【摘 要】路桥工程在我国道路交通的建设中已经十分的常见，路桥的建设有效的缓解了我国交通的压力，解决了道路建设工程中遇到的沟壑地形等问题。但是在实际的施工中，由于不同地区地基地质状况存在差异，并且存在大量的软土地基，从而给路桥的施工建设带来了一定的阻碍。因此，为了确保路桥建设工作能够顺利开展，保证路桥建设的施工质量达到施工建设要求，在进行路桥的施工中，就必须做好软土地基的处理，本文将针对路桥施工的软土地基处理技术进行分析。
【关键词】路桥工程；软土地基；处理技术
路基的好坏会直接影响到道路建设的质量，因此在遇到特殊地质像软土时要对其地基进行进一步的加固处理，这是需要施工单位在施工过程中必须重视的问题。因为软土地基在我国的分布也是较广泛的，因此施工单位在施工过程中根据自身的需要对软土地基进行进一步的处理工作，这会给工程带来积极的作用。
一、软土地基的特点及危害
软土地基一般来说就是由淤泥、软性黏土等组成，它与普通的地基比较，其本身的含水率比较高、强度比较低、泥土之间有着很大的空隙、比较容易压缩、承载能力也很差。正是因为软土地基具有这些特点，如果在道路桥梁的施工过程中不对其进行加固处理，很容易在施工后期出现局部塌陷、强度降低等情况，给工程施工带来一定的麻烦，也必然会影响到工程的质量。因此必须对其进行一定的处理，提高软土地基的强度和稳定性，最终符合道路桥梁的施工要求。软土地基具有特殊性，因地域、地层的不同，而没有办法预见，所以，在设计和施工过程中，只要有一点不慎，就会发生质量问题，从而引发事故的发生。通常会如下事故：在勘探设计时，没有对软土路基地段定位准确，出现了偏差，从而就造成了在施工中本应该进行软土路基处理的地方，却没有进行良好的处理，从而发生了质量问题；已经知道这段路是软土地基，应该做软土地基处理，但是却因为种种原因没有进行软土路基的处理，从而使路堤失去了稳定性，影响到了周围的建筑物；在对软土地基技术上处理时，所使用的方法不对，没有起到效果；堆放工程用料时，不够合理，没有按照分层填筑，在填土环节上速度过快，碾压时不合理，从而影响了路堤的稳定性；扰动“硬壳层”，在填筑时没有按照科学的方法填筑，导致“硬壳层”遭到破坏，致使路堤失去稳定性。
二、路桥工程软土地基处理技术的实际运用
（一）工程案例
在某路桥工程的施工建设中，该工程全长66451.5m，额定速度为90km/h，双向四车道，总宽度为13m，途径大桥桥宽13m，采用多跨为16m混凝土T型结构加挂梁，桥台的桩长为31m，且均布置16Ф18的钢筋，桥台桩基下淤泥层深达18.9m，尽管对其软土地基进行了相应的防护措施，比如增设反压护道，但是桥台仍然存在沉降及位移现象，下沉量达0.8m，台身开裂严重，目前仍在下沉，因为此路桥工程长度较长，所以造成施工地点跨越较大，让整个工程的施工环境变得更加复杂，在遇到复杂地质环境后，如果未能采取有效的措施，必然会降低路桥工程的施工质量。因此，要科学的使用软土地基处理基础，有针对性的做好地基处理，经过实际施工后，相关工程的路桥建设也取得了较高的效果。
（二）表层处理技术分析
针对路桥施工中出现的软土地基问题，主要的处理方法就是强化软土地基的软土层，然后才可以进行下一步的施工，这样可以有效的提高材料的利用率，还能够进一步的提高地基的强度，使其满足路桥施工要求。如果在处理的过程中发现表层的质量要好于预期摄像，不过地基内含水量较高，那么在施工的过程中可以在地表合理位置开挖排水渠道，将软土地基中的水分引导出来，进而降低软土地基的含水量、提高土质的干燥性，保证后续工作的顺利开展。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆待排水工作结束后，要在地基内部填埋适量的砂砾与石块，还要提高地基的基地强度与透水透气性能，对软土地基的构成进行改善，使其结构的稳定性得到进一步提升，方便后续施工项目的跟进。