关键词：冷链 物流 水产品
1.冷链新模式选择
1.1建立供应链联盟
建立供应链联盟模式指把相近的省市作为生产基地，海产品的一系列过程从生产，加工，存储，运输，配送，销售，将硬软件设施、管理技术和信息技术进行组织协调，信通有无从而到达共识。其次要推行海产品标准化，从而提高海产品流通的效率，降低耗损；主要包括海产品流通工具标准化和检测体系的标准化。
建立此种模式，可以提高小范围的冷链物流需求，直接由供应商进行配送；较大范围的冷链需求，则是一个地区的供应商运输到主要城市冷链物流中心，进行整合后再进行长途运输，再由另一个地区的冷链物流中心整合进行配送到另一个地区的农贸批发市场。
1.2 构筑“三网合一”新平台
其次加强构筑“三网合一”新平台。“三网合一”指的是互联网、物联网已经农产品物流信息网，通过对这三个网络的建设和整合，构筑产品供应链管理新平台。首先，互联网，它所依托的是一种全新的技术资源，通过他在全球范围内的复制性建设，可以构筑在信息高速流转时代的技术平台。其次，海产品供应链主要包括四个环节，生产环节、加工环节、交易流通环节和消费环节。通过物联网，企业可以实现对每一种海产品的实时监控，对交易物流体系进行管理，不仅可以对海产品在供应链中的流通过程进行监管和信息共享，还可以对海产品在供应链中各个环节的信息进行分析和预测，即使才去不久措施或者预警，提高海产品供应链管理水平，增强企业对市场的反应能力。最后，充分运用农产品物流信息系网强化追溯，预警和信息发布，逐步建立起海产品质量安全综合管理信息平台。
1.3 大力发展本地区物流园区
各省市可建立本地的冷链物流基地，凭借独特的地理位置优势、潜在的巨大市场，充分利用相关的扶持政策，依靠自身比较先进的冷链物流设备、相关的信息技术，开拓集团与相邻国家的冷链物流市场。让冷链物流系统中的所有行业的企业都集聚在园区内，主要包括冷链物流中的所有环节，包括低温环境下的生产与加工、冷库存储、物流配送、终端销售等产业链环节。同时物流园区依据功能的差异又将园区划分成了许多小的园区主要有：冷冻储藏、水产品物流配送、货代中转、水产品流通等主要功能区。园区内各个具有特点和优势的物流公共信息平台建设都已经初具效果，通过先进的信息科技手段改善冷链物流的运作效率，从而减少相关冷链物流企业的操作成本。
2.水产品冷链物流对策措施
2.1 加强冷链物流基础设施建设
冷链物流基础设施建设，是冷链物流顺利开展的基础和关键。在我国的港口、渔港、码头和水产品养殖基地等建设冷库，在源头上保证水产品的质量和新鲜度；在水产品加工厂也要有配套冷库，必需严格要求水产品在低温环境加工，不能因为成本问题而忽视了水产品的质量和加工成果；在水产品运输配送方面，要增加冷藏汽车和冷库车厢的数量，注意车厢温度，提高水产品冷链的运输能力。在水产品批发零售发面，也要加快冷冻设备的投入力度，比如大型冰柜等。还要大力鼓励冷链物流企业加快各类保鲜、冷藏、冷冻、预冷、运输等冷链物流基础设施建设。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2 提高冷链物流信息化水平
鼓励企业加强卫星定位、物流网、移动互联等先进信息技术应用，按照规范化标准化要求配备车辆定位跟踪以及全程温度自动测量检测、记录和控制系统，积极使用仓储管理、运输管理、订单管理等信息化管理系统，按照冷链物流全程温控和高时效性要求，整合各作业环节。鼓励相关企业建立冷链物流数据信息收集、处理和发布系统，逐步实现冷链物流全过程的信息化、数据化、透明化、可视化，加强对冷链物流大数据的分析和利用。
大力发展“互联网+冷链物流”，整合产品、冷库、冷藏运输车辆等资源，构建“产品+冷链设施+服务”信息平台，实现市场需求和冷链资源之间的高效匹配对接，提高冷链资源综合利用率。推动构建区域性冷链物流公共信息服务和质量安全追溯平台。并逐步与国家交通运输物流公共信息平台对接，促建区域间、政企间、企业间的数据交换和信息共享。
2.3 创新管理体制
配送中心的建立是以共同配送为基础，共同配送是指把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为集中运货的“货物及配送的集约化”，也就是把拟把送分散的货物集中一辆车为多个客户配送，因此需要加强推进集约化共同配送。
实施配送流通加工一体化，海产品冷链才去配送--流通加工一体化策略，在实施共同配送的同事，引入先进的设备和技术，对产品进行在途加工和配送加工。
实施海产品物流标准化，这样不仅提高海产品流通效率，而且降低流通损耗具有重要的作用。结合冷链产品特点，积极推进国际贸易“单一窗口”建设，优化查验流程，提高通关效率。利用心系宣化手段完善现有监管方式，发挥大数据在冷链物流监管体系建设运行中的作用，通过数据收集、分析和管理完善事中事后监管。
2.4 加强“一带一路”的建设
“一带一路”战略提出沿线的国家与地区，尤其是欠发达国家与地区，其区位优势更加明显，为物流业的发展迎来了巨大的空间。优越的区位条件有利 于承接资源和商品过境、包装、展销、交易的重要集散地，成为国内，特别是西南、华南地区最便捷、最理想的与别国省市地区经济互动发展的省区，同时，也蕴含巨大的物流市场。
二是，物流通道进一步打通的机遇。海上丝绸之路向南带动区域合作，亦带动中国与各港口城市合作，而丝绸之路经济带则连接南宁与贵阳、重庆、兰州等城市，打通北向通道，这为物流与航运业带来新的发展机遇。在“一带一路”的构建中，将使沿线海陆优势得到充分发挥，使“通道”进一步成为中国与其他国家进行经贸合作的重要国际通道。
2.5加大政府的扶持并健全法律机制
在政策上对水产品冷链物流行业通过减少关税的税收，并且给予一定的支持并且协调各方利益，有效改善供应链运行的效果，降低成本。其次出台有利于水产品企业的指导性文件，从税收、利益分配等各个方面进行鼓励和支持，共筑冷链物流供应链，不但可以减少水产品的损失，而且提高物流的经济效益。金融部门要抬高对冷链物流企业的信用贷款入，解决融资困难的问题。水产品仍然缺乏相关的法律保障机制，以至于导致水产品冷链物流的成本比较高，效率低。希望能在水产品冷链标准化还是市场进入方面进行约束和规范，这样既维护了冷链物流的秩序，也加强了冷链物流操作的规范标准。
论文作者:杨佳琪
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第17期
论文发表时间:2020/3/4
标签：冷链论文; 物流论文; 水产品论文; 海产品论文; 环节论文; 加工论文; 信息论文; 《科学与技术》2019年第17期论文;