摘要：随着我国社会经济的快速发展，高速铁路事业得到了长足的发展，特别是我国科技水平不断提升，高速铁路建设已达到世界一流水平。要确保高速铁路运行的安全性，不仅需要保证铁路前期基础设施建设的质量，更应该做好铁路设备后期维护工作。道岔是高速铁路中重要的基础设备，对铁路平稳运行有直接的影响。
关键词：高速铁路；道岔；维修；养护
引言：
我国高速铁路建设速度不断加快，建设规模不断扩大，目前已经跻身世界一流水准，为了保证铁路运行的安全，做好铁路设备的维护保养工作十分关键，特别是道岔，作为高速铁路的基础设备之一，做好维护保养工作对于维护铁路平稳安全运行意义重大。
1高速铁路道岔维修与养护重点
根据高速铁路道岔设备的技术特点与作用，得出其维修养护要点如下：①需要保证道岔具有持续的高平顺性。第一，具有高平顺性的道岔能够有效地消除来自轮轨动力的作用；第二，对长波长不平顺进行重点维护；第三，加强对道岔不平顺变化率的研究；第四，加强对道岔横向螺栓孔等钢轨顶面局部的检修，避免发生局部不平顺现象。②为了避免铁路客车运行过程中发生晃车现象，需要保持道岔具有正确的轮轨关系。第一，确保基本轨顶面与尖轨具有正确的降低值；第二，确保翼轨顶面与心轨之间具有正确的降低值；第三，道岔与轨道之间采用合理的光带；第四，在检修过程中，采用先进的检测工具，包括双向数显游标卡尺等，同时采用先进的道岔打磨技术。③保证道岔轨道具有稳定、均匀的刚度。第一，定期对道岔轨道下的胶垫进行检测，确保其没有出现弹性夹不紧、胶垫老化、扣件松动等问题；第二，确保道岔捣固周期与区间保持一致或水平更低，保证道岔区域具有较好的弹性。④保证道岔转辙位置闭锁具有较高的可靠性。如果闭锁不紧，会导致动态轮轨关系改变，从而对铁路运行稳定性造成影响。
2高速铁路道岔设备的维修方法
2.1定期养护
根据我国高速铁路道岔设备的现状，结合信号设备维护规则的各项要求，从设备的外部环境、设备的质量、人力资源配置以及高速铁路的维修经验等几个方面来考虑，每旬或每周对高速铁路的道岔设备进行一次维修养护是比较适合设备养修规律的，其中维修养护作业如下：
①检查道岔各个部位的螺丝是否牢固，连接销的作用是否良好，放松措施是否完备，开口销是否齐全良好。②检查道岔密贴部分的状况，基本轨、尖轨、心轨和翼轨竖切的部分良好，锁闭框、锁闭杆和锁钩的外观良好、无裂纹。③对道岔滑动部位要定期进行清扫油泥和重新涂油，清除道岔以及转辙机附近的异物和杂草。④检查道岔的防跳装置固定良好，防尘罩无破损现象。⑤检查道岔尖轨的辊轮作用是否良好且尖轨爬行不超标。
2.2提升铁路道岔维修养护水平
进行道岔维修的过程中，进行维修作业的工作人员，分为挖掘机操作、辅助工作等几个类别。为了提升铁路道岔维修养护水平，应本着改善轮轨的匹配关系，整治钢轨病害，预防为先的原则，保证钢轨轨件的使用寿命，强化对焊接接头的检查和打磨，定期检查轨距，调整辊轮的高度和位置变化，在螺纹表面涂抹抗腐蚀油脂，定期检查道岔内的绝缘件，特别是做好绝缘头的养护工作，保证信号系统的正常。另外，对于扣件系统的弹性要注意。通过对扭矩复紧以及零部件状态的检查，确保道岔区的扣件弹性正常；及时调整心轨、尖轨、顶铁的密贴不达标的问题；严格控制高速道岔锁定轨温的变化，不得超过5摄氏度上下，对于岔纵爬横移的情况进行养护和检查；同时研究制定设备病害的全面整治对策并加以解决。
2.3状态维修
状态维修是道岔信号设备维修体制改革所得的很重要的科研成果，也是能够保证道岔故障不会频发的一项根本保证。高速铁路道岔设备的状态修就是按组建立道岔状态维修台账，以信号集中监测设备为手段，结合季节性变化特点，有规律的监测道岔动作曲线和道岔缺口。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆发现设备有异常情况，要及时分析隐患并根据紧急情况组织安排天窗计划进行设备的克缺并在台账上做好相应的数据记录。同时要定期的组织对道岔的维修数据进行分析，动态掌握每组道岔的设备运用特性，研判维修规律。由此可见，开展高速铁路道岔设备状态修的关键就是要运用好道岔动作电流曲线、道岔缺口和道岔设备台账这三样“法宝”，只有科学的、有依据性的进行设备维修，才能更好的达到省时省人工保质量的最终目的。
