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摘要：农村道路施工中经常遇到“软地基”问题，使道路施工更加困难，降低了道路工程的质量。因此，必须对软基加固施工技术进行深入分析，以保证道路施工的顺利发展，提高道路施工的效率和质量。
关键词：农村道路施工；软基；处理方式
前言
现阶段，我国社会经济的发展速度越来越快，不断提高了城市化进程的发展，道路施工工程越来越多，所以，加大道路施工建设力度也成为我国建筑施工行业现阶段应深入研究的问题，因为我国拥有较为复杂的地质条件，各个地区的地貌和水文的差异很大，所以在建设道理中进程有软土地基的地质出现。和普通地质相比，软土基道路的施工在质量和难度上都要大一点，所以，对软土基施工技术进行深入研究极为重要。
1道路施工中“软基”问题的特点及沉降问题
1.1软土地基的特点
土质分散，强度较小：在日常的道路施工中，经常会遇见施工土质较软的情况，这些土质中的空隙较多，在外部压力较大的情况下，会出现分散的情况，对道路施工中的地基建设造成不利的影响。加之，这类地基的强度较小，因此承受能力较差，在受到外界压力的冲击时，就会逐渐出现塌陷的情况，为道路工程的安全使用埋下了隐患，对人们的生命财产安全造成了威胁，而且加大了道路工程养护的难度，对道路工程养护管理工作造成了阻碍。
空隙较多，水分较大：作为影响道路施工中地基稳定性的重要因素，空隙问题主要因为软土地基中含有较多的水分，而且随着时间的推移，在水分的作用下软土地基中的空隙还会逐渐增多和扩大，对软土地基的质量造成了无法估量的伤害。加之，软土地基的主要成分为黏土和粉土，因此，在软土地基的表面极易出现负电荷，且负电荷的含量较大，使得空气中的水蒸气也被吸入到了软土地基中，从而使得软土地基的问题得到了进一步的扩大，直接影响软土地基的安全性和稳定性。
触变性强，流变性高：道路施工中的地基部分需要承受较大的压力，软土地基部分也是如此，但是软土地基在较大压力的作用下，会产生变形的问题，使得道路工程出现了塌陷等情况。因此，在道路施工过程中，必须提高对软土地基触变性和流变性的重视程度，积极采取相应的加固策略，有效解决软土地基的变形问题，提高道路工程的施工质量，为道路工程的安全使用奠定坚实的基础。
1.2软土地基的沉降问题
填埋的高度：这里的填埋高度是相对填土的高度而言，随着软土地基路堤填土高度的逐渐增加，软土地基的沉降问题也愈发严重。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在进行路堤填土环节时，必须对需要填土的高度进行全面的把控，从而提高路堤填土的科学性和合理性，突破传统一味追求高路堤的束缚，使路堤高度更加符合实际道路工程的需要，确保道路施工质量;瞬时沉降：瞬时沉降主要出现在填土的环节中，当施工负荷较大或是施工负荷迅速加大时，土层的下降速度也会随之加快，从而导致土层中的水分被快速的排出，使土层出现了形变的问题;主固结沉降：软土地基中含有大量的黏性土，因此，在大量饱和或是不饱和黏性土的影响下，会使软土地基中的缝隙较多。在软土地基承受较大负荷的情况下，这些缝隙会逐渐变小甚至消失，导致粘性土出现形状的改变，让土层随之塌陷，产生软土地基的沉降问题;次固结的沉降：次固结的沉降主要出现在主固结出现变形问题之后，使得软土地基的土体产生沉降现象。当填土荷载稳定时，软土地基中的土粒结构受到了一定的迫害，使得土体土粒之间的颗粒骨架出现了变形和沉降，让软土地基遭到了蠕变。因此，必须重视次固结对道路施工造成的不利影响，有效降低次固结沉降出现的几率，实现道路施工质量的提升。
2常用软土路基处理方案种类、适用条件及选用原则
为了防止软土路基产生不均匀沉降及失稳破坏，就需要设计人员根据地质勘察资料，针对不同的软基情况和道路沉降稳定控制标准，选择科学合理的路基处理方案。常用的软土路基处理方案如下六个方面所述。
2.1浅层处理
