摘要：为做好铁路桥梁日常维护保养工作，本文基于铁路桥梁维护的特点及难点，分析了铁路桥梁日常维护保养现存问题，提出了一系列具体维护保养策略，并总结了铁路桥梁支座的整治维护策略，通过科学、合理的应用这些保养维护策略有助于进一步做好铁路桥梁日常维护保养工作，更好的保障铁路桥梁的安全可靠工作。
关键词：桥梁；维护保养；问题；策略；支座
1、铁路桥梁的维护特点及难点
1.1新建铁路大跨度桥梁多
我国土地资源丰富，地形较为复杂，由于这些因素的影响，我国大部分桥梁都具备较大的跨度。目前我国存在200座以上建设中及准备中的桥梁均具备100m之上的桥梁跨度，从而导致铁路桥梁的维护具有极大难度。
1.2桥梁纵向刚度
由于提速增运铁路所具备的特征，因此在纵向刚度方面铁路桥梁必须具备极其突出的表现。铁路属于跨区间的无缝钢轨，为了确保其使用的安全性，当承载较大重量的同时，必须形成极小的纵向位移。
1.3改善结构的耐久性，便于检查和维护
在国民经济发展中，交通占据了极其重要的部分，为了维护交通运输的正常运作，必须建设起高质量的铁路桥梁，最大限度的避免后期维修。为了使铁路桥梁具备较长的使用期限，在建设时应当全面考虑各个细节，增强各种结构成分的耐久性，使桥梁建设实现最好的效果。
2、提高铁路桥梁管理维护意识
2.1加强铁路维护管理
铁路桥梁发生安全事故主要是由于管理问题，工作人员不具备强烈的铁路桥梁维护观念，一部分人员觉得维护工作是无用的，既耗费材料又耗费人力，同时业绩也得不到提升，工作人员的工作激情极大降低，从而未重视后期维护工作。
2.2日常维护内容
对铁路桥梁进行维护的主要内容为桥梁结构方面，只有充分掌握桥梁结构，才能对其进行有效的检测与维护。其主要内容有定期的检查、及时的维护等。另外还应加强对老旧桥梁的结构变化，新建桥梁的附属设施，特别是人行道、栏杆、托架的检查和维护。
3、强化铁路桥梁维修设计
3.1维护流程
现场的调查检测——收集建设所需材料——分析总结结果，明确维护设计的方向——初期的分析——维护及评审方案——维护设计——维护交底——施工配合——检修验收。
3.2扩大及加宽基础方案
为了使提高地基的承载力，可以运用深层搅拌桩、微型桩等方法。增加桩群的强度，墩台的数量能够增强桥梁的耐压性。
4、铁路桥梁维护注意事项
（1）盖板铰缝的建设。在维护工作中，最常见的问题就是铰缝开裂。铰缝的作用是增加桥体的整体承载力。在日常的维护工作中，我们应当由源头寻找问题。当梁板实现脱模之后，应当抽出铰缝N18号钢筋。各个梁板之间应当维持有效的对称性，在浇筑之前首先应当压平焊接，之后在安装铰缝钢筋，且应当与桥面合二为一。根据要求来制作所需的混凝土，使其具备较高的强度，若无要求，则会导致铰缝脱离梁体，成为单板受力，荷载聚集在单块梁板之上，导致梁板的疲劳度，随后将会对上部结构造成危害，更有甚者会使梁板断裂，因此在维护工作中铰缝的建设占据了极其重要的意义。
（2）修补桥面损坏的混凝土。彻底清除受损混凝土面，重新浇筑桥面。遵照相关的要求来配制混凝土，严格把控好混凝土质量及搅拌问题，认真落实各个环节，如设备、人员等，搅拌用水必须运用自来水，不可采用其他水源来取代。在浇筑之前，严格控制好桥面的标高及浇筑的厚度，确保一次性成型，防止反复浇筑。
5、支座中常见的问题
通过长期的检验发现，桥梁支座存在相应的问题，主要由于外界因素及工程质量对其所造成的影响，进而出现了下列几种问题。
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5.1支座脱空