一般可以通过填入砂砾石块等材料的方式，为软土地基制造垫层，该目的主要是为了通过垫层进一步提高软土地基的整体性能以及地基的承载能力，降低软土地基被破坏的概率；并有效减小或消除软土地基的沉降量，代替上层软弱土层发挥承载作用，并分担下层软土层所承受的载荷；垫层的制造，还能够有效的提高软土地基的透气透水性能，缩小软土地基内部的空隙，强化下层黏土的结合力，从而提高软土地基的抗破坏性。若施工中发现软土地基上层土层十分薄弱，并且含水系数较高，此时可以在其上不铺垫一层一米高的砂垫层，通过砂垫层对软土层内部的水分进行调节。若发现软土地基表层土壤的粘性较大，此时可以在表层土壤中添加适量的添加剂，对软土的粘性进行调整，提高其粘结力与整体性能，强化软土地基结构。由于软土地基极易发生不均匀沉降现象，所以应该对软土层添加一定量的铺垫材料，提高软土地基符合的均匀性，为路桥施工质量提供保障。
（三）换填土技术分析
该技术主要是对软土地基的软土用优质土进行替换，进而提高软土地基的稳定性、降低沉降发生概率。在施工中首先要选择填料透水性好的突然，在水位以下填的材料必须具有较好的透水性，填土方式为从中心向两边。当前比较流行的换填土技术包括强夯挤淤法、砂垫层置换法等，这些方法操作简便，性价比好，所以值得广泛使用。
（四）强夯技术
强夯技术主要是指在重力的作用下使用重物，让其以高空自由落体的方式对软土地基造成巨大的碾压，从而实现压实软土地基的目的。该方法可以有效地对软土地基土质进行压缩、减小土壤内部的空隙，并提高软土地基的整体强度。强夯技术的操作工艺十分简单，并且具有速度快、显效快等特点，一般可以加固的软土地基深度高达5.5~10.5米左右，压缩量降低可达2~8倍左右，通过强夯压实处理后的地基强度可提升3倍左右，所以非常适合该工程的施工建设。
（五）粉喷桩加固技术
若软土地基的稳定性十分差，那么就可以选用粉喷桩加固技术。在使用前，技术人员要对施工现场进行地质测量、分析，选择合理的下桩位置等，在操作环节要做好粉喷高程与钻机的下钻深度控制，保证粉喷桩长度符合施工要求。之后还要做好成桩直径的检查，要保证钻头的磨损不可超过2厘米，确保粉喷桩加固技术的操作质量。
（六）砂石桩加固技术
砂石桩主要是由石桩、砂桩等与施工软土地基的土层进行合理结合构成的一种复合地基，从而有效的增强软土地质质量、及承载能力，能防止砂土在震动中发生液化现象，进一步保证软土地基的稳定性不受破坏。在具体的施工操作中，需要对路桥施工段进行实际考察，确定相关施工现场的地质数据后，才可以制定具体的施工操作方案进行施工。
交通建设工程越来越多，其工程的质量也备受关注，路桥工程在整个交通工程中是个重要环节，所以更要加以重视。路桥工程施工中，最难处理的问题是软土基的处理问题，它给软土基的施工带来很大困扰，所以，在实际路桥施工中，只有使其质量达到合格标准，才能保证交通安全，提高实际经济效益。在路桥工程中，处理好软土基的问题，就在一定程度上保证了工程的质量，从而使路桥的交通能够安全运营，避免事故的发生，提高经济效益。
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[3]王文德.试论路桥工程施工中的软土地基处理技术[J].黑龙江科技信息，2014，18
论文作者:张明杰
论文发表刊物:《低碳地产》2016年10月第19期
论文发表时间:2016/11/18
标签：土地论文; 工程论文; 地基论文; 技术论文; 土层论文; 稳定性论文; 强度论文; 《低碳地产》2016年10月第19期论文;