摘要：道路桥梁是我国重要的交通基础设施，也是国家重要的基础设施，对于区域经济的发展存在直接的影响，甚至会影响人们的正常生活。本文主要分析目前的道路桥梁项目中的一些病害问题，总结出切实可行的应对措施，从而可以全面的提升道路桥梁的工程质量水平，满足现代化的生产需要。基于此，以下对市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术进行了探讨，以供参考。
关键词：市政道路；道路病害；施工处理
引言
随着我国国民经济的进一步发展以及人民生活水平的提高，尤其是城市经济在国民经济中的主体地位得到强化，促使城市居民的私家车购买力在逐步增强，无形之中对城市道路的性能提出更高的要求。因此，提高施工质量，优化资源配置是每个道路建设者的终极目标。在此基础之上，市政道路工程应运而生。市政道路工程主要是指以道路为主而进行的一系列规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。
1道路桥梁工程病害处理的实际意义
道路和桥梁是城市化发展的主要因素，为了促进中国的经济发展，一直在加强有关的道路和市政桥梁的建设，使得建筑规模不断增大，数量持续增加。道路和城市桥梁的稳定性直接影响了居民的日常活动。如果桥梁存在安全问题时，它会带来一系列的问题，诸如，城市交通拥堵，人员流动不便以及对居民的人身安全造成严重的威胁等等。因此，有关部门必须高度重视桥梁施工质量，加强桥梁维修保养工作，及时发现存在的问题，采取科学措施加以解决和改善问题，对桥梁施工进行有效的处理可以确保人们的生命财产安全。当道路和桥梁施工中发生结构沉陷或裂缝等病害时，就无法保证项目的整体质量，外观，稳定性和项目可靠性，车辆的行驶安全无法得到保证，从而对整体的交通环境造成了负面影响。在这些公路桥梁联合项目中，及时对病害进行快速处理可以确保项目整体稳定性和可靠性，并创造一个安全的交通环境。如果当这些病害发生，不仅会影响到项目的外观，而且使得相应的负载能力也大大降低，这使得车辆的正常安全行驶受到限制。通过对这些病害的快速治疗，公路和桥梁项目的能力得到了很好的保护，从而可以满足人们的日常出行需求。
2市政道路工程的常见病害
2.1路面泛油问题
路面泛油是市政道路工程建设过程中的又一常见病害，特别是在新建的沥青混凝土道路中更为常见。而导致这一问题发生的原因，主要与沥青的黏稠度和所受到的温度有关。一方面，沥青一旦出现了用量过大、黏稠度偏低的情况，便会使道路泛油现象变得更为严重；另一方面，新建的沥青混凝土道路在遇到高温天气的影响下，其混凝土内部下层的沥青便会向着外部上层的方向移动，再加上反复的车辆荷载影响，便很容易导致路面泛油的情况发生。究其根本原因，导致路面泛油问题发生的主要原因，主要与几个方面的因素有关：其一，铺设路面所应用的混凝土的配比未能满足相关的标准；其二，施工现场缺乏有效的治理，使得施工人员很多操作都不够规范。
2.2地基沉降不均匀
对于道路桥梁的路面结构来说，存在路基面沉降的问题也是比较常见的。导致该问题的主要原因就是路桥路面在最初受力的情况下存在不均匀受力的情况，进而使得路面存在严重的裂痕问题。地基沉降的形成因素为如下两种：①道路桥梁项目在正式施工前没有严格按照标准要求进行施工准备，比如图纸设计、工程勘探等工作都没有按照标准来进行，设计方案也缺乏合理性；②道路桥梁施工项目在进行的过程中，很多施工单位为了提升自身经济效益而缩短施工工期，没有按照设计方案和技术标准进行施工，导致违章操作的现象比较明显。工程人员没有合理的进行操作，且存在养护不当的情况，最终导致道路桥梁工程的质量无法达到标准的要求，出现严重的病害问题。