3提升高速铁路道岔维修养护水平的措施
①为了预防和整治钢轨病害，要改善轮轨匹配关系，延长钢轨轨件使用寿命，应做好钢轨轨件修理工作，加强对焊接接头的检查及打磨，应加强交接绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨工作。
②在高速道岔养护维修过程中，应特别注意保持扣件系统的弹性，如果弹性垫板老化严重，将引起扣件系统刚度的较大变化，应及时更换老化的橡胶垫层，并注意保持扣件系统弹性的均匀性，避免涂油等项目对橡胶垫层的腐蚀，避免轨道刚度发生突变；注意扣件系统各弹性垫层刚度的匹配，避免造成动态轮轨关系的变化。
③注意检查道岔连接零部件防松零件的状态情况，如开口销、防松垫圈等是否状态良好，尖轨防跳限位装置和心轨防跳铁是否因磨耗、损坏失去防跳限位的作用。
④做好有砟道岔的捣固工作，因高速有砟道岔质量大、长度长，结构精密复杂，运行初期必须采用大型养路机械加强道岔捣固工作，消除初始不平顺，做到道床尽快稳定。提前对道岔区段扣件及连接零部件状态进行检查与扭矩复紧；检查尖轨、心轨、顶铁等部位的密贴情况，对不达标处及时进行调整。
⑤严格控制高速道岔锁定轨温变化，高速道岔及其前后100m线路锁定轨温变化不得超过±5℃；严格控制高速道岔纵爬横移情况，保持各部零件齐全有效，加强检查和养护，保证各部零件处于正常工作状态。
⑥对高速道岔设备结构情况进行周期性检查，目的是探索道岔的变化规律，及时发现设备病害，寻求解决的途径和方法，研究制定整治对策和措施并及时全面地予以解决。
⑦利用道岔打磨车进行道岔打磨，对道岔钢轨内侧、外侧及顶面进行打磨，打磨后消除钢轨表面初始不平顺，消除钢轨顶面脱碳层及焊头缺陷，保证钢轨表面状态和良好轮廓外形，行车平稳性明显提高。
⑧利用道岔打磨机打磨道岔，对打磨车在转辙、辙叉部位部分遗留的未打磨区段，使用道岔打磨机进行针对性打磨，打磨过程中，控制调整砂轮角度和高度确定最佳位置，严格控制打磨量，打磨时用力要均匀、平顺，确保打磨质量达到标准。
⑨加强高速铁路道岔信息化、科学化的维修管理。为长期保持道岔的高技术性能，减少养护维修工作量，且能对其工作状态做到有序可控，需要采用信息化、科学化的养护维修方法。应用道岔监测系统，实现高速道岔的信息化管理，实现“故障修”向“状态修”的转变。针对高速度和高平顺性要求，应注重长波长和短波长不平顺的控制；针对高安全性和高平稳性的要求，应注重尖轨与基本轨顶面高差、滑床台板及顶铁离缝、轨底坡、钢轨顶面轮廓等轮轨关系的维护；针对高舒适性要求，应注重对轨道刚度的维护；针对其高可靠性要求，应注重钢轨几何状态检测、钢轨探伤、电务转换测试、融雪装置及监测系统的配置等工作。
结束语
高速铁路道岔的维修和管理如今正向着科学化和信息化的方向发展，做到工作状态有序可控，采用实时检测系统，从“故障修”转变为“状态修”，真正实现高速铁路的道岔维护养护管理工作的高速度和高平稳性。
参考文献：
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[2]马玉麟. 高速铁路道岔大机打磨技术探索[J].山西建筑.2016（10）
[3]付涛. 高速铁路道岔厂内制造平顺性控制研究[J].山西建筑.2016（10）
论文作者:彬彬
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/28
标签：道岔论文; 钢轨论文; 高速铁路论文; 平顺论文; 设备论文; 状态论文; 扣件论文; 《基层建设》2019年第1期论文;