摘要：地铁乘务培训是针对岗位的特点，提出的培训工作准则，制定出合理的培训流程，开展的系统化培训工作。电客车司机是地铁运营中至关重要的岗位，加强对电客车司机的严格培训，提升电客车司机的各方面素质以及能力，促进地铁运营的高效性是非常重要的举措。对电客车司机加强培训管理，成为当下提升地铁运营效率的关键问题。本文分析电客车司机的一些培训细节，展现乘务培训的特色。
关键词：地铁运营；乘务电客车司机；培训管理
引言
城市轨道交通离不开地铁司机，作为城市轨道交通的一个重要岗位，地铁司机不仅是地铁运输第一线的主力军，也是行车安全的一道防线。只有各级管理部门和人员充分认识到这个岗位的重要性，才能从根本上解决并保障这个工种的特殊地位，地铁司机是一个对社会贡献很大的崇高职业，全社会都应该支持和理解。所以管理好司机队伍的工作，一定要放在管理内容的突出位置。广大地铁司机要加强职业道德修养，以自尊、自重、自强、自爱的形象向社会展示队伍实力，并通过不断提高自身素质，不断加强工作协作、顾全大局的意识，从而符合岗位职业要求，才能为轨道交通事业发展做出更大贡献。
1地铁运营乘务电客车司机培训管理
1.1司机队伍树立社会服务意识
地铁与其他交通方式相比，有着无可比拟的自身优势，城市人们对地铁的依赖性越来越强，地铁也成为许多市民出行首选方式，可以说，因为有了地铁列车，才把城市与人们紧密联系起来，地铁安全与否，越发影响着广大人民群众的自身安全，那么地铁公益性特征更是体现在行为上，服务社会、服务经济发展成为列车运行的立足点和出发点。要想保证地铁服务功能的实现就需要加强行车安全，行车安全和服务社会可以说是相辅相成、相互促进的统一整体。只有列车安全运行，才能更好的服务人民、服务社会。地铁司机一定要树立社会服务意识，把自身一切行为都与乘客行为联系起来，确保行车安全无责任事故发生。
1.2集中式理论培训
主要是军训、安全教育、理论知识以及拓展训练几个重要的方面，公司组织进行军孙，职业化培训采用的是脱产培训，培训的内容注重职业化训练。对新员工进行企业文化的宣传，带领新员工学习企业的规章制度。安全教育方面，主要是有三个不同的等级[3]。第一个等级，是企业的安保部实施，新员工进入企业后要参与这个等级的培训，经过考核合格，可以参与后续的培训内容，二级安全培训，是乘务安全工程师具体复杂，考核合格后可以参与后续的培训。最后一个级别的培训是班组具体复杂，结合电客车司机岗位，主要内容涉及到行车注意事项。新员工每年参与一次拓展训练，主要是为了提升团队凝聚力以及心理素质，结合员工的心态变化展开针对性培训。专业理论方面，其中涉及到电客车的结构、无线电台的使用等专业性的内容。
1.3一对一师带徒实操培训
师带徒培训采用在职培训方式，班组安排新员工带教人，签订师带徒协议，车队负责指导和监督。实操培训主要以电客车驾驶技能、岗位基本作业过程、应急实作技能为主。新员工在上岗培训周期内，需完成5000公里的安全驾驶（其中ATO驾驶3000公里，手动驾驶2000公里）；实操培训项目要全程覆盖到司机基本作业过程，包括折返线驾驶、基地洗车作业、列车转线作业等；掌握多项应急实作技能，如接触网悬挂异物处置、区间疏散、排除故障、故障救援、清客下线等业务技能。由培训工程师定期组织开展达标考核，全部合格者方可参加上岗证取证考试。
1.4再上岗培训
电客车司机的再上岗培训，是因为事假或者病假等原因，离岗在六个月以上的电客车司机，要进行一个月的跟班学习，期满后进行考试取证，车队要对电客车司机进行理论、操作以及综合测评，未能参与上岗符合，导致证件过期的情况下，要参与取证考试，重新进行取证。
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1.5调试司机培训
