摘要：随着汽车逐年递增，且增幅迅速，城市道路通行压力愈来愈严重，道路紧张程度日益显现。为了提高路沿石以外的道路利用率，笔者在衡水市区内主要街道进行了调查研究，并提出了自己的见解。
关键词：衡水市区；道路管理；路沿石；道路利用率
引言
汽车数量的增加，凸显出行人、非机动车与汽车之间的路权之争。路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。路沿石高度大，弊端很多，阻碍着诸多便利。
一、项目简介
（一）研究目的
通过本课题研究，阐述降低路沿石高度降低对衡水市区经济及社会效益带来的好处。
（二）研究方法
实勘、理论推演、数学概算。
（三）实验结果
经咨询、实勘和综合评算，市区路沿石平均降低6厘米，实现节省资金701万元，同时，提高路沿石以上道路利用率，及降低路沿石对车辆的损害。
（四）分析、结论
路沿石高弊端很多：不但浪费纳税人资金，同时造成诸多不方便，不利于城市百姓日常生活，诸如像：路沿石高而侧位停车损害车辆车轮、商业门店永远清理不完的自铺斜坡等等。
二、项目调查与规划概述
（一）项目调查、研究背景
近年来，衡水市汽车数量增幅迅速，城市道路通行压力愈来愈严重，同时凸显的还有行人、非机动车与汽车之间的路权之争愈演愈烈，但细心观察会发现，有一地带，利用率一直不高，就是路沿石之上靠近商业的那一部分。
路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，它的主要作用就是保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐等作用。
经过调查、统计，发现发达地区的城市及内地一线城市，像香港、广州、北京等大的都市路沿石都普遍很低，均在5-8厘米；即使像武汉、合肥、石家庄等二三线城市新铺设道路路沿石高度也在逐渐降低。
路沿石高了，弊端众多，像路边停车损害车辆车轮；商业门店永远清不完的斜坡影响美观等问题。
降低路沿石优点众多，更有利于方便车辆、降低造价，方便出行等。
虽然，路沿石至商业部分，虽有盲道，但是经过实勘发现，没有一条盲道是通的，常常是断断续续的，不是电线杆就是垃圾桶隔断开盲道等等。对于这些问题，本论文暂不做关注，本论文只就路沿石高低做以下研究。
（二）衡水市区路沿石长度总量
根据城市道路断面的基本形式划分，衡水街道路面结构形式有三种：一块板、两块板和三块板，甚至四块板。
经实勘，衡水市区街道马路汇总：
由东向西的南北街主要有：东环路、京衡大街、新建街、问津街、榕花街、红旗大街、报社街、中心街、自强街、中华大街、康宁街、育才街、政通街、庆丰街、前进大街、宝云大街、康泰街、昌明大街、顺兴街、顺平街、西环路；
东西走向的路由南到北主要有：滏阳路、南环路、河阳路、永兴路、胜利路、人民路、新华路、和平路、大庆路、利民路、永安路、裕华路、北环路。
经实勘、测量，衡水主要街道及长度如下。
由东向西的主要南北街及长度：东环路5.2千米、京衡大街4.8千米、新建街2.4千米、问津街5.2千米、榕花街4.8千米、红旗大街4.4千米、报社街1.4千米、中心街2.6千米、自强街2.8千米、中华大街7千米、康宁街1.9千米、育才街6.8千米、政通街0.6千米、庆丰街2.5千米、前进大街6.4千米、宝云大街3.6千米、康泰街3千米、昌明大街3.2千米、顺兴街3.2千米、顺平街1.4千米、西环路5.2千米。
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东西走向的路由南到北主要道路及长度：滏阳路3.2千米、南环路7.8千米、河阳路2.2千米、隆兴路3.2千米、永兴路8.6千米、胜利路9.6千米、人民路9.4千米、新华路5.2千米、和平路8.6千米、站前路2千米、大庆路5.4千米、利民路2千米、永安路3.8千米、裕华路3.8千米、北环路8.4千米。
综上衡水城区主要街道马路长度约为164.8千米。
市区一块板的街道马路有：
东环路、京衡大街、新建街、问津街、红旗大街、报社街、自强街、康宁街、育才街、政通街、庆丰街、宝云大街、康泰街、顺兴街、顺平街、西环路、滏阳路、南环路、河阳路、隆兴路、宁安路、永兴路、新华路、站前路、大庆路、利民路、永安路、裕华路、北环路。
经统计核算，一块板的街道马路长度为123.2千米，路沿石长度为246.4千米。
两块板的街道马路有：胜利路一部分1.8千米，
经统计核算，两块板的街道马路路沿石长度为7.2千米。
三块板的街道马路有：榕花街、中心街、中华大街、胜利路、人民路、和平路、大庆路等总计47.4千米。
经统计核算，三块板的街道马路路沿石长度为331.8千米。
四块板的街道马路有：前进大街6.4千米，
经统计核算，四块板的街道马路路沿石长度为51.2千米。
总上，根据实勘，去除路口、交叉重叠部分，实际路沿石与马路长度占比约85%，也即衡水市城区路沿石总长度约为541千米。
（三）市区路沿石总量每降低1厘米，减少的大理石的总量
经过实际勘测，衡水市区路沿石普遍高度：新华路13～16厘米、红旗大街11～17厘米、和平路8～13厘米、康宁街16～18厘米、自强街18～22厘米、站前路18～20厘米。
经实勘和综合评算，平均高度约为15厘米。
经实勘，衡水市区路沿石厚度基本为12厘米。故，市区路沿石每降低1厘米，0.01*0.12*541000=649立方。
（四）路沿石降低合理尺寸，可以节省的资金量
经询价，大理石当前市场价为每立方米1800元。根据城区路沿石总长度541千米，每降低1厘米路沿石，节省资金1800*649=116.8万元。
经实勘和综合平算，衡水市区平均高度约为15厘米，如果平均将路沿石降至9厘米，则降低了6厘米，总计节省资金，116.8*6=701万元
综上，可以计算得出，路沿石降低6厘米。即可减少采购路沿石3895立方，总计节省资金701万元。
三、项目社会效益分析
1、路沿石高度大弊端很多，阻碍着很多方便。像路边停车损害车辆车轮及轮胎，发生行人跌倒，及商业门店永远清理不完的自铺斜坡影响美观等等社会民生问题。
2、除了市区马路路沿石存在这样的问题，市区老小区也普遍存在两难：
（1）老小区以前绿化带旁铺了八角石砖，车子的一侧可以停在路肩上，缓解了不少停车矛盾。现在改造了高的路沿石，车没有地方停靠了。
（2）还有一小区3110户，小区有车500多辆，可是车位却仅有100个，车位缺口高达400个，降低路沿石，方便停靠车辆也是更实际的办法。
四、结论
综合调查、实勘、研究、计算得出：衡水市区路沿石降低6厘米，高度平均9厘米，将节省资金701万元。同时，诸如提高路面使用效率、方便百姓生活、减少侧位停车时对车的损害等社会效益显著。
参考文献
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论文作者:张天娇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/20
标签：千米论文; 衡水论文; 大街论文; 市区论文; 街道论文; 马路论文; 和平路论文; 《基层建设》2019年第23期论文;