在对支座进行安装的过程中，未能科学有效的运用调平的办法，导致梁体受到挤压。在工程运转结束之后，支座就会产生脱空的现象。如果支座产生脱空问题，并且没有及时有效的解决，就会对其实用性造成严重的影响，进而严重威胁到各个桥梁间的承载关系。若梁体的受力设计范围之内，容易出现其他的病害，对桥梁构造的稳固性与牢固性造成了制约。
5.2支座变形开裂
支座所处的环境较差，时常会遇到各种恶劣的气候，其高温与湿热会对其造成影响。如果未实施有效的防御措施，极易造成橡胶条的老化，其柔韧度与弹力都会降低，最终失去效果。再者，车辆的承载力受到温度应力的影响，导致支座无法承受相应的横改变，进而导致支座产生了开裂及变形的问题。
5.3支座锈蚀
目前，由于支座所在的环境较恶劣，某些地方的气候常年湿潮，降雨和高温会对其造成危害，从而导致支座的性能极大降低。桥梁中的相关设备及铺设都会受到损害，桥梁存在较多的积水，导致支座受到污水及雨水的危害，进而其钢板出现生锈现象，难以发挥自身的功用。
6、桥梁支座病害的整治方法
横向的位移量超出规定值。跨度小于六米的桥梁则发生横向位移。支撑起梁身，在板梁的两侧增加横向限位。
锚栓发生断裂。在支座底板的地方，下锚栓清除了部分混凝土，将锚栓进行替换。而支座的上摆与混凝土的镶角板，可以运用上锚栓来进行焊接，各个支座分别运用两根相同规格的不等肢角钢，按照梁长的方向来焊接角钢短肢，使其固定与镶角板上，而长肢则焊接与上摆之上。
梁底和上摆胶结法。首先应当完整的切掉锚栓，之后运用结构胶来将镶角板和上摆进行固定。
辊轴或摇轴的活动支座发生较大的位移变化。挪动锚栓法，根据梁身的真实温度来分析支座或梁体的位移量，之后在对辊轴或摇轴的倾斜度进行计算，清除掉下栓处的混凝土，移动底板，对下锚栓进行固定。支座底板扩孔法，在底板原螺栓孔的旁边，位移量可以切开缺口，不动锚栓，仅仅移动底板来加以改善，之后堵住孔眼。填钻法，取出底板，采用相关的原料来填充原锚栓孔，严格遵照相关的矫正量来重新对底板进行钻孔，之后在安装就位。异性牙板法，将原有的牙板进行更换，改善辊轴的倾斜程度。在调整之前都应当将梁身支撑起来，再加以解决，而上述3类办法都能够将底板进行搬动。辊轴支座较为沉重，且具备较大的工作量，若采用异形牙板法，可以极大的降低工作量。
活动支座未发生活动。弧形的支座需要将梁身支撑起来，清除上下支座板的穿销，同时用黄油进行涂抹，将椭圆孔内部的污物进行清除或者移动活动支座的下座板，促使穿销位于椭圆孔的中间。固定支座与活动支座一旦发生错误安装时，应当立刻进行调整。对于无法找出不活动因素的摇轴与辊轴加以解决，若有需要应当加以替换。支座出现陷槽、积水等问题时，应当使支座底板的高度超出墩台支承热石。将墩台面进行修整，使其成为超出3%的坡面，便于排水。板式橡胶支座发生裂纹，钢板出现外漏或者在运作中出现不均匀的脱胶，支座位置的串动未进行密切贴合，应当及时更替。
7、结语
综上所述，随着我国铁路领域的不断进展，提升思想管理的层次，重视相关的维护及防护的工作，加强日常验收工作，及时解决相关的问题，是目前建设企业所必须重视的工作。只有这样才能有效的防止桥梁损害，推动铁路行业的持续发展，增加建设企业的经济效益，为广大人民提供更优质的服务。
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作者简介：
贾建华，1971年8月28日出生，男，山西省忻州市繁峙县，2014年7月1日毕业于西南交通大学铁道工程技术专业，大专，助理工程师，研究方向：铁路桥梁养护。
论文作者:贾建华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/26
标签：支座论文; 桥梁论文; 铁路论文; 底板论文; 辊轴论文; 工作论文; 混凝土论文; 《基层建设》2019年第5期论文;