摘要：在公路施工过程中，由于受到多方面因素的影响，经常会出现常见的质量问题，造成工程实体缺陷、损害等，同时对人们的日常生活造成不利影响。水稳碎石施工技术因为具备很强的抵抗冷冻的性能，很高的水泥稳定性等，在公路施工中得到了非常广泛的应用，但是这种材料的使用中也有很多方面的质量问题，比较常见的一种是水稳基层裂缝。为保证公路质量，必须采取有效措施防治和处理水稳基层裂缝。
关键词：公路施工；水稳基层；裂缝问题；防治措施
中图分类号：U418
文献标志码：A
引言
在交通量不断增大的背景下，人们对公路质量提出了更高的要求，不仅直接影响着人们的日常出行和正常生活，还在很大程度上决定了交通经济的发展。水泥稳定碎石施工技术在公路工程中应用得非常广泛，在与公路面层相互结合的过程中，能够以广泛的材料来源、简便的施工方式、低廉的成本，增强公路的稳定性和安全性，切实提高公路工程的质量。然而，在施工的过程中，也不可避免地存在着裂缝问题，直接影响着公路的性质和使用寿命，给交通安全带来了严重影响，需要在结合实际情况的基础上，综合各种手段和方式，推动这项技术的实施与应用。
1、公路施工中水稳基层裂缝产生原因
1.1温度裂缝
温度裂缝，顾名思义，其形成原因与公路施工过程中的温度因素密切相关，一般而言，如果在公路施工过程中，水稳基层的温度过高或者过低都会形成裂缝，根据热胀冷缩的物理学原理，在水稳基层温度过高时，水稳基层会发生膨胀，并且因为其中水分流失过多而导致出现裂缝；在水稳基层温度过低的情况下，水稳基层会发生严重收缩，并且收缩的幅度过高，导致出现裂缝。所以说，基于水稳基层在不同温度变化出现的不良现象，施工人员要调节好温度变化，防止水稳基层出现温度裂缝。
1.2干缩裂缝
干缩裂缝是水稳基层裂缝的又一种类，该种裂缝产生的原因与公路施工所需的重要原材料之一水泥以及水稳基层的含水量多少有关。通常情况下，在水稳基层含水量较少的情况下，会出现收缩等现象。众多周知，为了加固公路基层，需要用到水泥等原材料，在使用水泥之前，需要提前进行调配，加入石块、煤灰等一起搅拌，之后将这些搅拌物涂抹在公路基层上，直至水泥为主的搅拌物风干之后，就能起到良好的稳固效果。而就在水泥等搅拌物风干凝固的过程中，是需要消耗掉公路基层的大量水分的，水分一经散失，公路基层出现明显收缩，由此在水稳基层产生干缩裂缝。
1.3沉降裂缝
要想保证公路建设质量，首先需要确保公路地基的质量是否达标，公路施工所在地的地质一般来说不够坚硬，如果直接进行公路的施工建设，容易出现地基不稳，从而影响公路质量，对此，必须在施工前对施工地进行碾压工作，将地面压实，提高地基的稳定性。在碾压工作的进展过程中，地面会有一定程度的沉降，如果前期的碾压工作一步到位的话，则不需要后期再进行碾压，因而地面不需要再出现二次沉降，反之，如果前期碾压不到位，这需要对地面进行复压，此时，地面再发生沉降的同时会对水稳基层产生破坏，进而出现因沉降而产生的裂缝，即水稳基层裂缝的又一种类——沉降裂缝。
2、对水稳基层裂缝的防治和处理措施
2.1加强对于原材料的控制
原材料在水稳基层施工中具有基础性地位，需要引起充分重视。对相关材料进行科学分级，在底层中填充进天然砂砾，使用振动筛，在有效分级的过程中，方便后期的掺配工作。一般来讲，分级一共有4档，基层的主要材料是碎石，可以用反击破碎设备进行生产，之后按照类别进行分层。同时，需要控制直径小于0.075mm的细集料含量，避免在含量过大的情况下强化收缩性，最终导致收缩裂缝的出现。在控制的过程中，需要采取科学合理的方式，避免对材料造成损害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，矿料内的镁离子、钙离子与水稳结构中的硫酸离子、氯离子会产生一定的物化反应，因此需要控制用水无机盐含量，避免出现膨胀裂缝，保证工程的施工质量。
