中铁二十局集团第三工程有限公司 重庆 400000
摘要：以雅砻江上游对外改建公路工程B标棚洞为工程背景，针对棚洞T梁施工特点，采用可行性技术分析方法，通过对钢管支架的受力分析，介绍和总结了加密钢管支架在施工过程中的灵活运用。
关键词：加密扣件式钢管支架T梁预制改现浇可行性分析
1前言
在公路棚洞T梁的施工中，加密式钢管支架发挥着重要作用。由于受施工地形、施工难度、施工成本等因素的影响，施工单位会选择不同的施工工艺，本文以棚洞T梁预制改现浇后施工加密扣件式钢管支架作为实例，就方案可行性和施工计算进行了详细的说明。
2工程概况
多则沟改线段棚洞K100+263～K100+311段路线上方分布浅表层溜滑，路线从表层溜滑前缘通过，浅表层溜滑厚约3～5m，为块碎石土，结构松散，该浅表层溜滑顺沟长约660m，宽约275m。局部基岩裸露，基岩岩性为三叠系雅江组中段中厚层～厚层状变质砂岩夹薄层状砂质板岩，岩体完整，属横向中倾坡。该处浅表层位于路线正上方，平时风力较大时，浅表层溜滑体易沿自然边坡坡面落下较多块石，严重威胁多则沟改线段公路安全，故在该处设置棚洞，棚洞顶为预制T梁，但受场地及运输限制，将该处预制T梁变更为现浇T梁。
同时，为保证相邻标段的正常通行，本工程采用门洞式支架形式，门洞两侧采用加密钢管支架，上放置I36工字钢。
3加密钢管支架作为门洞的支撑柱可行性分析
3.1经济性考虑
现场无预制场地，吊装设备无法到达施工现场，故预制改现浇。
地处偏远山区，租赁碗扣支架费用极高。同样，采用钢管柱支架，施工过程中标高不易控制且利用率极低，费用偏高。
采用加密钢管支架作为支撑柱可利用路基边坡喷锚所用钢管，工字钢同样也可从其他标段进行低价回收，利用率高，总体上减小周转材料的租赁费用，提高材料的利用率。
3.2可操作性考虑
根据棚洞地形及通行要求条件，加密式钢管支架更易拆装，T梁底标高更易控制。
3.3基础技术处理
脚手架搭设之前，将支架基础碾压夯实，并浇筑30cm厚C25混凝土。
4满堂架钢管支架布置
采用门洞式支架，支架两侧采用加密落地式满堂支架，门洞上方采用I36工字钢作为横梁形成门洞。加密支架纵向间距45cm，横向间距30cm，横杆步距60cm。其他部位在顶托上放置10cm×10cm的方木，间距与立杆横距相等，再在其上放置横向10cm×10cm方木，方木间距10cm，最后铺设1.2cm厚的桥梁专用板作为板梁的底模，在底模上准确放出T梁底位置。上铺设1.5cm厚竹胶板（桥梁专用），每跨纵向、横向、水平均要设置剪刀撑。
结语
加密扣件式钢管支架作为支撑柱具有承载力大、加工装拆方便、搭设灵活、适用范围广等特点。
加密扣件式钢管支架作为支撑柱在雅砻江上游水电站对外交通改建公路中的成功应用，取得了良好的经济效果，也给今后类似工程总结了经验。
参考文献
[1]JTG/TF50-2011.公路桥涵施工技术规范.中华人民共和国交通运输部发布.2011
[2]周水兴何兆益邹毅松等.《路桥施工计算手册》.人民交通出版社.2001
[3]JGJ130-2011.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》中华人民共和国住房和城乡建设部发布.2011
廖钏傅，助理工程师，中铁二十局集团公司雅上B标项目部
论文作者:廖钏傅
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/3
标签：支架论文; 钢管论文; 扣件论文; 溜滑论文; 门洞论文; 方木论文; 间距论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;