“车王之子”加速F1之路 米克·舒马赫F2首胜
文、图/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA
编辑/施毓麟
七月底的F1 匈牙利大奖赛周末，米克·舒马赫在F2 夺魁的消息成为头条，重要性堪比刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘在数个小时后的对抗。在F2 史上，如此高级别的曝光率连过往的年度冠军都不曾享有。
F2 “处子年 ”表现如何？
“舒马赫”已在米克·舒马赫近几年的职业生涯里被证明为一把“双刃剑”。
赛车界最著名的姓氏助他敲开赞助商们的一扇扇大门，相信德国人从未感受过赞助金额“朝不保夕”的苦。从2016 年起，他就效力青年方程式领域的最强车队——Prema 车队。
征战F2——这项距F1 仅一步之遥的赛事，并以法拉利车手学院成员身份代表“跃马”和阿尔法·罗密欧测试F1 赛车，让20 岁德国小将的身上背负巨大压力。或许，我们从没在这一级别的赛事中，见到一位车手面对如此重担。
综合半程赛季，“车王之子”的表现到底怎样？毕竟，匈牙利的冲刺赛胜利只因其在主赛中第八名完赛所得到的倒序发车杆位。
表2中各待测元素的分析同位素质谱线及分辨率就是按照上述原则优选出来的。其中Ca和In的选择稍有不同。理论上Ca元素的同位素中40Ca的丰度最大(96.94%)但它被40Ar完全覆盖，即便在高分辨(R>10 000)下也无法完全分开，而Ar气正是产生辉光放电的重要部分，它充满了整个激发室，对40Ca的干扰无法避免。因此只能选择丰度第二(2.09%)的44Ca作为分析Ca含量的质谱线。
另一位新秀、GP3 卫冕冠军安东尼·胡贝的表现或许在所有新秀中排名榜首。法国人的积分虽不及周冠宇，但考虑到Arden 近年来的疲弱，雷诺青训车手两次冲刺赛夺冠的表现值得赞赏。不过，在积累不少GP3 经验后，其并不需要在适应轮胎的道路上从零开始。
排位赛第四的成绩也让人看到了米克的天赋，毕竟这是他首次在雨地状况下驾驶F2赛车。可在周六的干地情况下，Prema 车队转向不足的风格令他损失了四个位置。意识到问题后，德国车手和车队连夜对赛车数据进行了分析，为能在次日守住松下信治的攻击打下基础。
如今，过去两季在F3 欧锦赛赛场正面交锋的两位车手间的唯一区别，恐怕就是周冠宇的队友卢卡·吉奥托拥有更多经验，米克·舒马赫则很难从队友肖恩·格莱尔身上学到什么。
郝桂芹说,打单号,十个号范围就小吗？组六时,买方胜率33%,组三 20%,要是豹子呢,胜率只有10%。如果买单选和组选,从“000”到“999”,那是一千个号呵。单选胜率千分之一,组选胜率是千分之三呵。这个范围是什么概念？是太平洋、大西洋、印度洋呵。而那个扑朔迷离的开奖号,就是一根针,一根飘忽不定的针,你知道吗？！
F2 和F1 最主要的区别在于数据层面，F1 车队对轮胎进行着常人所难以理解的数据采集，F2 车手则需在赛道上用实践来领悟。对年轻车手来说，将轮胎温度提至工作区间就很难，还要将胎温保持在合理范围则是难上加难，可这是F2 争夺的胜负手。
比赛周末，“车王之子”的脸上总带着笑容，耐心地满足车迷们合影、签名的要求。虽然媒体群访机会罕见，但车队媒体“微信群”和新闻稿总能带来其赛后感言。与其他车手一样，米克在F2 招待区和其他车手一同休息，并没因其姓氏所带来的知名度而寻求特殊待遇，似乎除去姓氏，德国人和其他F2 车手一样，只在为自己的终极梦想努力。
成绩稍逊源于队友弱
拥有轮胎抓地力优势的日本车手让我们看到了米克在倍耐力轮胎管理上的欠缺，同时Prema 也需投入更多精力来优化赛车调校。米克曾在赛后坦言：“松下比我更快，即使领跑能让我保护轮胎，他还可以向我不断施压。”
假设米克在这两场主赛中能以起步名次完赛——第七和第八，不仅意味着获得可观积分，还能转换成两个冲刺赛的头排发车位。这意味着Prema 车手能在积分上比肩胡贝。
米克已证明自己能潜心与车队一起解决问题，且愿意在比赛周末不断钻研。他非常好胜，在发挥出自己的全部潜力前从不会满足。
相比胡贝和周冠宇，米克的表现逊色不少。德国车手当然也遭遇不少背运，保罗里卡德周末，其被队友在发车后直接弄退赛，红牛环则是赛车故障未能发车。考虑到F2 主赛的完赛名次决定冲刺赛的起步顺位，周六的背运有时会让整个周末“爆掉”。
郭启明拿着这笔钱找关云飞，让他赞助一些，再一起去交首付。关云飞原先以为郭启明是一次性付款，得知他就这32万元钱还是四处筹借来的，心里更不高兴。他当即将女儿叫回家，对她说：“你想过没有，我们对他不知根底，将来假若他不想和你过了，跑了，甩下这么多贷款还得你还……你告诉他，他要有诚意，买房就不能贷款，必须一次性付款！”关云飞态度坚决。郭启明无计可施，一咬牙又作出承诺：“行，一个月内我把房款交清……”关小美的父母终于答应了他们的婚事，并把他们婚礼的日期定在了10月10日。