2.2水稳碎石基层合理强度范围
水泥稳定碎石基层有良好的承重作用，能够有效保证半刚性的基层路面质量，使其在运营过程中充分发挥出自身的性能。需要对强度范围进行合理控制，在水泥剂量的上限进行计算，同时采取合适的方式将其控制在稳定数值范围内，使水稳碎石基层的干、温缩开裂等问题得到明显控制。同时，对水泥剂量的下限进行控制，避免在疲劳情况下出现开裂现象。数据显示，相关实验表示，4.1MPa为水稳碎石基层强度均值上限，在减小裂缝的过程中，需要采用粗级配，在混合配比的过程中，对强度标准进行控制，发挥出良好的作用和性能。3.1MPa~4.1MPa为水泥稳定碎石基层的7天无侧限抗压强度均值，在变异系数为15%的情况下，2.3MPa~3.1MPa为所对应的代表值。施工中所应用到的级配往往比较粗糙，精确性得不到有效保障，需要对集料的成分进行考量，选用稍粗的中值级配，减少干、温缩裂缝。实践证明，控制水稳基层裂缝时，粗级配能够发挥出良好的效果，需要在施工中科学使用。
2.3碾压施工
目前在对水稳碎石进行碾压施工，通常会选择使用振动压路机，并且将其与三轮或者双钢轮压路机以及轮胎压路机三种有效结合在一起开展碾压施工，其中碾压的长度要在80m左右，并且在碾压时混合材料的含水量要稍微与最佳含水量大，压实度也要符合要求。通常在进行碾压施工中应该先轻轻的进行稳压，随后再进行重力稳压，就是压实遍数要适中，压实度要在90%以上；其次在通过使用振动压路机进行轻轻的振压，是由胶轮与平板联合在一起进行稳压，之后再进行重力振压，最后再进行稳压。此外在确定压路机速度时，通常1~2遍速度为1.5~1.7km/h，之后每遍的速度为2.0~2.5km/h；如果在碾压施工中发生了弹簧现象要马上将其翻开，并且进行重现拌和，使用适量的水泥进行处理，一直到符合规定要求为止。
2.4注重摊铺机和运料车辆的配合
在摊铺水稳基层的过程中，运料也会出现一定的问题。如果驾驶员的技术不到位，或者由于疏忽出现失误，与摊铺机驾驶员的配合出现比较明显的问题。在这种情况下，摊铺机在履带前行走，在晃动的时候出现混合料的洒落现象。如果施工人员不能及时消除这种现象，摊铺机的行走受到阻碍，最终对路面的平整度和完整性造成严重影响。需要结合实际情况，安排专业的人员，对运料车的倒车现象进行控制，避免摊铺机和运料车相互撞击，使摊铺施工能够顺利进行。在摊铺施工之前，需要对缝隙中的杂物进行彻底清理，将泥浆灌注到缝隙之中，使岩体和砂浆能够在相互结合的过程中，增强整体的稳定性和牢固性，在加快施工效率的过程中，避免出现裂缝现象，提高公路的质量。
2.5对裂缝进行有效处理
要想对裂缝进行更好地处理，就需要做好如下几点：①将温度裂缝与干缩裂缝的宽度控制在5mm以下，同时还要使用清缝灌乳化沥青来对其进行处理；②对于宽度大于5mm的裂缝，应采用扩槽灌缝处理；③受路基沉降影响的裂缝，宽度大于10mm的，要将出现裂缝的层次铣刨清除，注入水泥浆，强度合格后重新铺筑基层。如果是填筑不规范，施工工艺不到位引起的裂缝，应钻孔灌注水泥浆，铣刨裂缝层并重新铺筑基层。
结束语
综上所述，在出现裂缝问题之后应该认真分析问题原因，找到问题源头，然后采取措施对其进行处理和改善，确保基层路面的施工质量与预期规定的标准相符合，降低裂缝的发生概率，有效延长路面使用时间。
参考文献
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论文作者:常海涛
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/13
标签：裂缝论文; 基层论文; 公路论文; 过程中论文; 碎石论文; 水泥论文; 温度论文; 《城镇建设》2019年第11期论文;