胡恩亮
唐山远大路桥工程有限公司 河北唐山 063600
摘要：随着我国经济的快速发展，公路建设已经成为了我国社会发展的核心内容。但是，在公路施工的过程中还存在着一些问题，例如各种土壤的成分以及地质等问题，成为了公路修建的难题，亟待人们的解决。本文将简述水泥稳定粉砂土的适用范围以及对土壤环境的要求，探讨水泥稳定粉砂土的配合比设计，研究水泥稳定沙土施工技术在公路施工中的应用现状，以提高公路工程的效率和质量。
关键词：水泥稳定粉砂土；施工技术；公路施工；应用现状
水泥稳定沙土是指在公路施工的过程中将粉碎的、松散的土掺入相应的水泥和水，通过拌和得到混合物，然后经过压实以及养生过后，当其的抗压程度达到符合要求的标准时，被称为水泥稳定粉砂土。水泥稳定粉砂土施工技术是一种新型的公路施工技术，在使用之前，工作人员需要确定原材料的配比，保证公路建设的顺利进行。水泥稳定粉砂土技术应用到公路施工，有利于使沙子结构更加的稳定，强度增加，便于铺设路基稳定层。
一、水泥稳定粉砂土的适用范围
地基处于公路的最底层，更会受到许多来自土壤因素的影响。也正是因为地基处于公路的最底层，是公路的主要承重层，因此地基质量的好坏直接影响着公路的质量好坏。水泥稳定粉砂土的适用于公路的基层以及底基层，但是不适用于做二级以及二级以上的公路高级路面的基层[1]。当水泥稳定粉砂土中的中粒土和粗粒土做公路的基层时，水泥的剂量不能够超过6%。当必要的时候，应该首先改善用料，然后使用水泥进行稳定。
二、水泥稳定粉砂土对于土壤的要求
高速公路上用于水泥稳定层的土，通常是按照土壤中的颗粒的大小以及组成，将土壤分为三种[2]。其一，细粒土。细粒土的颗粒大小直径小于9.5mm，并且其中块粒直径小于2.36mm的含量大于90%。其二，中粒土。中粒土的颗粒大小直径应该小于26.5mm，并且其中小于19.0mm的颗粒含量大于90%。其三，粗粒土。粗粒土的颗粒大小直径应该小于37.5mm，并且其中小于31.5mm的颗粒含量大于90%。
三、水泥稳定粉砂土配合比设计
如果要做好水泥稳定粉砂土基层的施工，其关键在于如何做好水泥稳定粉砂土配合比设计，根据水泥稳定粉砂土配合比的相关原则，严格按照标准开展施工工作。
1、设计原则
水泥稳定粉砂土配合比的相关原则主要有如下的这几条：其一，水泥稳定粉砂土的强度一定要达到要求的数值，即15MPa；其二，水泥稳定粉砂土的抗裂能力同样也达到要求的标准，严格按照标准开展工作；其三，在进行水泥和粉砂土混合时，需要严格的对时间进行把控；其四，水泥稳定粉砂土的水泥剂量需要按照实际情况进行配合比，不同的情况进行不同的调配。
2、取料
在水泥稳定粉砂土配合比的过程中，有一个十分关键的步骤，就是选用的土料是否具有代表性。如果选用的土料不具备代表性，那么配合比就无法取得关键性的作用。因此，为了避免这一情况的发生，在取料的过程中，一定要慎重的进行选择。
3.密度试验
最大干密度的实验结果对配合比的设计具有十分重大的影响，如果实验结果偏小，施工碾压的压实度很容易达到要求，但是并不密实，并且结果偏小也十分容易影响强度，因此结果偏小时，要提高水泥剂量才可能达到要求规定的强度[3]。最大干密度的实验结果偏大时，施工碾压的压实度不容易达到要求，并且配合比的设计采用小剂量的水泥才能够达到要求的强度。因此，最大干密度在进行实验时，需要经过反复、多次的平行试验，以求得最佳的结果。
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4.制备无侧限试件
