摘要：淤泥质土、软黏土等土质具有较低的强度，因为我国地域广阔，在进行高速公路工程建设施工中必然会遇到这些土质。这些性质的土体承载性能比较差，边坡也极为不稳定，所以在公路工程中的路基施工中需要积极的采取措施来解决软土路基所存在的问题，避免在使用的过程中出现侵蚀与路面塌陷等病害问题。
关键词：高速公路工程；软土路基施工技术；分析
高速公路施工中，软土路基的结构构成是比较特殊的，主要成分是淤泥及黏土颗粒，两者混合之后空隙也是比较大的，其特点是抗剪强度差、压缩性强、渗透性弱、含水量高等，其导致公路的运输承受力比较弱，稳定性也不强。因此，软土路基的施工技术一定要借助现代化的施工设备来提供新技术，还要很好的去把控其技术的应用程度，来保证公路整体建设的质量。
1软土路基在公路施工中所呈现的特征
1.1含水量高
公路施工过程中，软土路基的含水量相对是比较高的，这在一定程度上对公路的压实施工质量产生了影响。因为软土的特性，其流动性非常强，这就导致公路在压实施工时比较困难，因为公路工程压实是根据路面的结构以及路基里的含水量来施工的，因此，公路施工是不能直接在软土之上进行的，需要把软土经过处理才能进行，这样才能对公路施工过程中的路基施工质量起到保障作用。
1.2渗透性弱
对于软土路基的公路而言，通常渗透性都是比较差的，如果在公路施工完成后遇到降雨的天气，那么就会使水分大量的从路面渗透到公路的地基，从而大大的降低了路基固化的速度，在软土中若有机物质含量比较多，则会使渗透性进一步降低，最终使路基积压大量的水分，对地基造成侵蚀，严重影响公路工程建设的质量。
1.3压缩性强
因为软土路基的水分比较高，对于软土路基的液限需求是依据压缩的系数进行的，两者的关系成正比，压缩系数随着液限的增加而增大。因为我国的地形地势是比较复杂的，所以对于软土路基在处理的方案上，要根据当地的实际情况制定可行的施工方案，一定不能把所有地区的软土路基采用相同的施工方案，那样会带来严重的施工质量问题。
1.4抗剪强度差
公路施工中的软土与黏土二者之间的性质是不同的，但软土是一种较特殊的黏土，再从抗剪的强度上来看，二者的本质是没有区别的。因为软土路基的抗剪强度差，就导致了公路的排水能力差，还影响了公路的整体工程质量。因此，公路施工中软土路基的抗剪强度的提高一定要重视，这样才能提高公路的整理工程质量，保证公路运输的安全性及稳定性。
2公路施工中软土路基的施工技术处理研究
2.1换填法
在公路软土路基施工中，换填法是通过置换泥土来改变软土路基内部结构。采取机械设施，对浅层的软土进行开掘和填充处理，并把挖出来的浅层路表软土一并填入砂土中，再进行压实处理。在填充过程中，需要尽可能地将较坚硬的物料填充在软土的最下方，否则会影响压实效果。在具体的公路施工过程中，大多通过开挖来换填自然天生的砂砾和影响路基稳定性的淤泥软土，一般用挖掘机来挖除并用天然的砂砾进行置换处理，开挖的换填深度一般是在2m以内，施工人员大多采用的是分层填筑、分层压实以及分层检测、提高压实度等方法来施工。另外，要基于地基一般承载力来改变地基的抗变形能力，从而使地基变得更加稳固。在换填的过程中，为避免无法压实而引起的岩土沉降问题，施工人员应该根据换填的天然砂砾中石头的粒经、含量和级配等，思考是否需要做一个精确的试验检测，以此确保可以进行安全的施工，所以这种技术处理方式大多适用于纵向深度较明显的软土路基中，其它软土路基则不适用于这种方式。
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2.2排水固结处理技术的应用
