摘要：刚性接触网是国内一个重要的技术和产品，有广阔的应用前景，接触网运行稳定，非常可靠。文中分析了地铁运行中刚性接触网故障的危害，阐明了地铁刚性接触网故障判断和查找，详细说明了地铁刚性接触网故障处理的基本原则，为刚性接触网的推广提供重要的技术支持和指导。
关键词：地铁刚性接触网；故障判断；故障查找
1地铁运行中刚性接触网故障的危害
接触网是地铁结构中车辆运行非常重要的电力驱动系统，其运用网络结构为地铁电力车辆不断运输能源，使其不断前进，一般情况下接触网没有备用的零构件，需要加强运行管理，减少故障情况的发生，当接触网出现故障时地铁停运进行修理，这会严重影响乘客的日常运行[1]。当停运发生在客流高峰时期，会产生严重的人流拥挤甚至是踩踏事件，当接触网出现问题是必须以最大速度和最大能力进行抢修，保证第一时间通车，根据以往的工作经验，第一时间找到故障位置和故障问题是非常重要的，这项工作的顺利进行离不开接触网维修人员和站务工作人员完美配合来完成抢修和恢复通车的工作。
2地铁刚性接触网故障判断和查找
地铁刚性接触网一旦发生故障，与相关开关会出现跳闸来保护其他线路，这就会造成技术参数会改变。保护动作类型和短流电流等参数的变化，地铁电力维修人员和调度人员要发挥自身专业技能，第一时间处理接触网的故障[2]。在找到问题时，要分析相关技术参数和数据，同时评估所有设备的工作状态和工作性能，保证变电所的设备稳定运行。具体的故障可以归结如下。
2.1接触网瞬间接地故障
接触网中如果出现变电所馈线开关跳闸、重合成功，接触网可能出现了瞬间接地故障[3]。这类故障的原因有各种动物、绝缘件闪络等，发现问题时要及时处理，避免增大影响范围。
2.2变电所馈线开关多次断续跳闸
当出现上述情况，表明馈线内含有断续的接地点。断续接地发生的原因有：货车绑扎出松脱、电力机车或者接触网绝缘件闪络、列车中一物超过限定值、接触网和树木接触放电、接地处与接触网的距离较小、接触网断线或者脱落部件没有按照要求接地、弓网产生故障等。移动电力机车绝缘件的闪络、列车超限等问题会造成相近两个甚至多个馈线断续和跳闸。
2.3馈线开关处于跳闸状态，重合失败
供电臂中所有机车降弓之后不能正常供电，可能是馈线中有永久接地点。发生此故障的原因有：绝缘件的性能降低，不能正常发挥绝缘职能；供电线断开同时和地面相接触；隔离开关错误操作；吸流变压器产生短路等。发电所机车降弓后继续正常供电，会认定馈线内有永久接地点。接触网维修人员将机车进行开弓检验，找到引起跳闸的具体机车，维修机车的故障，保证接触网的性能正常运行，可以正常供电。地铁电力调度室和相关维修人员在实践经验和专业能力的引导下，精准判断接触网故障和产生的原因，及时发现故障的具体位置，第一时间恢复地铁运行，保证地铁高效、稳定的运行。
3地铁刚性接触网故障处理的基本原则
确保故障可以安全高效的进行处理，降低故障对地铁运行的影响。在处理刚性接触网时需要遵循以下原则。
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3.1及时对接触网故障排查进行总结
工作人员对故障判断和查找后，一定要总结相关经验，需要总结的方面包含工作人员要总结故障的处理方法的和排查技巧，保证信息全面和准确；商定处理措施后确定最后处理方案；对处理后的接触网进行评判，保证质量符合使用标准；提高对接触网预防和维护的具体措施。
3.2对故障信息进行总结掌握
为了确保信息的有效性，在接触网检修员对故障的情况进行初步判断和确定之后要积极联系行车部门人员、调度人员、司机和值班人员，要充分让各个部门掌握故障信息。电力调度人员要做好技术数据统计工作，包括跳闸供电臂内列车运行的类别、车次、行车区间、行车时间、车辆型号、牵引定数、列车编组等等，要对机车运行状况进行积极询问并做出报告。在向有关供电人员询问时要重点确定以下几个问题:①以往是否有故障情况，故障地点和原因是什么。②发生故障时的表现如“某处冒出火花”“有电线落地”“有异物发生碰撞”等。在进行询问时要利用自身的专业知识对其描述加以引导以提高信息的价值性。对取线路人员、步巡车巡人员、线路作业人员、沿线人员等都要进行询问。
3.3对不易判明的故障的处理步骤
有时会发生故障原因不易判明的情况，这时检修员要从小范围开始搜寻。首先在接触网区查找范围内进行检查，对变电所、分区所、AT所等的上网馈线和装卸线进行检查，如果有需要可以扩大查找范围。有时在发现损坏时不能对绝缘子闪络、击穿、分段绝缘器击穿进行明确判断，这时工作人员要按照一定的查找顺序进行排查:①首先要走访故障测试装置的技术人员确定故障大致发生的地点。②检查接触网工作区域中是否存在闪络痕迹和电路烧伤痕迹，查看火花间隙是否有击穿的状况。③采用分段试送电的方法进行逐一排查最终确定故障点。
3.4分段式送电方法的注意事项
所谓分段式送电就是利用隔离开关将变电所馈线的送电范围进行分段，依据放电弧光的情况和开关的动作情况来进行故障点的判断。在使用该种方法之前首先要根据列车编组进行划分，并且要排查供电臂内是否存在易燃易爆物品，如果有要进行处理。在进行工作时要充分与现场工作人员配合，要严防操作外人员由于接近操作点而发生触电的现象。在测试时还要根据现场实际情况对故障点的误差范围进行估计。具体操作方法如下:①首先将变电所内馈线开关后进行送电，之后检查送电的情况，如果能够顺利送电则可以排除该部分故障，如果无法送电则需要进一步判断，一般这种情况说明除电网线路没有故障，要想恢复运营可以采用跨区供电的方法。②将线路上的网隔离进行开关如果能够送电说明馈线电缆无故障，如果无法送电则说明触网本体可能发生故障。
4结论
刚性接触网是地铁供电线路的关键部位，工作中要及时检查刚性接触网的故障，检查时要根据专业技能和经验精准判断故障位置，及时给出解决方案，第一时间完成修理，实现最快速度通车，要认真完成检查报告，提出后期保养的注意事项，实现刚性接触网的稳定运行。
参考文献
[1]张建军.地铁接触网的常见故障及应对策略[J].价值工程,2018,37(32):236-237.
[2]胡舜,张立军.地铁刚性接触网定位点脱落状态分析[J].电气化铁道,2018,29(04):62-64.
[3]钟人正.地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施解析[J].工程建设与设计,2018(14):72-73.
论文作者:张凯晖
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
标签：故障论文; 刚性论文; 地铁论文; 馈线论文; 变电所论文; 发生论文; 人员论文; 《基层建设》2019年第19期论文;