摘要：混凝土施工技术在市政路桥建设工程中起着举足轻重的作用，可以说，混凝土施工技术直接关系到市政路桥建设工程的质量与使用寿命。然而在市政路桥建设过程中，使用普通混凝土往往会出现裂缝等质量问题，严重的甚至会引发坍塌。因此，目前将高性能混凝土施工技术应用于市政路桥建设中成为了主要的发展方向。本文通过普通混凝土与高性能混凝土（钢纤维混凝土）施工技术在市政路桥建设中的应用进行简单论述。
关键词：混凝土施工技术；高性能混凝土；市政路桥建设；应用
不论是市政路桥，还是其他工程项目，施工过程中都需要使用大量的混凝土，因此，混凝土技术对施工效果有着最直接的影响。普通混凝土由碎石、水泥、沙砾等经水拌和而成，抗拉性能较差，在受压或受拉时往往存在开裂的隐患，从而导致路面凹陷、垮塌等安全事故。此外，普通混凝土的抗侵蚀、抗变形能力较弱，在恶劣的自然条件下会逐渐发生侵蚀、变形等。鉴于普通混凝土的种种缺陷，人们开始探索新型混凝土材料，以期提高混凝土施工水平。实践表明，作为高标准混凝土，钢纤维混凝土可以极大地满足市政路桥施工要求，优越的结构性能使其在工程施工中得到广泛的应用。本文将在分析钢纤维混凝土性能的基础上阐述其技术要点，并对其在市政路桥施工中的应用特点进行总结和分析，希望为类似工程提供参考和借鉴。
1.钢纤维混凝土技术的特点
首先，因为钢纤维混凝土技术本身具有较强的耐磨性，这就使得其在桥梁施工中具有广泛的应用。在桥梁施工中使用钢纤维混凝土技术能够有效延长其使用的年限。正是基于以上的技术优势，也使得在桥梁施工中得到广泛的应用。而且其本身具有较强的竖向抗压缩性，因此不用像传统的钢筋混凝土施工特意设计纵向缝，且很少出现裂缝，能够有效保障桥梁的质量。其次，钢纤维混凝土技术有较强的技术适用性。在实际的桥梁施工中需要对其适用性进行分析，相关技术工作人员只需要通过对控制器长径比进行调整，使其能够高于钢纤维增强混凝土的长径比，就可以满足桥梁施工对钢纤维混凝土的需求。而且该技术可以在一些极端天气地区，如冻土区等进行施工。
最后，还有良好的应用效果。在桥梁施工中使用钢纤维混凝土技术，为保证其施工质量还要保证施工中的钢纤维混凝土掺入的钢纤维比例合理。相关技术工作人员还要对其抗压强度或抗拉强度进行检测。正是由于钢纤维混凝土具有上述性能和优势，钢纤维混凝土在现代建设项目中的应用已经得到实践的验证，并且深受人们的青睐。在实践应用中，钢纤维混凝土施工质量也是关键问题，要想充分发挥钢纤维混凝土技术的作用，一定要保证施工质量，施工技术人员必须掌握重要的施工要点，并且注重施工细节问题，以达到预期的施工目标。下面将着重分析和介绍技术应用中，道路桥梁施工技术人员应该注意的相关问题，为工作的顺利开展提供参考。
2.钢纤维混凝土技术要点与施工要求
钢纤维混凝土的施工效果在很大程度上取决于钢纤维的品质，因此，需要严格按照技术标准和操作规范操作，以保证钢纤维规格和品质符合技术要求。现对钢纤维混凝土技术要点和具体的施工要求作如下总结。
2.1严格机械加工，合理配置钢纤维
在市政路桥施工中，为了避免出现混凝土结团的现象，不能一次性向混凝土中投入过量的钢纤维，而要保证其均匀地分散在混凝土中，并且在两种材料组合搅拌之前合理设置分散机的功率，根据材料的用量、强度规格等控制分散力。通常，将分散力控制在20～50kg/min之间。在钢纤维混凝土拌制过程中，要优先选择双锥反转式搅拌机械。如果钢纤维掺量较大，应合理使用搅拌机，避免出现高负荷运行。
2.2钢纤维混凝土浇筑和振捣
