摘要：大学毕业生在一线生产岗位锻炼，目的是为增强实践锻炼、积累实践经验、促进理论与实践的结合，为今后进入管理岗位打下坚实的基础。目前全日制大学本科毕业生的思想认知、业务能力等与铁路发展需要还存在一定的差距，大学生在生产一线岗位的成长还需要一个适当的培养过程。本文结合机车乘务岗位实际对大学毕业生成长存在的问题进行分析，探求加快机车乘务岗位大学生成长的途径。
关键词：价值认同；动态管理；大学生培养
近年来我段主专业大学毕业生全部定岗在机车乘务、机车检修关键生产岗位，目前在机车乘务岗位工作的全日制大学本科毕业生共55人，其中指导司机4人，机车司机11人，学习司机40人。通过2016年考察，发现他们普遍不足是专业技术知识还有欠缺，主要表现在对于担当区段站细熟悉程度不够，一次出乘作业标准、非正常行车措施掌握不牢。
1 制约一线岗位全日制大学本科毕业生成长的因素
1.1大学院校的课程设置与铁路现场实际需求脱节
我段配属DF7、DF8B、DF11型内燃机车78台， HXD2B、HXD3型机车104台，主要担当京哈线北京（丰台西）～山海关、津山线天津（南仓）～山海关间货运、客运列车，沈阳西～南仓、大石庄～滦县间跨局继乘货运列车的牵引任务。高等院校的课程多达几十门，课程设置注重通用性，侧重于概念之间、原理之间的联系，对铁路新技术、新设备、新方法较少涉及或涉猎不深，甚至没有类似课程。学校培养与现场实际需求的脱节，使大学毕业生缺乏对新型机车专业知识的了解，现场经验更是几近于零。
1.2部分大学生缺乏职业发展设计和定位，发展方向比较盲从
主要表现大学毕业生在面对紧张、枯燥、单调的机车乘务工作难以适应，情绪时常波动。加之铁路运输生产责任重、压力大、考核严，乘务工作日常生活没有规律等，时间一长极易产生厌倦心理。他们平时与干部职工沟通少，对在乘务岗位锻炼的重要性认识不足、站位不高，熬年头、等安排盼升职的思想较突出，对实践锻炼兴趣不高，这就减少了机车乘务岗位相关知识学习的机会。
1.3个别大学生存在浮躁心理，对于专业知识不想学
工作中眼高手低、心浮气躁、急功近利、缺乏韧劲，对工作岗位期望值过高，认为自己是干部身份，可以从事技术或管理岗位工作。这部分大学生急于被领导和师傅认可，急功近利，好高鹜远。高不成低不就等思想问题困扰着他们，使得他们对前途感到迷茫和无措。不愿在生产一线工作、怕吃苦，缺乏踏实肯干、脚踏实地打基础的工作作风。
1.4单位在管理层面上存在缺位
各相关部门工作协调差，个别车间、机车队对于大学生的关注不够，没有对其进行重点培养，混同于普通学员，任其自然发展。对大学生技术业务、管理知识和思想作风等方面培养不到位，放松了对大学生的日常培养。
2 加快全日制大学本科毕业生一线成长的途径
借鉴我局与大专（高职）院校“2+1”的“订单式”培养模式，积极与大学院校合作，充分利用高校和铁路企业两种不同的环境和资源，实现高等教育从“精英教育”到“大众教育”的转变，大学毕业生也从“高级专门人才”实现向普通的务实的具有专业知识的劳动者的转变。对于铁路企业来说，要根据铁路企业现状和未来发展，提出需求人才计划，与高校一起共同来制定人才培养方案，包括实习周期、岗位类别、技能标准、人才规格、课程计划、课程内容等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆只有高瞻远瞩和统筹考虑才能使铁路基层单位的需求与高校的专业课程的设置一致起来，所培养的学生能够具有较为扎实的铁路专业基础和较强的实际操作技能，达到学以致用的目的。这样既可丰富大学生的现场经验，又可避免他们参加铁路工作后在一线岗位的情绪波动。
2.2加强正面引导，强化价值认同
