摘要：变压器油箱是确保变压器在浸油环境下正常运行的一个重要容器，所以其一定要具有非常好的密封性。我国电力系统变压器大多数油箱都是焊接结构，种类繁多，而且焊缝的形状也多种多样，及时焊缝中存在非常细微的一个孔隙口会出现渗漏现象。虽然变压器在投入使用之前都会进行试漏检查，但是根据以往经验总结，实际使用过程中渗漏问题依然发生。鉴于此，本文就变压器焊接油箱发生渗漏的原因以及防控措施进行了一定的探讨。
关键词：降低；变压器；焊接油箱；渗漏；方法
1 产生变压器焊接油箱渗漏的原因分析
1.1 上下节油箱的箱沿焊缝
上下节油箱的箱沿焊缝有的几米，有的长大十几米，如果只是采用以往传统的人工方式对整条缝进行焊接处理就需要将其分成十几段进行焊接，这样就会出现很多焊缝接头，接头部位同时也是起弧和收弧的位置，所以非常容易产生气孔，如果还想要保证变压器油箱的美观性，还需要对焊接头部位进行光滑平整处理，这样一来就很容易造成该部位发生渗漏现象。
1.2 油箱箱沿拼接焊缝
变压器油箱箱沿拼接厚度一般情况下在20毫米到40毫米之间，箱沿拼接焊线都是多道焊和多层焊，在实际焊接过程中层间难免会出现一些没有融合好的缝隙，从而使得油箱在实际使用过程中发生渗漏现象。
1.3 隔磁钢板焊线
20Mn23Al隔磁钢不但属于一种低温钢材料，具有非常好的韧性，其主要构成元素为Al和Mn。Mn属于一种奥氏体形成元素，可是在冷变形或者是低温环境下Fe-Mn合金的奥氏体会发生不稳定反应，ω（M）在15%到28%之间的时候，ε马氏体很容易发生相变，其会使得钢材料出现一定的冷脆性，在热影响作用下就会出现裂缝。20Mn23Al当中的铝含量比较高，而且Al的过渡系数低，所以Al2O3就更加容易产生夹渣。除此之外，Al元素具有较强的化学活泼性，在实际焊接过程当中会存在一定量的水分，比氧原子和氢原子更加容易结合，这就导致焊缝当中出现了气孔，从而造成焊接夹渣、裂纹和气孔的产生，进一步导致渗漏现象的发生。
1.4 焊接质量不达标
在变压器油箱制作过程中，一般情况下都采用厚度为4毫米到12毫米之间的钢板，受多种因素的影响，大多数厂家针对这类钢板都采用不开坡口双面焊接方式，这样不但可以使得表面间隙得到有效的延伸，从而出现渗漏点。而且很容易因为焊缝内部没有焊透，从而使得在对油箱进行注油的时候形成一条很难发现的油道。就我国目前的情况来看，在对油箱渗漏进行检测过程中应用了多种技术，但是由于各种各样原因的影响和限制，都不能有效发挥他们的作用。除此之外，还需要对变压器的实用性和经济型进行充分考虑，所以针对不同的变压器油箱采用不同的焊接方式。部分焊缝过长，可是焊接人员技术能力不足，所以造成焊接误差发生几率增加，甚至还出现了漏焊或者是脱焊现象的发生，大大降低了焊接质量，增加渗漏油现象的发生。
2 变压器油渗漏的具体处理措施
2.1 选择耐油性好的材料
聚四氟乙烯是一种新研制的高分子材料，其不但结构紧凑，而且具有非常稳定的化学性能，所以也就具有很好的剪切力和承受压力。和其他材料相比较而言，这种材料的耐油性和耐高温性能更好，将其应用到变压器油箱焊接过程中可以有效避免因为密封胶垫老化而出现渗漏油的现象。除此之外，也可以利用真空型的偏心蝶阀进行双层密封处理，这种形状和以往普通的蝶阀相比较而言，在表面质量和机械强度方面都进行了有效的改善和提升，更好地避免了变压器法兰接口位置渗漏现象的发生。
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2.2 密封面的处理
在对密封件进行安装之前，工作人员应该用一块高级无尘布对法兰表面的油迹和金属粉末进行彻底清理，从而更好地避免密封件内部出现油气通道。部分法兰密封面会存在一定的毛刺、挖槽或者是锈蚀现象，在提高其表面光洁度的时候，一般情况下选用打磨、除锈或者是补焊等几种方式。法兰刚度达不到要求的时候也可以在对其表面进行彻底清理之后，在其表面均匀快速涂抹一层半液态状的密封胶。在实际安装过程当中，工作人员一定要对各种装配器进行有力挤压以促进胶体的流动，对表面的一些缺陷进行有效的填平，在胶体凝固之后就会生成一个与密封表面紧密接触的连续完整无缺陷大的密封胶圈，如果胶体被挤到边缘就会形成一个嵌边，其也可以起到一定的密封作用。另外，也可以设定限位槽以缓解密封件由于错位而发生过度压缩现象，有效延长密封件的使用年限。
2.3 焊接工艺问题的修补
在对变压器油箱焊接过程中，难免会因为操作不规范而出现一些小问题，这就需要采取相应的补救措施：首先，如果在焊接过程中出现比较小的砂眼，细小的砂眼一般不会造成严重的油渗漏现象，所以一般采用比较简单的带电堵漏方式。首先将砂眼清洁处理，然后利用肥皂将其堵住，并快速将密封胶均匀涂抹在漏油孔位置，凝固之后方可堵住砂眼；其次，焊接缝如果比较长，就容易发生缝隙渗漏油现象，此时我们可以采用锯条将焊缝旁边的氧化层和漆皮磨掉，然后利用究竟对其进行擦洗，并迅速涂抹密封胶对焊缝进行封堵，同样在凝固之后可以起到很好的防渗漏作用；再次，在实施停电补焊的时候，通常情况下都是采用二氧化碳保护焊技术，该技术在应用过程中对设备精度有着较高的要求，首先利用电容短暂的充放电时间进行焊接，焊接之后还需要进行打磨和抛光处理；最后，如果渗漏点非常光滑则不能使用密封胶，而应该对其表面进行打磨处理以提高表面的粘附力。
2.4 利用进口金属填补胶来处理渗漏点
在利用这种技术对渗漏位置进行处理的时候，首先应该用洗洁精对表面进行彻底清洗，待晾干之后用粗纱布对表面进行打磨直到油漆表面平整光滑，最后将进口金属化合物A和B以1：1的比例充分混合，在利用玻璃棒对混合物进行充分搅拌致使其均匀和充分溶解，最后将混合物涂抹在渗漏位置，凝固之后就可以起到很好的防渗漏作用。
2.5 改进检漏技术和方法
想要更好地消除变压器渗漏油现象还应该充分利用现代化科学技术不断改进捡漏方法和技术。在油箱实际生产过程中每一道工序都需要打磨以消除非常明显的焊接缺陷，然后在利用煤油对渗漏进行检查和补焊，焊接完成之后对油箱进行气密性试验检测，这是我国现如今最为常见的捡漏方式。但是大多数焊缝存在残余应力，会在外力的作用下导致焊缝开裂。这就要求相关技术人员可以针对不同材料、不同焊接工艺的油箱产品制定不同的消除参与应力的方法和综合检漏方案。
结束语
总而言之，在实际操作过程中，我们应该充分结合油箱实际情况和工程实际需求制定最为科学合理的方案，更好地避免油箱发生渗漏现象。同时还应该不断提高焊接人员技术水平和综合素养，有效提高变压器油箱制造质量。
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论文作者:李翔
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/26
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