秦 皓
中电建晋太轨道交通有限公司 山西晋中 030600
摘要：桥梁是城市交通的咽喉，也是城市建设中不容忽视的内容。当前，桥梁工程项目实施中存在诸多问题，容易产生安全事故，严重影响城市交通的稳定性、可靠性。为了有效避免施工质量问题，提高桥梁使用寿命，人们要进一步强化桥梁工程项目质量问题防治和管理。基于此，文章就桥梁施工的质量控制及防治措施展开论述。
关键词：桥梁施工；质量控制；防治措施
1桥梁工程施工的特点
对桥梁工程项目而言，其在施工中往往需要跨越江河、湖海、山谷等大型空间障碍物，因此，与普通的工程相比，桥梁工程面临的施工环境更为复杂与恶劣。同时，桥梁本身的结构庞大且类型多样，使得桥梁施工对于技术有着较高的要求，如图1所示。桥梁施工在一定的时间范围内具有流动性与地域性特征；工程规模大，施工周期长，投资多；多为露天施工作业、高空作业与水上作业，施工中面临着诸多的安全风险因素，且这些因素具有不确定性；施工具有单一性；桥梁工程施工中所涉及的组织协调任务重且复杂。
2桥梁工程主要质量问题
2.1支座问题
随着人口的增加和经济的发展，人们对于桥梁的要求也越来越多，传统的单一的桥梁已经无法承担每天庞大的人流量和车流量，现代化桥梁都有连续弯桥的设计，桥梁的两座弯桥之间，一般都会设置一个支墩，弯桥的两端也会设置一个支墩，但不同的是中间的支墩是单支座的，两端的支墩则是双支座的。这样的设计有一个比较大的缺陷，就是弯桥的支座很有可能与桥梁分开，而一旦分开支座就形同虚设，这个时候弯桥由于重量过大会出现桥梁扭曲现象，从而出现严重的质量问题。
2.2桥梁工程裂缝问题
在目前的桥梁工程项目建设过程中，一般都采用钢筋混凝土，然而，很多路桥项目建设过程中依然会出现混凝土裂缝，较大的混凝土裂缝容易造成桥梁倒塌。所以，在当前的桥梁工程项目实施过程中，裂缝问题成为不可忽视的重要问题之一。近年来，在桥梁建设过程中，广泛运用了预应力钢构梁。但是，预应力连续钢构梁在实际应用过程中特别容易产生斜裂纹、桥梁裂缝问题。这些问题是当前桥梁建设过程当中不可忽视的问题之一，对建设人员造成严重困扰。混凝土裂缝问题与混凝土构造、特点、施工材料及施工技术等各方面因素有关，导致桥梁产生裂缝因素较多，归结起来主要表现在以下几个方面：首先，在桥梁建设过程中，由于桥梁腹板内存在诸多预应力管道，水泥对预应力管道进行浇筑过程中，若水泥填充缺乏密实性，就容易导致孔洞、蜂窝缺陷的产生，造成腹板处承载力强度大幅度降低；其次，在工程项目实施过程中，难以对预应力进行有效控制，导致预应力管道严重缺乏圆滑性，且局部的容易产生弯折问题，造成预应力筋实际位置和设计位置存在严重偏差，进而对工程项目质量造成严重的负面影响，导致严重后果。
2.3钢筋腐蚀
在桥梁施工过程中，钢筋腐蚀的出现同样会造成施工质量下降，由于桥梁结构的稳定度和混凝土质量、钢筋抗压力存在直接联系，因此，钢筋出现腐蚀情况后，其抗压力会随之不断下降，一段时间后，钢筋则会出现弯曲变形现象，使其结构的稳定性逐渐变差，最终造成施工质量问题。钢筋腐蚀产生原因包括雨水造成的钢筋腐蚀，目前，在城市污染、工业废气不断加剧的情况下，雨水酸化情况尤为严重，加之雨水PH的下降，逐渐形成酸雨，从而对钢筋结构造成不利影响；如果桥梁运输车经过，缺少桥梁的维护工作或者无法按照规则完成运输，则会发生超载情况；钢筋质量并未满足施工质量，使其和空气、水接触后，钢筋的抗腐蚀性相对较差，在此基础上钢筋极易出现腐蚀问题，最终影响道路桥梁的施工质量。