调试司机须持有电客车司机上岗证，且独立上岗安全驾驶满一年。调试司机上岗前必须由车队对其开展理论与实作培训，经考核合格后方可安排其独立上岗。调试司机理论培训课程包括调试管理办法、基地运作规则、中心调试细化措施等。实作培训要求在师傅的监督下完成正线、基地调试各4次。理论和实作培训后，由车队对其进行理论、实作考核，及格标准为95分。各条线调试司机，由车队每半年组织一次专项培训、考核，及格标准为95分。考核不合格者取消调试资格。
1.6提高列车司机环境适应能力
列车运行是动态的，在运动中会发生许多意外，司机只有反应机敏，才能正确处理意外事故，不断提高地铁司机在发生意外事件时的应变能力，才能够从根本上防止并减少行车事故，在对司机进行各类培训时，一定要加大这方面常识的训练，通过模拟事故现场，测试司机反应速度和应变能力，并不断总结和提高，从而使地铁司机更好地处理行车紧急异常情况。
1.7上岗证复审
电客车司机在取得上岗证后，两年的有效期，若是上岗证复核中考试不合格，在有效期内就要参与一次补考，若是补考依旧不合格，就要在上岗证到期后，参与跟班学习，然后两个月后进行重新考核，在考核合格后可发放证件，若是考核依旧不合格，则与公司的劳动合同解除。
2地铁司机岗位安全风险管控措施
2.1加强安全监管
安全事故无小事，特别是对于快速运行的地铁列车，一旦出现责任事故，就会造成生命和财产的巨大损失，地铁企业只有不断强化各级管理层次，拓宽管理范围，才能确保地铁运行安全可靠。地铁企业要把安全放在运营和管理工作的首位，以科学合理的管理手段为基础，全力提升企业管理能力。通常，地铁企业采取的都是三级安全网络管理体系，这种体系能够层层传导责任，充分调动领导到基层的安全意识，通过对公司领导传导压力，实现公司主要领导主抓列车安全，再次传导形成专业工程师负责安全工作检查和监督，最后传导到基层班组，班组长是各安全模块第一责任人，负责监督落实班组安全生产执行落实情况。地铁企业以三级管理体系为基础，不断创新安全管理措施，不断加强安全管理力度，在实践中不断提高，从而实现全程行车安全无事故。
2.2严格制定各类规章制度
任何一个企业都需要有严格的规章制度，用制度约束人的行为，用制度管理企业，全力构建现代企业运营模式。有了好的制度，还要有好的执行团队，可以说，一个企业生存和发展的关键就是团队执行力，如果一个团队缺少快速、精准的执行力，企业所有措施都无法落实，严重影响企业发展和变革。轨道交通企业要想保证行车安全，就需要制定各种规章制度，通常需要制定《行车组织规则》、《电客车司机操作手册》等制度性、规范性的制度和规则，通过制度规则约束，形成一种纪律、一种习惯，使广大员工共同遵守、无条件执行。当然，制定制度的人，也要深入一线，掌握一线员工需求，了解新技术、新设备，制定出符合运营需要的合理制度，然后在实践中通过检验，再不断完善，以此指导一线员工按章操作。司机是重点岗位，对司机工作标准要及时做好“修、订、补、废”等相关工作；对乘务安全管理更新中，要结合关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员不断进行细化；对制度的执行要加强监管，通过检查、考核等手段，提高执行力。
结语
总之，电客车司机是地铁运营中非常重要的岗位，因此对电客车司机开展的培训管理是非常严格的，企业要重视对电客车司机的严格培训管理，提升电客车司机队伍的整体素质。
参考文献：
[1]王珏，周健勇.基于RBF神经网络对宁波地铁粉丝量的预测及广告运营模式研究[J].物流科技，2019，42（05）：87-91.
[2]徐树亮.南京地铁多线运营后的安全管理模式[J].城市轨道交通研究，2010（12）.
论文作者:王清生
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/21
标签：司机论文; 地铁论文; 客车论文; 乘务论文; 岗位论文; 上岗证论文; 行车论文; 《基层建设》2020年第1期论文;