中国葛洲坝集团第五工程有限公司 湖北省宜昌市 443002
摘要：在公路隧道施工中，经常会遇到不良地质情况，如果处理不当，就会对施工安全和质量造成不良影响。本文分析了高速公路隧道不良地地质段的施工技术对策，以为同类工程施工提供参考，促进我国高速公路隧道施工的良好发展。
关键词：公路隧道；不良地质段；施工处理
近些年来，随着我国社会经济的高速发展，人们出行需求和物流运输需求持续增长，对交通运输行业提出了更高要求，促进了高速公路建设的发展。由于我国地质环境复杂，许多高速公路隧道项目会遇到不良地质情况，给隧道施工增加了难度，降低了施工安全和质量。因此，加强对高速公路隧道不良地质段施工技术的研究，保证施工进度和安全，有着十分重要的现实意义。
1 公路隧道施工概述
基于公路隧道施工体系的特殊性和复杂性，在后续干预阶段需要了解影响因素的要求，从不同的角度入手，减少干扰性因素的影响。以下将对公路隧道施工进行系统分析。
1.1 做好前期准备工作
在公路隧道施工建设过程中，必须做好前期准备工作，减少消极因素的影响。开挖在公路后续施工过程中占据重要的地位，为了保证公路隧道施工的安全性和有序性，需要具备高质量的开挖技术，通常在施工阶段要提前对周围环境因素进行分析，预先设置高质量的截水沟，防止出现渗漏的情况。
1.2 掌握回填形式
洞口的回填工作对整体施工有一定的影响，在实践过程中必须掌握回填形式，有效地预防地下水，避免出现渗漏的情况。完整基础性构建工作后，必须在洞的表面做好预设工作，以保证其支撑力。除此之外，公路隧道的施工尽量避开雨季进行，并做到及时回填并反压衬砌完成的明洞。同时如果在施工阶段遇到比较大的岩石，则需要采用爆破的形式，将岩石击碎，进而进行后续施工。
1.3 做好防护措施
由于公路隧道施工容易受到很多因素的影响，为了提升其应用周期，必须做好防护措施。在开挖阶段不良地质的应用范围比较大，基于防护形式的特殊性，必须做好支护防护工作，减少工程的总体挖掘量。由于防护机制本身涉及到的内容比较多，在开挖的同时要做好边坡的防护工作，以防边坡坍塌，对工程的顺利进行以及工程的质量和安全性产生影响。
2公路隧道在不良地质段施工处理技术分析
2.1 隧道洞口施工技术
隧道口是整个施工体系的关键所在，由于处于初始施工阶段，因此其地址条件比较复杂，相关工作人员需要做好控制爆破工作，从实际情况入手，满足施工处理形式的整体性要求。由于隧道两侧的山体范围比较广，为了保证隧道的安全施工，必须掌握安全施工的相关要求，按照具体的施工方案进行。在施工前要对洞口进行有效的防护，避免出现山体滑坡的情况。洞口具体施工技术如下。
2.1.1 地表加固技术
由于地质表面比较复杂，如果施工方式不合理，则势必增加隧道施工难度，甚至会出现岩层冒烟的情况。在实践过程中要做好地表加固技术，明确加固方式的控制形式。首先在注浆加固阶段，要应用小的导管，针对整个隧道洞顶部坡面的要求，必须将宽度控制在32m左右，由于长度在21m左右，因此需要根据实际要求，选择锚杆。双层钢筋网的设计要保持一定的距离，做好导管和网面的连接工作后，要应用适当的混凝土密封坡面，如在洞口仰坡坡面喷射一层混凝土，再将第一层钢筋网封闭后再次进行喷射。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而后需要控制第二层厚度，保证厚度和设计形式一致。
2.1.2 加固洞口围岩技术
隧道围岩结构本身具有一定的不稳定性，由于抗压强度比较差，因此在开挖后会出现变形或者破碎的情况，相关工作人员要及时采取有效的加固技术，保证注浆加固技术的有序性。此外注浆加固和构造方式对围岩有一定的影响，要根据施工处理形式的要求合理设置锚杆。具体围岩加固的锚杆设置方式见表1。
表1 围岩加固锚杆的设置方式
锚杆类型具体位置
第一环距离开挖线10cm左右，锚杆间距为40cm，水泥浆液的比例为1：1
第二环距离第一环大约10cm左右，锚杆的间距为40cm，水泥浆液的比例为1：1
第三环距离第二环10cm，锚杆间距为40cm
2.2 洞身开挖技术
施工人员在实际工作中需要了解施工内容的具体要求，从实际情况入手，满足处理技术的整体性要求。施工人员可以采用短进尺、弱爆破的方式开挖，选择合理的挖掘机，主要采用的开挖方法是上台阶式开挖法。如果在施工阶段存在高度超过覆盖厚度的情况，则必须以施工准则为基准，在直径1m内进行爆破，不同的施工方式其覆盖面存在一定的差异性，应用上台阶式的开挖方式能减少循环系统的不良影响，保证施工支护工作的顺利进行。