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3质量控制及防治措施
3.1桥梁支座质量控制以及防治
解决支座角的质量问题，可以在支座角发生时垫楔形铁板，防止支座角继续扩大，当其回落时将楔形铁板去除。如果发生支座活动不规律的问题，应当及时将支座重新正确的安装，达到梁体能够自由伸缩的目的，并保证支座能够依据规律活动。支座锚栓弯曲或者折断问题的防治上，首先在支座的斜旁边方位向锚栓的方位将一部分混凝土剔除出去，将已经发生弯曲的锚栓更换，之后将新锚栓牢靠的焊接上。支座的位移如果超限，就必须将支座锚栓剔除掉，然后安装新锚栓。支座仅仅出现滑行问题，则可以采用千斤顶把梁身顶起，以便对支座进行矫正或者更换。
3.2桥梁裂缝控制
桥梁管道预应力不够，在实际的放线中，放线的精准度不够，将会导致预应力管道在局部微段处发生微折，以及力度在管道内部的圆润度欠佳，最终导致预应力位置设计出现偏差，在实际的力传导环节中出现偏差。当出现力的偏差时将会产生预应力突变。在实际施工中，需要采取相应的措施，对应力的损失以及超张拉进行处理。对应力检测进行同步检测，在锁锚环节中，能够使其达到设计数值，并保障有效预应力的建立，这样也能够对桥梁裂缝的问题进行有效地控制。
3.3钢筋锈蚀控制与处理
钢筋锈蚀的实质就是外界水进入到混凝土内部，与钢筋发生物理化学反应。对钢筋锈蚀的问题进行控制，首先需要对外界水进行隔绝。在具体施工中，主要可以通过桥梁钢筋表面的处理防治和钢筋锈蚀防治来进行。
首先，在桥梁钢筋表面的处理上，工作人员一方面可以通过钢筋防锈处理；另一方面可以通过电化学的方式来实现。钢筋的防锈工作，需要工作人员在施工环节选择质量良好的钢筋，在钢筋表面进行涂层处理。在电化学方式下，主要是利用电解质的性质，采用阴极保护的方式来实现钢筋防腐。其次，在桥梁钢筋锈蚀防治中，锈蚀防治实际上是一种持续性的防治措施，避免在实际高速公路桥梁施工中，由于锈蚀问题而带来的桥梁质量问题，主要通过以下方式来实现：化学防治、将钢筋表面锈蚀铲除、敷设防水剂。
3.4对施工整个阶段进行动态质量控制与管理
在施工设计之前，应运用科学的技术手段和先进的仪器设备做好桥梁工程的实地调查和勘探，为工程施工相关数据和信息的准确性提供保障。在施工设计阶段，应保证施工设计图稿的科学合理性，并邀请多家具有较高专业素质的设计院或研究所进行反复对比、磋商，最终确定最优方案。另外还可通过对桥梁施工应用BIM仿真建模，来排除预埋钢筋与桥墩之间的位置碰撞，合理优化施工进度、人员调度及材料成本的应用情况，优化桥梁结构，降低施工企业的成本投入。在施工过程中，应注意材料成本、人员调度、施工工艺、自然环境等的监测，保证施工过程中各影响因素间互相协调和适应。此外，在施工过程中，还应加强对桥梁的病害监测，以便能及时发现桥梁存在问题，避免重大安全事故的发生。
结语
综上所述，现如今科学技术水平不断提升，新工艺与新技术不断涌现，并在桥梁工程施工中得以广泛应用。为推进桥梁工程施工的安全顺利进行，必须要做好施工质量控制工作，落实施工过程检查与施工安全检查，降低质量与安全隐患，维护桥梁工程项目的综合效益，促进交通系统使用功能的最大化发挥。
参考文献：
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论文作者:秦皓
论文发表刊物:《防护工程》2019年19期
论文发表时间:2020/2/27
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