摘要：汽车产业飞速发展，各品牌的车型犹如雨后春笋般萌芽，随着汽车市场竞争日愈激烈，对于汽车零部件的品质要求也越来越高。减震器作为影响汽车售后品质最直观、故障率最高的零部件之一，非常容易引起客户的投诉与抱怨。因此，如何提升汽车减震器的品质，是每个整车厂都必须面对的问题。本文从减震器的功能结构、故障分析、结构工艺优化等方面，讨论如何提升减震器品质，达到提升整车质量的目的。
关键词：汽车零部件；减震器；品质提升
1、汽车减震器品质提升的必要性
1.1国内汽车减震器的售后品质情况
据调查，汽车减震器在各大整车厂的售后3MIS故障率都位于车型的前五位，实际的3MIS值一般在0.1%~0.4%之间，三包维修率约0.75%。在整车品质要求日益提高的今天，这个数据显然不能接受，“为什么减震器会占有如此之高的故障率？”、“如何降低减震器的故障率”是每个整车厂都不可忽视的问题。
1.2汽车减震器的故障原因
这里我们就要说到减震器的功能及原理，减震器在底盘系统中，主要是用来抑制螺旋弹簧吸震后反弹时的震荡，以及来自路面的冲击，达到降低整车起伏，提升乘客舒适性的作用。其工作的主要原理为：减震器两端接收到机械能后，通过活塞杆与复原阀在液压油中的往复运动及产生的阻尼效果，使机械能转化为油液的内能，从而达到减震的作用。在售后故障中，减震器漏油是最常见的故障现象，后减震器的漏油的故障占所有故障的90%以上。减震器漏油，指的是整车底盘系统上，减震器表面有目视可见的油迹或油泥，触摸有明显的湿感。造成此类现象的原因主要有两种：一、减震器假性漏油。减震器的工作原理是将机械能转化为内能，这意味着在长期的工作状态下，减震器内部温度会很高，而活塞杆在运动的过程中会带出油膜，油膜在高温状态下产生部分挥发形成油雾，油雾聚集在防尘罩内部，在减震器冷却后就形成了目视可见的油迹，这种情况我们称之为高温油雾。一般来说，高温油雾属于减震器不可避免的原理性现象，不会影响到零件的性能，因此又称之为“假性漏油”。由于目视可见，该情况常常造成售后的误换件。二、减震器漏油。由于减震器在日常工作中，不断地往复运动，对于相关零部件的耐久性能要求较高，尤其是油封，作为减震器密封的阀门，油封的匹配性与完好性是减震器是否漏油的关键。售后漏油通常是由于：1）设计上油封与活塞杆匹配性不好，油封刮油效果差；2）油封材质、耐磨性能不能满足整车要求，造成磨损缺口；3）减震器内部有大颗粒杂质，油封、活塞杆在工作过程中异常磨损。此类漏油为减震器本身的故障漏油，一般伴随着功能衰减，油迹明显且呈流淌状，是整车厂需要攻关解决的质量问题
2、汽车减震器的售后故障分析
既然说到汽车减震器分为漏油与假性漏油，那么在实际中如何在售后对减震器的故障进行判断，又如何分析造成故障的原因呢？
2.1汽车减震器售后故障的判断
在整车上判断减震器是否为真的漏油，目前行业内比较通用的标准是“外观加路试”，在底盘检查时，首先观察减震器防尘罩与储油筒的部位，判断油液是否为减震器内部渗出，再对油液覆盖面积大小进行判断，一般来说不同整车厂对油液面积的要求也不一样，但大部分都要求油液覆盖小于储油桶长度的1/3，为了判断准确，还应该对油液覆盖的情况做一定的判断，例如：若油液为流淌状一般为漏油，触摸有明显湿感一般为漏油等。当油液的覆盖面积处于判定界限附近，难以把握时，应当以路试法做进一步的判断，再决定是否换件。路试法为：将减振器储油筒表面的油迹擦拭干净，进行至少5KM的综合路试，然后重新观察底盘情况，若路试后储油筒表面干爽，则判断为假性漏油，一般与客户解释后不需处理，若路试后储油筒表面有油液渗出，则可判断减震器漏油，此时需对减震器进行换件处理。
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2.2汽车减震器的故障分析
