摘要：道路桥梁沉降段路基路面施工技术在实际应用中需要对道路桥梁不同环节之间的联系有充分分析考虑，技术人员在施工过程中还需要做好对外界环境因素的分析考虑，明确沉降段出现的原因以及相关影响因素，对现有的施工技术和工艺进行针对性改进和优化，使道路桥梁沉降段路基路面施工工艺水平有明显提高。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工
道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点探究，是快速提升道路桥梁施工质量，提升施工速率的有效方式。在此基础上，为了充分发挥沉降段路基路面施工技术要点实践优势，就要把握道路沉降技术综合管理、搭板施工要点、桥台软基施工要点、路堤填充物科学实施、以及做好沉降段排水工作几方面的施工要点。
1路面搭板的设置
1.1设置搭板的相关方法。路面在频繁使用过程中，由于受到车辆负荷的影响，其厚度及刚度等都会慢慢发生变化，从而对路面施工造成较大影响。因此，需要对其进行搭板设置，使其与路面基面及顶面之间保持较好的平行状态，进而使得桥面层底标高与搭板顶面标高相一致，以保证路面具有较高的质量。在设置搭板时，首先，使搭板顶面与正常路段路基顶面的标高保持较好的一致性，以有效解决路基和桥梁之间的过渡问题；其次，使搭板和桥台的连接处也保持一致的标高；最后，根据实际施工情况设置搭板与路面连接段处的标高，一般使搭板高度高于原设计标高的高度，使路面之间出现一种反向坡。之后，要根据道路桥梁之间的沉降差异性来确定坡度的大小。需要注意的是，路线的纵断处面要始终处于较为平顺的状态，进而更好地确定路基的沉降差。
1.2桥台与搭板之间的连接问题。在连接桥台与搭板的过程中，需要注意四方面：锚栓、支座、倒角及填缝材料。只有加强这四方面的建设，才能很好地保证道路桥梁沉降段路基的建设质量。第一，锚栓。近台端一般需要放置在桥台上面。而对于搭板和台背间的布设，通常需要设置水平拉杆和竖直锚栓，从而使桥头凹陷现象得以有效避免。在设置过程中，通常使用的建设材料为22号钢筋。在对钢筋进行施工时，需要保持80cm左右的间隔。此外，由于锚栓在竖直情况下容易破坏搭板，因此，在建设过程中，施工人员应尽量让其保持限制位移，并使其与水平位移具有较高的一致性。第二，支座建设。通常情况下，需要铺设2cm左右的油毡垫层在搭板近台的下方。如果支座选取的材料为板式橡胶，需要控制其间距，一般控制在80cm左右。第三，倒角设置。倒角的设置对搭板具有重要影响。在使用搭板的过程中，经常会出现因发生转动而使道路路面被损伤的情况，致使道路质量降低。基于此，相关人员在对道路进行施工的过程中，应注意将近台上端缘设置成倒角。第四，填充材料。由于填缝位于搭板与桥台的连接处，因此，选取良好的材料是提升桥台和搭板连接质量的必要前提。通常情况下，搭板和桥台之间的缝隙内经常会出现雨水渗入的现象，严重影响道路质量。针对这种情况，工作人员需要选取合适的材料填充两者之间的接缝，以保证道路路基路面的质量，进而提高人们的出行安全。常见的填缝材料有沥青麻絮、油浸甘蔗板和玻璃板纤维类等。填筑过程一般是将填筑材料先填充进去，然后再根据实际情况和相关施工规范要求，将较稀的沥青灌入其中。
1.3路面搭板及其顶层的施工分析。在对路面搭板混凝土进行设置和施工时，需要结合相关施工标准对其进行规范化设置，以保证混凝土的平整度和表面坡度。另外，在使用压路机进行压路的施工过程中，搭板与基层顶面之间常常会出现距离过小的情况，较易形成薄层，而一旦压路机对其进行压实，就会出现压碎的现象。针对此情况，相关人员应严格按照相关标准来进行施工，使顶面与搭板混凝土顶面之间保留10cm的间隔距离。此外，在对地面层进行施工时也要注意很多问题，如沥青混凝土铺设问题。对于该问题，在施工前，工作人员要对之前已经铺好的水泥碎石基层进行开凿，以保证台背进行回填时的强度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2道路路基的相关处理