浇筑和振捣是钢纤维混凝土施工中的两个重要环节。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在浇筑时，浇筑接头不能过于明显，并且在振捣前，要将相压厚度严格控制在15～20cm之间，避免倒料操作影响混凝土的整体性。钢纤维混凝土的振捣不得采用插入式振捣方法。这种振捣方法会使钢纤维过于集中，从而出现集束效应，影响钢纤维的二维分布形式。钢纤维混凝土的振捣应当采用平板振捣器将钢纤维混凝土振捣成型。这样既可以避免产生集束效应，又可以保证荷载力的有效传递。振捣完成后，需要仔细清除表面，并观察有无钢纤维露出表面。如果有，需要将露出的部分压回混凝土内部，避免裸露在外的钢纤维锈蚀或刺伤他人。由于钢纤维混凝土中混合掺杂粗骨料、细料等，而且排布不规则，因此在路面处理施工时，应当采用真空吸水工艺和压纹工艺，同时，还要在拆模之后妥善处理外露的钢纤维。
3.钢纤维混凝土技术在桥梁施工中的应用
3.1降低市政道路的厚度
在市政道路铺设过程中使用钢纤维混凝土主要通过复合式路面铺设方式完成。这种铺设方式主要分为双层铺设和三层铺设，任何一种铺设方式都可以有效降低道路厚度。在实际中，具体选择何种铺设方式，需要结合现场勘查情况确定，这样才能在保证路面强度的前提下降低道路的厚度。
3.2简化施工工艺
钢纤维混凝土本身由钢纤维和水泥基料混合而成，其性能优势较为突出，因此省去了伸缩缝施工工序。这样一来，就可以有效简化施工工艺，而且钢纤维混凝土的结构强度要远远高于普通混凝土。
3.3高性能钢纤维混凝土在道路施工中的应用
目前，纤维高性能钢广泛应用于市政道路，主要原因是钢纤维混凝土施工的混凝土施工技术可以尽可能减少厚度的道路表面，例如在混凝土配合比常规如果条l'0.8%-1.2%与钢纤维，以减少路面的厚度由40%至50%。纵缝在一起可大大减低，并能也大大提高密封的撤出的横向距离，为市政道路，利用钢纤维混凝土的施工过程中的示例可以附加交叉可以增加距离之间25米-40米，长可达60米，允许减少横缝的合同。在公路和桥梁建设中，应严格控制施工质量，首先应该符合标准，混凝土的材料主要是碎石和水泥在水泥基地，这是为了确保重要原材料的混凝土刚性的原材料的质量控制而且，因此，施工材料的质量标准、检验证书厂水泥、病程的使用、类型与证据的质量关联的内容选择水泥开始之前，允许建设水泥到应用程序的质量。第二，合作，严格控制原材料，主要测定包括报告水、水泥和凹陷，以避免出血在过程中，施工必须控制坍落度在80-90毫米之间。
3.4边坡防护与隧道施工
在施工过程中，地质状况差的路段是比较常见的，通常情况下，会采用普通水泥做支护，然后在普通水泥外喷上一层钢纤维混凝土材料对普通水泥防护进行强化，以免边坡岩石脱落，将桥面损坏。除此之外，在隧道的修建中，用钢纤维混凝土材料进行施工防护，既可以强化隧道结构的整体性，又可以提高隧道的抗渗透能力。
结论
在当前的桥梁施工中，其施工的工艺不断创新与提升，在施工中所使用的施工材料也在不断地改进。在当前的桥梁施工中会使用钢纤维混凝土材料，因为钢纤维混凝土材料本身具有的优势与特点，使得其比传统的混凝土有更加优良的性能，这就使得钢纤混凝土材料在桥梁施工中获得了广泛的使用。本论述对实际施工中应用钢纤混凝土材料进行分析，为了能够使桥梁施工中应用钢纤维材料的结构更加稳定，在使用的过程中还需要加强对工程质量的要求，在施工过程中能够及时地总结经验，解决其中存在的问题，从而更好地实现其功能与作用。
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论文作者:刘伟华
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/9
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 技术论文; 施工技术论文; 中钢论文; 水泥论文; 《防护工程》2019年10期论文;