摘要：预应力技术是路桥施工中应用比较广泛的一种新兴技术。现如今，经济的发展，人们出行的频繁，对道路和桥梁的质量相应的就产生了很大的要求，所以预应力技术就被很多的施工单位所广泛使用，这种技术的积极方面也得到了很大的凸显。因此为了更好的提高我国道路和桥梁的施工质量，需要对预应力技术的应用现状进行科学化的分析，以此提出相关的改进应用策略，对于实际工作的改进有着非常重要的应用意义。
关键词：路桥；施工；预应力技术；应用
1导言
为了保障好道路和桥梁的质量就必须使用先进的技术，只有这样才能把每一次的施工都做到最好，并且在后期的使用中不会出现因为质量安全的问题，而影响了经济的发展和人们的生命财产安全。在现代的施工中预应力技术已经是不可或缺的，所以必须加大对这种技术的深入研究，使它的价值得到最大化的呈现，进一步的提高我国路桥施工质量。
2路桥工程中的预应力技术概述
在路桥工程施工中应用预应力技术主要是为了在一些可能会出现应力的结构中做好预防控制措施，防止路桥工程因中途受到外力作用而导致内部结构变形损坏。其主要是通过事先在路桥工程内部的受力模块中构建一个应力，借此抵消外部应力对路桥工程内部结构的破坏。例如，在桥梁工程的施工过程中，由于桥梁的外部荷载模块承受应力较大，通过预应力技术可以在该模块之中预先构建出一个抗拉应力，借此有效减少因为外部荷载给桥梁施工工程内部模块带来的压力和拉力。同时，通过预应力技术还可以有效减少出现混凝土裂缝的情况，提高工程质量。
此外，在路桥工程施工中应用预应力混凝土结构，不仅可以有效提高混凝土结构的承载力和抗拉性，同时还具备较好的抗震性和抗疲劳性，可以有效防止路桥工程因为外界因素影响而出现裂缝的情况，有效延长了路桥工程的使用寿命，同时也降低了建设路桥工程的投资压力。此外，通过美观大方的路桥工程还可以树立起一个良好的城市形象，对路桥工程的进一步建设也具有积极的推动作用。
3路桥施工中预应力技术的实际应用分析
3.1路桥受弯构件中预应力技术的应用
路桥施工工作进行的过程中，预应力技术的应用对于整体提高路桥的施工载荷力，提高路桥的强度以及刚度等有着非常重要的技术奠基作用。而将预应力技术应用于受弯构件中，主要是碳纤维本身的强度高，且施工建设与技术操作应用的过程也相对较简单，普遍化的被应用于受弯构件中。在实际建设的过程中，将预应力技术具体的应用在受弯构件中，主要使用的是在碳纤维片状材料粘贴的方式，以此能够在钢筋水泥的强化运用上保证受弯构件强度和力度的提升，对于受弯构件起着关键的加固作用。且将碳纤维片应用于受弯构件中，主要是将碳纤维片加固应用之前，受弯构件内部结构则开始集聚内力，内力过早的集聚，将会导致混凝土过早的出现拉力应变，因此导致碳纤维片的应力效果未能够有效的实现，最终对于受弯构件功能的构建有着不利的影响作用。所以，在施工的过程中，为了保证碳纤维片的粘贴促使整个受弯构件承受力度和强度得到提升，在具体的将碳纤维片应用于受弯构件施工之前，需要采用一定的加固技术进行处理，以此能够在保证碳纤维片材料预应力提升的基础上，保证受弯构件在路桥应用中受到破坏时，以此能够保证碳纤维材料减轻受弯构件载荷力度的承受，最大限度的保证碳纤维片功效得到发挥。
3.2预应力钢绞线的使用