要进行品质提升，必须能够明确造成减震器漏油的原因在哪里，再进行相关的优化与改善。那么梳理出一套成熟的故障解析流程就显得尤为重要，故障的解析流程必须以减震器的功能、结构、工艺为基础。经过与四川宁江山川、浙江万向马瑞利等专业减震器厂家的探究与走访，我们梳理出了以下解析流程，供各位读者参考：1）外观判断，按照判断手册先对减震器外观进行初步判断；2）功能检查，使用专门的示功评定设备对减震器的功能、力值曲线进行检查，判断减震器的阻尼力是否存在衰退，功能是否失效；3）将储油筒从油封下部环切隔开，并将内部油液小心倾倒到量杯内，测量剩余油液体积，观察是否有油液大量损失的情况；4）将油封与活塞杆表面擦拭干净后，使用100倍的显微镜观察表面，油封唇口是否存在缺口、活塞杆表面是否存在划伤，这些都是造成减震器漏油的直接原因；5）使用真空泵将油液中的杂质与油液分离，并使用显微镜观察油液内部杂质的颗粒大小、数量、颗粒类别。此项主要作为判定减震器漏油根本原因的主要手段，大颗粒杂质是造成活塞杆与油封表面磨损，形成漏油缝隙的关键，而通过对于颗粒成分的识别，我们能够判断出现大颗粒杂质在哪想过程产生，例如：杂质为氧化皮可以判断在储油筒焊接过程产生，杂质为铁屑可以判断在阀体铆接、活塞杆加工等过程产生，杂质为大颗粒泥沙则为外来侵入或是清洗过程不干净等。总的来说，减震器的分析过程是否到位直接决定了品质提升的方向。
3、汽车减震器品质提升的方向
3.1整车底盘布置的优化
在整车底盘布置上，必须从减震器的结构与工作原理上予以考虑。首先减震器作为易损件，其活塞杆与油封处于不断摩擦运动的过程，为了避免偏磨等情况发生，减震器在整车上的倾斜角应尽量减小；其次，由于减震器工作状态下内部温度较高，为减少高温油雾、油封高温加剧磨损等情况，需要尽量考虑如何获得最大的冷却效果，在底盘上尽量避免前部零件遮挡减震器，增大风冷效果，降低其工作状态下的温度。
3.2 减震器开发阶段的性能验证
在减震器的开发过程中，油封与活塞杆的匹配性，油封与油液的适配性直接影响到减震器的密封效果。因此如何能够对相关的要素进行充分的验证是非常重要，除了常规的耐久试验外，还可以开展下述实验进行对比验证：①油泥侵入试验：在耐久试验过程中周期性喷洒油泥、粉尘，耐久次数完成后测量减震器油液中杂质体积的占比进行对比，选取杂质侵入较少的方案；②高温泄露试验：使用传感器设定减震器的温度条件，在此条件下对减震器开展耐久试验，试验完成后对比减震器前后重量进行泄漏量的评定。总之，油封、活塞杆、油品的选用对于减震器泄露性能的影响是最大的，在设计初期必须进行充分的验证。
3.3 减震器生产工艺的选用
减震器生产工艺的选用，影响到杂质的产生与残留，因此选择适当的生产工艺，能够减小内部杂质的产生。在工艺选择时，可以考虑以下方面：①零件紧固应尽量减小硬质磕碰与变形，如：阀体零件紧固时，涨铆、锁紧等工艺容易产生铁屑，在此类零件接触面上可增设部分倒角，减小磕碰面积；②注油工序前，应对内部零件进行全面的清洗，如：储油桶、工作缸、阀体零件等；③阀体装配尽量选择自动化生产线，可以减少很多过程杂质的侵入。
3.4 日常清洁度的管理
由于减振器对于清洁度的要求很高，因此如何管控生产过程中的清洁度也是提升品质的关键。可以考虑从以下方面着手：①建立无尘车间，对于阀体装配、注油等关键工序，设置密闭的无尘车间，减少外来灰尘、脏污的侵入；②建立清洁度点检机制，日常开展清洁度监察。车间清洁度管理涉及到5S、人员意识、工具更换等，应针对各个工序，从人机料法上识别清洁度风险，日常开展现场监察，维持现场清洁度管理的稳定与不断提升；③定期对减震器内部清洁度进行检测，把握生产线结果系水平，及时发现生产线异常并进行对策。
结束语
汽车减震器的品质提升并非一朝一夕可以完成，需要积累大量的开发、生产经验，逐步完善设计、试验、监察的基准并加以应用，我国对于汽车减震器的研究虽然起步较晚，但近年来随着国内汽车行业的飞速发展也开始有了显著的进步，部分国内减震器制造商已有了与外资企业叫板的水准。相信随着业内人士的不断努力与进取，中国汽车减震器的品质一定能稳步提升。
论文作者:陈献翔
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/23
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