田卓听完汇报也很兴奋，鼓励大家再努力一把，争取在两个月之内，就给这个活动画上一个完美的句号。临散会的时候，田卓还专门安排高潮说，高先生，你该提前做新的项目策划了。从田卓的话音里，高潮可以感觉出她对自己的策划能力认可了，心里的兴奋又陡增了几分。
不过，“车王之子”并未因背运而气馁。 “他一直在督促车队。”Prema 领队雷内·罗辛表示，“即使在非常不顺时，他依旧很有团队意识。上半赛季缺乏运气，有些艰难，但我们也展示出不少潜力。”
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在对车手的管理上，Prema 或许是最能帮助米克·舒马赫的车队。在效力于Prema的5位F2、F3车手里，3位车手身披“F1青训”光环，也令意大利阵营懂得在培养车手时控制压力所带来的影响。
这正是“车王之子”所需克服的最大困难。上赛季，米克成功赢下FIA F3 欧锦赛年度冠军，由于F3 所使用的韩泰轮胎在比赛中几乎没衰竭，这与倍耐力轮胎的特性形成鲜明对比。上半赛季，其最大的挣扎也来自于此。相比同样从F3 转战F2 的周冠宇，很快适应轮胎的中国车手已多次登台且积有107 分，德国人则仅列车手积分榜第11 位。
Prema 车队聚集了不少青年方程式领域的人才。车队经理纪尧姆·卡皮耶托（Guillaume Capietto）在2016 年帮助皮埃尔·加斯利和安东尼奥·吉奥维纳兹包揽GP2 年度冠亚军，2017年则联手夏尔·勒克莱尔实现卫冕荣誉。
这场胜利会是转折点
在人群中一眼认出米克·舒马赫，就看其帽子上“Deutsche Vermogensberatung”——这个陪伴“车王”几乎整个生涯的标识。同样陪伴米克左右的还有其父亲的经纪人科姆。
1.5.4 组织蛋白酶B活性检测（n=4）采用洋地黄皂苷提取方法，即不破坏溶酶对细胞质内的组织蛋白酶B活性进行检测。
“米克知道自己还有许多地方需要学习，这不代表他对成绩没有期待。他始终很有斗志。有些比赛的结果令人失望，也认为自己拿出了很好的表现。”科姆说。“F2 的结果和运气有着不少联系，主赛的背运能直接影响冲刺赛。他需要保持耐心，努力寻找突破。很开心这次终于一切顺利，胜利来得正是时候。”
除去对胜利和成功的渴望，科姆还透露，在米克身上，有所有“名门之后”面临的最大难题——处理压力，却也是F3 欧锦赛卫冕冠军的长处之一。
“去年的成绩就可证明这点！他的成功之处就是保持冷静。当然，肯定也是难以保持100%冷静，不过在经历过去几年的历练后，他的内心已相当强大。”
“赛后，他有时会因一些失望稍显激动，但在事情过去后总能很好总结。他很容易就从一系列事件中（例如车队数据分析中找到积极方面，这是他的强项之一。他对胜利）很渴望。很高兴看到他能享受这场姗姗来迟的胜利。”科姆说。
赛季还剩8场比赛，体验过胜利香槟后的“车王之子”会在F2的余下赛季里拿出怎样的表现？
“对他而言，获胜是重要一步。”罗辛说，“现在最重要的就是继续埋头苦干，专注于细节。这就是一次学习的过程，假如没有在巴库打转，首个领奖台根本不需要等那么久。我觉得这可能就是转折点，我们会继续帮助他进步，让其取得应有的成绩。”
总之，新课程提倡“以人为本”、“以学生为本”，教师PCK的外在表现就是为了能使学生更好地理解数学而采取的相应措施.因此在新课程背景下，促进教师的PCK发展一定程度上能提高教师的新课程实施能力.通过对个案教师的分析发现，教师的PCK通过教学实践有了一定的发展，但是还不够理想.如何帮助数学教师发展PCK还有待进一步探索.
暂列积分榜第11 名，毫无疑问不能反映米克的真实实力。相比其他新秀，德国车手也未能快速适应F2 的竞技环境。但在“解锁”首胜后，余下赛季中，这位备受期待的未来之星应会成为前五名的常客，并开始向主赛胜利发起冲击，以及为可能的第二个F2 赛季做足准备。
展望本赛季余下的比赛，米克表示：“我对‘背运’的终结感到开心。下场比赛在斯帕，那是我一直表现很不错的赛道。匈牙利的胜利也给我些额外动力，令我迫不及待地期待比赛的到来。”
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“舒马赫”这个姓氏带来的是期待、关注和压力。但到目前为止，这位史上压力最大的“星二代”能很好地应对，一个表现强势的下半赛季也能一扫上半年的失望表现。
从卡丁车到F4 再到F3，米克·舒马赫已多次证明自己。逐个攻破F2 的难关后，他离F1 已越来越近。