对新入路的大学生要及时培养、教育、引导，帮助他们纠正认识上的偏差，树立正确的人生观、价值观。在路局进行集中入路教育的基础上，基层单位也要进行一次段史、段情及企业文化教育，党政正职亲自上讲台，人事部门、党团组织、职工教育科、安全科等相关部门齐上阵，以企业文化、科技进步、安全意识、管理政策、成才途径为主要内容，进行入段教育，强化大学生的责任感、认同感和归属感。
大学生个体成长过程其实是一个不断社会化的过程，它要求大学生将个人价值观与企业文化主导价值体系相协调。影响大学毕业生价值观的因素是多方面的，所以其教育和引导是一项综合工程，不仅是一个艰巨的任务，又是一个细致的工作，要靠滴水穿石的功夫才能达到目的。要培养大学毕业生正确的价值观，重要的不是制造多大的声势，而是要贯穿大学毕业生培养的全过程。段领导、车间干部以及大学生指导人要定期与乘务岗位大学生谈心、了解大学生工作、学习、生活等方面情况。党团组织要重视和关心大学毕业生的政治进步，采取集中培训和个别指导相结合的方式，切实加强思想教育，使其树立科学的世界观、人生观和价值观，增强事业心和责任感。
2.3搭建成长平台、实施动态管理
一是对于主专业大学毕业生实行生产一线岗位定岗见习。人事部门会同职教、劳资部门，根据机车乘务员岗位的《铁路职业技能培训规范》为主专业本科生逐人制定见习计划。职教部门要制定具体培训方案，对乘务岗位大学生实施岗前资格性培训。车间要选责任心强、行车经验丰富、技术娴熟的机车司机作为指导师傅，与大学生签订《师徒合同》。运用车间负责人和“指导人”必须有较强的责任心，在思想、工作和学习上搞好传、帮、带，落实培养责任，确保培养效果，帮助大学生掌握基本技能和工作方法，把大学生的知识优势转化为业务优势，把高学历变为高素质。大学生跟班学习结束后，职教部门要按照《铁路职业技能培训规范》和《国家职业技能标准》规定组织考试，大学生取得《铁路岗位培训合格证书》方可定职。
二要对每一位大学生量身定做双向锻炼培养计划。大学毕业生在机车乘务岗位工作期间，在不影响乘务工作的情况下，结合大学生个人意愿，有计划、分批次地安排大学毕业生利用休班时间到运用科、安全科、技术科等科室进行学习锻炼，学习机车乘务相关知识，拓宽工作视野，促进快速成才。人事部门要通过每季度的大学生座谈会、深入车间、个别谈话等方式摸清底数。对大学毕业生摸底工作要力求详细、全面。结合单位工作需要、人才结构现状、未来人才需求等具体情况，综合考虑每一位大学生的个人意向、技术专长和内在潜力等因素，从有利于企业和个人发展的角度出发，确定每个大学生的培养发展目标，量身定做个性双向锻炼培养计划。使大学生的培养、使用有的放矢，做到企业、个人双赢。
三要建立大学生培养档案和考评制度。大学生培养档案主要内容有见习总结报告、师徒协议、见习生手册、见习计划表、职业技能鉴定成绩单，定职令，双向锻炼、挂职锻炼计划及及日常考核、奖惩等材料。大学生考评制度要结合单位实际，明确考核内容、量化条件，既要有可操作性，又要确保考核质量。每个培养阶段都要对大学生进行定期考评和动态考察，并由组织人事部门牵头召集有关人员定期召开联席会议，根据考评结果和各方面意见，改进培养方法，提高培养效果。同时积极引导大学生参加车间、段技术攻关活动，完善评价激励机制，促进健康成长。
结语
大学生队伍是一支年轻、高学历、富有朝气和赶紧的群体，只有发掘他们的潜力，充分调动他们的工作积极性，才能更好的为运输工作服务，实现他们的人生价值。
参考文献
[1]《北京铁路局 北京铁路局党委关于印发大学毕业生培养管理使用办法的通知》（京铁人[2013]273号）.
论文作者:贾纪伟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第23期
论文发表时间:2017/11/9
标签：大学生论文; 乘务论文; 机车论文; 大学毕业生论文; 岗位论文; 工作论文; 铁路论文; 《基层建设》2017年第23期论文;