2.3 断层施工技术
由于特殊地质的地理特征比较复杂，在后续施工阶段，必须及时对施工手段进行更新，从地质施工现状和控制结构入手，合理应用新型处理技术。此外在后续施工过程中会出现松散或者破损的情况，一般可以采用超前支护和分开开挖的形式，进入断层带后，及时做出防护措施，降低岩层松动的发生几率。施工人员必须尽量缩短工期，为了避免出现施工环节衔接不当的情况，施工人员要尽量缩短各工序间的施工用具，选择人工开挖断裂层的形式，在此过程中不能使用人工机械开挖的形式。如果需要应用爆破法，则需要严格限制炮药的含量，避免出现再次爆破的情况。
2.4 防水技术
在公路隧道中，施工人员要定期检查，防止其出现涌水。这种情况会给整体隧道施工造成很大伤害，所以要采取有效的防水和排水措施。施工人员要在施工前利用超前探水技术进行探水，然后选用特定的比拟进行预测，更加全面的掌握施工现场地下水的情况，然后以此为依据进行开挖。如果施工中出现涌水，要做好封堵和排水的工作，在施工前做好各方面的检查。施工人员要选择帷幕注浆、管道引排、超前注浆等排水方法，施工人员要及时降低水压，使水分迅速排水，避免这些地下水进入隧道。
施工人员应先预测隧道施工情况，然后采取超前小导管注浆将涌口堵上，并对地层进行加固。施工人员要进行填塞草袋，并用钢筋骨架封堵，最后还要在断面附近安装监控量测点，对围岩收敛情况进行监控量测。
2.5 施工监控技术
隧道施工监控技术，即对公路隧道施工过程进行监控的技术，通过刘施工过程等的监控，可以实现对整个施工过程的进一步控制，从而保证施工质量。影响隧道施工的因素有很多，隧道周围岩土结构便是其中之一，由于岩土结构具有特殊性，我们在隧道施工过程中一定要对其进行详细的了解，通过地质调查等，详细分析出隧道周边岩土的性质，从而选择更力口有利于施工和支护的方法，不仅提高了劳动效率，还提高了施工质量。在隧道施工过程中，主要需要监控的有:围岩内部位移量测、锚杆内力量测、钢支撑内力量测、喷射混凝土应力量测以及二次衬砌应力量测等。这些环节要求的监控的技术含量都较高，需要时间也较长，是整个监控过程的重点。
由于目前的隧道施工采用的都是新奥法原则，而新奥法原则又都会采用复合衬砌法，因此，一定要重视对复合衬砌工作的监督，根据隧道周围岩土的性质进行施工，并且及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供育玲隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩-支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。要根据隧道的实际情况实施有效的监控措施，在施工过程中必须进行的监控量测项目有洞口浅埋地段地表下沉观测、洞室周边位移变形监控量测以及日常观察与施工调查。在V级围岩地段，一般当隧道埋置深度小于30m时属于浅埋隧道，在W级围岩地段，当隧道埋置深度小于15m时一般属于浅埋隧道，在这种情况下必须按要求进行地表变形观测，观测断面纵向间距约20-30m，每端洞口至少设置1-2个现测断面。在观测过程中注意作好数据的整理和分析作，为下部洞室施工提供指导意见。
结语
基于施工形式的特殊性，在后续施工阶段，必须明确处理形式的具体要求，做好整体技术的处理工作。由于公路隧道施工中存在很多不良地质，因此要落实具体有效的处理技术，保证施工体系的顺利进行。由于工程量比较大，需要降低安全风险和隐患，保证隧道施工符合具体控制标准的要求。
参考文献
[1]刘烨.公路隧道施工及其不良地质段施工处理技术分析[J].交通世界,2016,(19):92-93.
[2]张吉灿.公路隧道不良地质段施工处理技术[J].交通世界,2016,(02):62-63.
[3]李丹.高速公路隧道不良地质段的施工技术[J].建材与装饰,2016,(11):258-259.
论文作者:余伟东
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第32期
论文发表时间:2018/4/16
标签：隧道论文; 围岩论文; 地质论文; 技术论文; 公路论文; 不良论文; 情况论文; 《建筑学研究前沿》2017年第32期论文;