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2.3道路桥梁钢筋锈蚀的问题
在建设完成后正式使用的道路桥梁项目中，可能会发生道路和桥梁的表面和剥蚀，并且表面剥蚀可能表现为蜂窝、出现起皮、剥落等情况。钢筋通常用于加固道路和桥梁的混凝土结构，当钢筋与空气中的化学元素接触时，它们容易和其发生化学反应，从而出现膨胀的现象，同时，混凝土的内部会出现一种异常的张力，这种张力使锈蚀钢筋附近的混凝土破裂。造成此问题的另一个原因是混凝土结构中存在着细小的管控，从而使得钢筋与空气中的水和氧气等化学元素接触，发生反应，致使表层被剥蚀。
3城市道路工程常见病害的施工处理技术
3.1地基沉降治理策略
①采用注浆加固法减缓沉降。在应用注浆加固法时，应依照浆液黏度低、流动性好、稳定性强的标准，严选注浆材料，施工时可按照病害治理需求，调整凝固时间，优化治理效果;②增加上部工程刚度，缓解地基不均匀沉降问题。在此过程中可采取合理措施，提高主梁钢度，或改变截面形式，或加设桥墩，来增加桥梁整体刚度，比如说，目前进行旧桥改造时，就会将桥梁原有的T型截面改为车厢型截面，这样可扩大桥梁受力面积，减缓桥梁下沉速度;③积极采取车辆限行方案。根据地基不均匀沉降的情况，计算出短期内的限行标准，制定限行方案，解决路桥地基沉降病害。
3.2混凝土裂缝修复
城市道路桥梁出现裂缝的原因很多，例如钢筋的腐蚀、路面温度的变化和混凝土的收缩。这可能会导致城市道路桥梁出现裂缝。城市道路桥梁的裂缝加速了混凝土结构的腐蚀速度，这对道路桥梁的影响更大。因此，有必要及时对混凝土开裂病进行适当的处理。在路桥混凝土裂缝的处理中，如果混凝土结构裂缝小于0.2cm，则要首先清洁混凝土裂缝构件的表面，将酒精倒入裂缝中，并在裂缝表面上涂抹环氧树脂浆料。另外，混凝土构件的裂缝表面的涂装时间为3~5min，需要将被覆层的厚度控制在1m以内。如果混凝土结构中的裂缝大于0.2cm，则采用化学压力灌浆技术。混凝土一旦出现裂缝，必须进行及时的处理，在裂缝处非常容易出现应力集中引起更大的裂缝，因此，如果没有及时对出现的裂缝进行填补，后果将更加严重，甚至会导致整个路面的损坏和影响整条道路的使用。
3.3混凝土碳化及钢筋锈蚀的治理
在道路桥梁工程施工后，做好混凝土养护工作，同时，可以在结构表面涂抹树脂涂料，隔绝混凝土与空气的接触，避免碳化。如果工程已出现混凝土碳化及钢筋锈蚀混现象，可采取以下治理措施:①当混凝土碳化面积小，可采用填充法，填补细小裂缝，减小空气与水泥接触的面积，再在表面涂抹树脂涂料，隔绝空气，如若此时混凝土表皮成片脱落，首先应该将铲除这些不稳定的表皮，再使用特质水泥或配比水泥混凝土修补;②如若混凝土结构出现暴露钢筋，应该对暴露部分进行处理，人工利用钢刷清除锈蚀，或者是采取化学方法，应用酸性溶液除锈，鉴于酸性溶液对于混凝土碳化的促进作用，期间应做好保护措施，以免酸性溶液流入混凝土中。
结束语
总而言之，针对城市道路和桥梁的那些常见病害问题，相关人员要端正自身的工作态度，结合实际情况，提出合理的防护措施，从根本上强化道路和桥梁的工程质量，确保其后续能够为民众营造出一个安全的使用感受。
参考文献
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论文作者:张娇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/14
标签：桥梁论文; 病害论文; 道路论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 常见论文; 钢筋论文; 《基层建设》2019年第32期论文;