按照规定要求的压实度，需要分别计算出不同水泥剂量的试件具备的干密度，然后按照最佳含水量进行制件，进行相关的强度试验。由于对于不同的情况具有不同的设想，防止出现不必要的问题，试件最少应该准备九个左右用以备用。同时又因为水泥对于温度的变化十分的敏感，因此，在开展相关的研究时，需要对室内的温度以及湿度进行严格的控制。
四、水泥稳定粉砂土施工技术在公路施工中的应用
在公路施工的时候，会受到许多客观条件的影响。但是，水泥稳定粉砂土施工技术的运用能够进一步提升路基的强度以及稳定度，下面将对其在公路施工中的应用进行探讨。
1、底基层备土
在路基进行验收的过程中，必须要计算出这一路段的路基地在进行水泥稳定粉砂土时需要的土方数量，以便于验收合格的路基上的备土时要[4]。首先可以计算一下该路段的底基层所需要用的土方数量，以避免多装运或者少装运，能够达到既不用浪费人力又不用浪费物力。一般而言，公路的底基层的素土标准大致相当于这一路段底基层的设计标准高。因此，在公路施工的前期，要使用平地机进行处理，方便后期公路施工工作的进一步开展。
2.搅拌
水泥稳定粉砂土的搅拌工作一般采用路拌机在施工现场进行即时的搅拌。在第一遍搅拌的时候，防止出现水泥沉底而产生不均匀的现象，首先要预留出1-2毫米的素土层。当拌和机在进行拌和的过程中，每一次拌和的宽度应该与上一次宽度重叠20.3厘米，并且之后立即用推土机进行排压。在进行第二次拌和的过程中，要防止底部还留有素土的夹层，应该稍微破坏承层1厘米左右的深度，不应该过多，有利于上下进行联结。此外，为了避免留有素土的夹层，拌和之后还需要派人专门对其进行检查工作。
3.整平
整平工作开始前，需要先进行打桩、放线、测量的工作。整平工作不是一次性就可以完成的，这个工序需要多次、反复的进行，才可以保证整平之后可以达到规定要求的标准，确保达到基层纵坡、横坡以及平整度的规定要求。最后整平的时候，需要遵循宁高勿低、宁副勿补的原则，以避免形成贴层。
4.碾压成型
水泥稳定粉砂土施工方案中最后一个步骤是碾压成型。这一道工序首先是通过振动压路机从路基的外面逐渐的向中间进行碾压，然后沿着这一个顺序从路基外不断地向中间进行碾压工作，直至达到压实度的标准为止。为了保护稳定层的表面不被破坏，在开展工作的过程中，应当封锁道路，直至工作结束。压路机在使用的过程中，必须先减振然后再停车，不能够在停车时振动，避免形成了局部坑洼的现象，影响了路面的平整度。
结束语
综上所述，水泥稳定粉砂土主要适用于公路的基层以及底基层，在使用的过程中具有强度高、稳定性好、整体性能高等优点，在目前的公路施工中得到广泛的应用。水泥稳定粉砂土在应用到公路施工之前，应该需要对水泥稳定粉砂土的配合比进行相关的设计，主要从取料、密度试验、制备无侧限试件等几个方面开展。在公路施工中，要将所有的不利因素压到最低，以保障公路施工的质量。
参考文献：
[1]马超，常亚洲. 浅谈水泥稳定粉砂土施工技术在公路施工中的应用[J]. 科学技术创新，2012（13）：268-268.
[2]王志涛. 浅谈水泥稳定粉砂土施工技术在公路施工中的应用[J]. 科学技术创新，2011（17）：252-252.
[3]纪安. 浅谈水泥稳定粉砂土施工技术在公路施工中的应用[J]. 四川水泥，2018（1）：23-24.
[4]刘波. 浅谈水泥稳定粉砂土施工技术在公路施工中的应用[J]. 中国电子商情：科技创新，2014（10）：111-111.
论文作者:胡恩亮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/31
标签：砂土论文; 水泥论文; 稳定论文; 公路论文; 基层论文; 施工技术论文; 路基论文; 《防护工程》2018年第8期论文;