在建设道路和桥梁的过程中使用预应力技术，就应该选择符合施工需要，质量达到施工要求的钢绞线，因为如果在施工的时候依旧使用以前普通的钢绞线就会对工程的质量产生影响，还会影响整体施工的速度，耽搁工期，造成工程无法在规定的时间内结束。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，针对以上的问题，应该合理的选择预应力钢绞线。常见的预应力钢绞线主要包括以下四种：①具有一定松弛性的钢绞线，这种钢绞线在现在的施工工地中是被使用非常多的一种，主要是因为它的花费比较少，而且使用这种钢绞线也不会因为价格上的低廉而导致工程质量不过关，所以在保证施工质量一样的情况下，这种性价比高的钢绞线就比较容易受到人们的青睐，也是施工单位选择它的主要原因；②具有矫直回火性的预应力钢绞线，它的性能比上一类钢绞线理想，因此成本比上一类稍高，而且在特殊的情况下，施工单位也会考虑使用这样的钢绞线来加强工程的质量，因此在施工场地中这种类型的钢绞线也会受到一定程度的重视；③预应力钢筋是大多数施工工地都会使用的材料。这种材料不仅做预应力钢绞线使用，而且减少在施工中使用普通的钢筋，因此会很大程度上的减少施工的经济开支降低成本，还可以不影响这次施工的质效果，使整个工程在低成本的状态下合格完成；④普通型预应力钢绞线。以上就是四种类型预应力钢绞线的具体介绍。
在具体的施工中，选择预应力钢绞线是非常重要的，不仅影响到工程的质量，而且关乎此次工程的成本。所以当选择的时候应该考虑到所有的方面，例如这次施工的要求，钢绞线应该达到多长以及此次施工的最低预算等问题。
3.3预应力锚具的选择
预应力有两种类型：后张法预应力和先张法预应力。后张法预应力砼所需的锚具有两种：一种是摩组锚固，另一种是机械锚固。其中，机械锚固类型的锚具主要应用于预应力钢材的两端，通过机械加工形成工作条件。此外，由于机械锚固类型的锚具具有连接方便、盈利损失小以及受施工约束限制较少等特点，被广泛运用于集束性高强钢丝和锚旋高强度粗钢筋内；摩组锚固类锚具具备吨位大、变化形式较多以及穿梭简洁等多方面的优点，和楔形锚具相互配合可以对拉紧预应力钢材起到锚旋的效果，使其应用范围较广、种类众多。但是由于摩组锚固类型的锚具存在着应力损失较大以及连接或重复拉张便捷度较低等缺点，使其应用的普及性受到了一定程度上的阻碍。
3.4多跨连续性桥梁中钢筋混凝土预应力技术的应用
当前，路桥工程施工建设的过程中，由于路桥施工地理环境的特殊性，导致在实际工程建设中主要使用的是多跨连续性桥梁。此种结构类型的桥梁在使用的过程中，主要是在弯矩区域内分为正负两个方面进行施工，但是实际桥梁施工过程中，由于多跨连续性桥梁的支座处一般都设置为负弯矩，所以导致桥梁的整体载荷能力较低，工程的质量建设未能够达到标准。所以，在多跨连续性桥梁中，为了改变桥梁自身的抗剪和抗弯载力得到不同程度的加固改变，能够采取相应的措施进行加固处理。如，在多连续桥梁中，通过在路桥桥跨的正弯矩区改变整体的承载力，如使用上述提到的采用碳纤维粘贴的方式进行加固处理，并且在施工工艺协调使用的基础上，提高桥梁桥跨的整体强度和刚度，对其进行有效的加固。
结束语
综上所述，我们应对路桥施工中预应力技术的应用过程和应用效果进行分析和了解，掌握预应力技术的特点，并在路桥中予以有效的应用。只有这样才能达到施工的目的和施工的质量标准，延长道路和桥梁的使用时间，极大提高施工的效率，加快施工的进程，高质量、低成本极大提高了施工单位的市场竞争力。从而对我国道路和桥梁施工的发展具有很大的促进作用，增强我国的交通运输能力，进一步推动我国经济的平稳发展。
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论文作者:常恒
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/18
标签：预应力论文; 技术论文; 桥梁论文; 碳纤维论文; 构件论文; 工程论文; 钢绞线论文; 《基层建设》2018年第25期论文;