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摘要：随着社会经济发展以及人们生活水平的不断提高，我国居民汽车保有量不断增加，与此同时，给我国公路桥梁的建设及养护质量也提出了更加严峻的挑战。尤其近些年来，因为公路桥梁的年久失修而造成的公路桥梁损害事故时有发生，严重的情况下还容易造成极大的人身伤亡，造成不可挽回的重大事故。文章针对公路桥梁的日常养护与修复措施探析进行了详细的阐述，内容仅供参考。
关键词：公路桥梁；日常养护；修复措施；探析
导言：
当前，公路运输对桥梁的通行能力和承载能力都有了更高的要求。但是，桥梁老化、破损等现象越来越严重，很多桥梁已经无法适应当前的交通量需求。因此，公路施工单位应注意桥梁的日常养护维修与加固工作，保证桥梁的稳定性和安全性，延长桥梁的使用寿命，减少桥梁安全事故发生率。
1公路桥梁的日常养护
1.1桥面铺装、梁板、桥面附属设施日常养护
首先，桥面铺装对桥梁整体的安全性能影响较大，在科学铺装的桥面上行驶，其驾车的舒适性较高，反之，则会给车主带来颠簸感，甚至可能出现安全事故。从我国当前桥面中出现的问题来看，主要有桥面出现裂痕、铺装水泥等的剥落、桥面不平整出现死坑或者是深槽，或者是产生拥包等现象。由于桥梁结构建筑特性不同，因此，在日常养护时要采取有针对性的养护，对于由钢筋混凝土建造的桥梁应当积极减少裂缝的出现，对于拱桥的养护，一定要注意其坑槽的养护等。不论是哪种桥梁，其桥面都应当保持整洁，尤其是要做好卫生清理工作，将桥面上的异物、垃圾、积水等有效处理，提高桥面的清洁平整度。其次，作为桥梁的重要承重结构，对梁板的日常养护也应当十分关注，最重要的就是预防因为梁板裂缝而产生的雨水渗漏到梁板内部而造成的钢筋生锈问题，所以一旦发现梁板裂缝，就要立即采取有效措施对其修复。再次，大型桥梁中往往还会包含有系统的照明系统、护栏及桥面排水设施等，因此，在日常养护时应当分别对其进行保养，比如观察其排水通道是否通畅，对其中的异物及时清理，还应当观察排水管道是否有破裂口，及时更换。再如，桥梁的护栏是否完好，如果出现松动或者缺陷时及时调换损坏部分，且随着桥梁的使用，要定期观察桥面坡度的变化，确保排水顺畅。另外，还要隔天观察大桥上的灯柱或者灯具等设备是否运转正常。
1.2墩台、支座、锥坡和翼墙日常养护
作为桥梁下部的支撑结构，墩台、支座、锥坡和翼墙日常养护就显得尤为重要。首先，在长期河水或者雨水冲刷的作用下，墩台极易出现局部位置的不均匀沉降或者是墩台混凝土产生裸露。其次，墩台需要依靠河床进行支撑，所以要对河床的动态进行观察，对于河床中的拥堵物及时进行梳理，以免出现“茬水”问题，提高墩台的基础稳固性能。另外，对于地面上的墩台还应当放置或者张贴必要的防撞提示。对于表面已经出现掉渣或者空洞的位置要有针对性的进行防护。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从实际情况来看，桥梁底部会经常出现脱落、裂痕等问题，所以切忌在支座周围随意堆置垃圾，确保其机动性正常发挥。另外，对于桥墩、支座中的钢筋等也要及时清除锈迹，做好防护，以有效避免沉降或者空洞问题。最后，对于翼墙的养护，要多观察其完整性，如果出现裂缝要及时进行灌浆或者勾缝处理。
1.3依照程序开展