软土路基的施工处理方法比较多样化，在具体的应用中也要结合实际需求来选择。如对排水固结的处理方法应用，就能起到良好的处理作用。这一处理技术的应用主要是对含水量高的软土路基应用比较适用，在通过排水的作用下，将软土路基当中水分能有效降低，这样软土就不容易发生变形，最终能变化坚固达到公路建设的要求。在排水固结方法的实施中，主要有不同的方法，一种是对含水量少的软土路基处理中直接热化处理方式，这样能将含水量有效降低，在具体的操作中也比较方便。还有一种是对含水量高的处理方法，进行设置专门排水管道进行排水，然后施加压力，将水分挤压出来，这样就能达到固结软土的作用，使之能达到施工的要求。
2.3加筋处理技术的应用
软土路基处理技术应用中的加筋处理技术也是比较重要的，在对这一技术的应用中，主要的材料有玻璃纤维以及尼龙合成材料和混凝土复合材料等。对加筋处理技术的应用中，就要从几个层面加强质量的控制，将土工隔栅层和砂石垫层合体，这样就能提高软土层以及合体层强度，合体层是软土层固结时排水层，保障地基平整以及抗压力，就要对铺设材料技术处理检查，加强材料的均匀性处理操作，保障材料的一致性等。软基斜坡的施工过程中，对材料松紧度要进行检查，将其控制在相应的范围内，保障填铺计划的科学性。
2.4灌浆法
灌浆法的原理是经过液压或者气压的方法，使固化的浆液更好地挤进软土路基的每一个缝隙里，使软土路基的路基性能得到应有的转变，最终使软土泥土变得更加坚硬。因此，在外界各种压力的作用下，固化的浆液能克服阻力，并且可以沿着剪切缝隙口进入到软土路基泥土中，以此来确保公路地基的固定性和稳定性。灌浆的主要作用是降低其渗透性和降低孔隙的压力，可以更好地堵漏，堵截流水，同时在某一程度上提高路基的整体性，以及纠正一些建筑物偏斜问题。
2.5深层搅拌法
软土层分布区域广大，土层的厚度比较大，密度较低。因为这种软土层含水量高，空隙较大，因此其渗透性比较差，也才有了深层搅拌法这种处理方法。深层搅拌法的技术原理是采用硬化后的水泥，然后将水泥慢慢地通过这个载体浸透进入软土层里面，将软土与硬化后的水泥进行搅拌后，软土开始变得坚硬。在某些方面，深层搅拌法就是用的水泥浆湿法，水泥或生石灰粉也可以用于搅拌工作，但在实际运用的过程中，施工人员需要充分考虑冬季天气的气温低，不利于搅拌，以及其他影响因素，所以大多时候不建议采用这种方法。
3常见软土路基处理实例
在进行软土路基施工过程中，土木织物一般会选择排水、隔离、应力分散和加钢筋补硬度等措施，其在深层排水、软土垫层以及边坡加筋等处理中得到了广泛的应用，随后对土木织物进行科学、合理的设计与施工，就可以实现对软土路基的有效处理。例如，在进行黄延公路软土地基施工过程中，其路堤实施填土达到了8．5m高，并且路面宽度为24．5m，由于施工地质情况复杂，因此选择了S-230塑料板处理法进行施工，横向铺设间距控制在0．6m，在搭建连接过程中，选择了滤膜内芯板搭连接技术，并取得了比较理想的施工效果。通过软土路基处理后，软土的重度增加了3%，含水量降低了15%，有效提高了软土地基的强度和稳定性，为公路施工的顺利进行奠定了良好的基础。
4结语
软土路基的施工技术是高速公路施工建设中的重中之重，为了确保公路运输的使用寿命，一定要采用新的科学技术来处理其施工技术，逐步加强对软土路基的施工建设，来保证公路整个施工工程的质量。
参考文献：
[1]成晓.高速公路工程软土路基施工技术分析[J].工程建设与设计，2018（19）：130-131+134.
[2]班定成.高速公路工程软土路基的施工技术研究[J].珠江水运，2018（12）：34-35.
论文作者:杨超
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/27
标签：土路论文; 公路论文; 含水量论文; 路基论文; 过程中论文; 土层论文; 渗透性论文; 《防护工程》2018年第32期论文;