规范要求确认数据，同时要结合天气状况适当的调整含水量参数，通常为0．5%～1．0%，还要采取措施避免水量的过度流失。
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3.3运输环节
沥青材料的运输需要选择使用自卸车，每台车的吨位需要保持在12～15t之间，在开始运输之前，需要对车厢内壁进行有效的清理，同时还要使用箱尾盖进行封闭，要使用厚帆布与空气隔绝，确保密封性达到要求，以提升材料的稳定性。此外，还需要保证在摊铺与碾压施工阶段，材料的温度在合理的范围内。
3.4摊铺
摊铺施工开始之前，要进行下承层的清理和湿润，水泥摊铺施工应该在方格网内进行，一般需要将水泥剂量控制在5%左右，此时应该严格按照冷再生层的厚度与宽度尺寸的要求合理的控制水泥使用量，方格的位置和间隔距离非常的关键，严格执行施工工艺，均匀性达标。
3.5整平和碾压
整平主要使用的是整平机来进行，按照施工的标准和规范有效的控制横坡与平整性，在施工中，要采用人工的方式进行整平处理，同时还要按照规范实施换填施工。在碾压施工的过程中，需要加强含水量的检测处理，保证其处于最佳含水量范围内，一般应该高出1%～2%，进而可以确保更好的水化反应，还能保证碾压施工的顺利进行。通常情况下，应该按照下述的步骤进行碾压：先将振动压路机在冷再生之后再按照先轻后重的方式来进行，先进行稳压施工，保证地面的平整性达到要求，避免水分过度损失。
3.6接缝处理
在冷再生沥青混合原料进行摊铺工作室，不能出现纵向接缝的现象，在实际的施工中可以采取平接缝的方法处理横向施工缝的问题，但需要在完成碾压工作以后及时的进行平接缝工作，然后再选用吹风机等工具清理废旧的原材料，然后涂抹一层薄薄的沥青乳胶进行铺建工作，保证混合材料有平整的接缝。
3.7养护
材料的性能以及稳定性都会直接影响养护的质量，碾压施工完成之后就要对材料进行养护处理，比如，使用土工布在再生层中进行洒水保湿，养护时间通常不会低于7d，养护时间中要充分的洒水保湿，同时还要采取必要的封闭处理，避免车辆经过造成的路面严重损坏。
4沥青混凝土路面冷再生施工质量控制要点
首先，在路面改造之前，确保所需的材料质量都能够满足质量需求，如果存在着不合格材料，那么就需要退回仓库或者供应商，不可应用。另外还要对水泥品质进行明确，诸多的技术参数，都要满足相应的标准要求，另外，还需要对水泥使用量进行严格管控，使得撒布变得更为均匀。还有，对再生施工机械的行进速度进行管控，不能超过每分钟5米。其次，碾压的质量管控。该环节对整体工程质量带来极大的影响。路面结构强度以及稳定性，都和该施工环节有关。为此要确保压实度，这是提升施工质量的关键。在应用冷再生施工技术时，所选的材料含水率必须要处于合格区间，而且要确保相关混合料的强度，能够满足标准所需。当最大干密度合格之后，就需要对这些材料的离散性进行分析，如若相关参量不合标准，那么就需要采用相应的措施，使之满足标准要求，此外，还需要对最大干密度参量进行严格控制，使之更好的满足施工所需。最后，在混合料中，增添适量的稳定剂，确保材料质量能够满足7天无侧限抗压强度标准要求。然而，这种混合料所含的沥青量占比较高，为了提升该料的强度，就需要对该强度指标进行严格管控。因为结合料，所处区域为稳定基层之内，其厚度，则会受到整体强度的显著影响。在具体冷再生工艺中，需要对铣刨拌和深度进行科学管控，进而防范基层施工对整个工程所带来的负面影响。
5结语
综上所述，为了确保我国公路上的行车安全和驾车人员的舒适性，需要重视公路施工工程的施工质量。沥青混凝土路面冷再生施工技术是工程路面施工的主要技术，需要不断提高冷再生施工技术水平。路面施工单位需要严格的按照施工的实际状况和企业制定的施工标准，规范施工的具体步骤，促使我国公路工程事业能持续健康发展。
参考文献：
[1]陆克号.旧沥青路面就地冷再生施工工艺在公路改造中的应用[J].西部交通科技，2018（3）：9-13.
[2]周文天.公路改造工程沥青路面就地冷再生施工探讨[J].民营科技，2018（1）：86.
论文作者:张耀方,范银玲
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/5
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 材料论文; 工程论文; 施工技术论文; 原料论文; 《基层建设》2019年第9期论文;