在对公路和桥梁的日常养护过程也不是盲目的，应当遵循一定的程序展开工作。首要进行的就是对道路桥梁进行全面、多角度的检查，并派专人实地进行勘查，确保检验情况的真实性和有效性，按照“早发现、早防护”的原则，并根据桥梁的建筑结构特征，采取有针对性的防护和保养方法，确保养护工作的有序、高效的开展。比如可以采取日常检查、定期检查和特殊部位检查相结合的方式进行检查，以初步掌握桥梁现有的问题。其次，检查的团队应当是专业的、具有道桥监测资质的正规养护队，再凭借肉眼观察及仪器设备的检测来提高检查效率和检查的准确度。另外，有关单位要依据桥梁的规模、建筑结构、性能、现有问题等情况作出全面的检查评估，并有针对性的制定科学的保养、防护和加固方案，并积极组织相关人员展开养护工作。
2公路桥梁的修复措施
2.1公路桥梁加固的常用方法
常用于加固公路桥梁的修复方法是对裂缝部位进行灌浆，对锈蚀的钢筋部位进行除锈处理，并利用混凝土框架对其有问题的位置进一步加固。塞缝灌浆是最常用的混凝土修复方法之一，通俗地讲，就是将特定的修补所用的浆液浇灌到桥梁有损伤的地方，以起到填充裂缝的效果，进而确保桥梁和公路整体的稳定性能。其次，对于桥墩、桥台等位置的修复则可以选择搭建钢筋混凝土的框架，该加固方式操作简单，减少了施工成本，且能够起到较好的效果。另外，对于桥梁的加固要有序、分部的进行，这样才能选择最适宜的加固方式以提高加固效果。
2.2公路桥梁表层缺陷常用的修复方法
水泥砂浆修复法、环氧树脂材料修复法及混凝土修复法均可用于桥梁表面裂痕或者坑槽的修复，在实际运用时，应当根据公路桥梁缺陷特点进行灵活选择。通常来讲，水泥砂浆法对于桥梁混凝土缺陷较轻的位置能够进行有效的修复，而当桥梁上钢筋混凝土出现了较大面积的缺陷或者是老化时，则应当选择混凝土修补的方式来解决产生的剥落问题。环氧树脂材料修复法，顾名思义，就是利用了环氧树脂材料的较强的粘附性来实现对钢筋混凝土的抗渗性能的提升，在实际应用时需要较高的施工工艺，而且该材料相较于混凝土材料来讲成本较高，因此一般只用在桥梁的关键位置。对于此方面，还需要后续工作的强化和提高，从而让公路桥梁的修复工作得以完善。
2.3公路桥梁裂缝修补常用的方法
裂痕是公路桥梁常见的问题，因此修补的方式也有很多种，最常见的就是表面粘贴特殊材料修补法、表面封闭法及压力灌浆法。表面粘贴特殊材料法所用的材料一般是碳纤维或者是钢板，这样就能够起到封堵裂痕的效果，提高桥梁结构整体的强度。对于公路中如果是用砖石砌成的地面出现的裂缝问题，第一步要做的就是把裂缝中的杂物清除掉，并观察裂缝的深度，并借助勾缝刀等工具对其进行修整，再处理好缝隙后，就可以将较高强度的水泥砂浆灌进其中，并在公路桥梁的表面再使用环氧树脂或者优质水泥进行涂抹填平即可。压力灌浆所选用的浆液主要有水泥和化学原料，在操作时要根据具体情况进行相应的修复加固。其中化学灌浆法还分为活性和非活性的环氧树脂类灌浆材料、甲基丙烯酸酯类灌浆材料，从而达到更好的修复加固需要。
结束语
综上所述，公路桥梁的日常维护极为重要，这在公路桥梁建成之后成为其质量保证的重要途径。因此，相关人员需要对此问题予以高度重视，运用积极地态度予以对待，通过适当的方式，有效的措施提升公路桥梁的维护质量，提升其修复效能，让公路桥梁的价值由此得以发挥，让公路桥梁更好地为人类造福。
参考文献
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论文作者:高鹏飞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第12期
论文发表时间:2017/10/9
标签：桥梁论文; 公路论文; 桥面论文; 裂缝论文; 日常论文; 材料论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2017年第12期论文;