浅层处理法是一种处理软基的物理方法，其施工技术难度小，适用于地基承载力不足的浅层软土路段及不满足路面结构及路基对地基强度要求的低填、浅挖路段，如表层存在淤泥、淤泥质土、素填土、杂填土的路基段落。常用浅层处理形式有排水垫层、浅层置换、浅层加固、抛石挤淤等。路基浅层软土深度小于3.0m的路段，处理形式可选择排水垫层、浅层置换或浅层加固；路基填筑高度小于2.0m的路段及浅挖路段，处理形式可选择排水垫层、浅层加固；浜塘、河滩及常年积水的洼地，表层为流塑状软土且厚度较薄时，处理形式可选择抛石挤淤。
2.2垫层加筋处理
垫层加筋处理是采用在路堤中分层铺设土工合成材料的方式，以提高路堤稳定性、整体性的方法。适用于结合不同软基处理方式的加筋垫层。常用加筋材料有编织土工布、塑料土工格栅、经编土工格栅、整体式钢丝土工格栅、钢塑土工格栅、土工格室等。路基纵向填挖交界路段、半填半挖路段、占压浜塘路段、陡坡路段宜采用抗拉轻度大的经编土工格栅、钢塑土工格栅、土工格室；水泥搅拌桩或桩承式加筋路堤的加筋材料，宜选择抗拉强度高，延伸率小的钢塑土工格栅、经编土工格栅；排水固结法处理软基的路段，宜采用起隔离不同材料，改善排水通道及及均衡地基受力作用的编织土工布、复合土工布、塑料土工格栅、经编土工格栅。
2.3排水固结法
排水固结的原理是地基在荷载作用下，通过布置竖向排水井（砂井或塑料排水板等），使土中的孔隙水被慢慢排出，孔隙比减小，地基发生固结变形，地基土的强度逐渐提高。该处理方法适用于深度在5～30m范围的软土路基处理，但灵敏度大于5的软土及预压期小于6个月的不宜采用。排水固结法按照加载方式不同，分为堆载预压、真空预压、真空堆载联合预压、气压劈裂真空预压等。按照附加荷载与设计荷载的关系，分为欠载预压、等载预压、超载预压。堆载预压是一种经典的处理软基方法，尤其适用于强度低、压缩性大、渗透性小的软土路基处理。对厚度在20m左右的市政道路、公路软土路基，一般都能取得较好的效果，但对于厚度超过25m的，加固效果不够理想。与构造物如桥梁、涵洞等相邻的路段，宜采用超载预压，超载高度宜为设计填高的20%～40%。欠载预压及等载预压对沉降量的控制效果不够显著，故使用较少。真空预压法不仅能有效控制路堤的工后沉降，还可以解决软土路基的稳定问题，是一种实用、经济、有效的软基改良方法，目前应用日益广泛。适用于加固淤泥及淤泥质土和其他能够排水固结的，能形成负超静水压力边界条件的软粘土路基，有效处理深度为10～15m。真空堆载联合预压兼具堆载预压及真空预压的优点，且处理软基厚度最大可达40m左右，能够缩短工期、减小堆载工程量，节约工程造价。
2.4桩承式路堤
混凝土或预应力混凝土桩基具有强度高、承载力大的特点，适用于桥涵等构造物与路基衔接段、路堤拓宽段、高填方段及设置挡墙的软基路段。桩端下卧持力层的静力触探锥尖阻力不应小于1000kPa，预应力管桩处理深度宜大于10m，混凝土灌注桩处理深度宜大于5m。常用桩型有：预应力管桩、钢筋混凝土预制方桩、钻孔灌注桩、现浇混凝土薄壁筒桩、圆形或异形沉管灌注桩等。桩型选择应根据路堤高度、桩端持力层土类、施工设备、施工环境、制桩材料供应条件等，选择经济合理、安全适用的桩型和成桩工艺。桩径（或方桩宽度）可根据路基土质情况、成桩设备、常规尺寸等因素确定。
结束语
综上所述，就道路建设来说，对施工质量和施工成本有着较高的要求，所以，要对加固软土地基予以重视，采用适宜的加固方式和技术，掌控好每一个环节，将检查工作做好，防止施工过程中粗心大意造成疏忽，威胁到工程安全，使道路施工质量得到有效保证。
参考文献：
[1]欧阳迎忠.探究道路施工中的软基加固施工技术应用实践[J].低碳世界,2017(30):215-216.
[2]张青山.道路施工中的软基加固施工技术应用探讨[J].绿色环保建材,2017(3).
论文作者:周在广
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/20
标签：预压论文; 道路论文; 路堤论文; 土地论文; 土工论文; 格栅论文; 路段论文; 《防护工程》2018年第20期论文;