沉降段路基在使用过程中存在的一个重要问题，即桥头跳车。该问题对路面的安全使用具有较大影响。针对该问题，施工人员必须根据实际情况，采取合理的措施有效控制桥头跳车现象。首先，有效解决桥背软弱的地基问题。在对道路地基进行施工的过程中，施工人员应该按照相关规范和标准来进行，同时还要根据实际情况，对不同施工路段采取不同的方法，以提高路面的承载力。其次，不断缩小路堤和桥台之间的沉降差。此外，在修筑厚度较大的软土地层的过程中，经常会出现由于填充材料挤入而使软土地基产生移动的现象，进而在无形中增大基桩的压力，从而使桥台发生转动，对路基质量造成严重影响。对此，相关工作人员应进行深入分析，并采取有效措施，以避免这种非正常位移现象的产生。需要注意的是，对缝隙进行材料回填时，一定要减轻其用量，并适当增强地基的刚性。如果情况允许，还可以借助基桩对地基侧向的流动进行控制。在对沟壑地段的路面进行施工时，由于其土壤孔隙较大，含水量较高，因此，可以与黏性土层之间进行换土。相对来说，黏性土层强度较大，且土壤中含有丰富的有机物，有利于路面的质量提升。换土的深度一般由软层的厚度决定。对于一般性黏土，施工人员在对其进行开挖之后，还要进行翻晒，以提升土地的使用质量。对于高度低于4m的填土层，其开挖深度一般控制在0.5m左右；而对于高度较大的填土层，其开挖深度可以达到1m以上。对于开挖翻晒的黏土层来说，当其翻晒达到一定程度时，可以对其进行回填和密实处理。针对特殊情况，如施工工作是在雨季进行，这时黏土不可能被完全晒干，此时需要采用石灰石进行回填处理，从而有效解决路基的沉降变形问题。
3填筑台后的相关施工
桥梁道路的路基沉降主要包括两方面：一是由于地基沉降引起的；二是在路基路面的本体上发生压缩变形现象。其施工过程不需要耗费太多的时间和精力。而对于陆地沉降，可以从时间角度将其划分为同结、次同结和顺时沉降三种情况，而桥头跳车现象主要是由次同结所引起的。除此之外，填筑材料的质量和填充材料等都会对路基沉降产生较大影响。而轻型材料在减轻地基沉降方面具有重要作用，能有效减小压缩变形量，也能缓解反复荷载产生的累积变形，从而使路面质量得到总体性提升。
4路堤填充物科学实施
路堤填充物的合理选择，也是道路桥梁沉降段路基路面技术要点的影响因素。一般来说，路堤填充以泥土和沙石为主，进行道路桥梁沉降段路基路面施工时，可依据路堤填充的基本情况，选择最佳的炉体填充资源。若道路桥梁沉降段路基路面施工区域，底层路基的夯实程度较好，且泥土融合程序较强，则可选择泥土为主的填充物；若道路桥梁沉降段路基路面施工区域，底层夯实程度较差，且水土融合情况较差，可首选沙石为主的填充物。
同时，路基填充科学性实施环节，在于合理应用路基填充材料，进行底层路基部分的沉降处理。如，将碎石桩、喷注浆等路基沉降层建设中，应用的半成品资源，按照道路桥梁沉降段路基路面施工上层，受力情况的分布点，做好施工区域基层软土区域填充。待软土层基础夯实部分完成后，着重对软土层与夯实区域水面位移变化区域进行回填，避免道路桥梁沉降段路基路面施工填充边缘，出现填充地基桩不稳定，或者局域位置坍塌的问题。
总结
随着人们对道桥工程建设日益增高的诉求，更要求施工单位对沉降段的施工认真对待，科学的结合施工作业环境还选取合适的施工技术来保障道桥工程的施工质量，保障人们的生产生活中对道路的需求。
参考文献：
[1]吕彬。道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].建材与装饰，2017（16）。275-276.
[2]李锦旭。道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术探讨[J].居舍，2017（24）。23-23.
论文作者:张燕1,史兰军2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/13
标签：路基论文; 路面论文; 道路论文; 桥台论文; 桥梁论文; 材料论文; 路堤论文; 《基层建设》2018年第36期论文;