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摘要：市政给排水工程的设计是一项复杂的、系统的工作，在市政道路设计与规划时，排水是非常重要的一项工作，市政道路排水是一种由内到外的工程。文章以市政道路排水优化作为主要探究对象，探析市政道路排水优化的意义，并对市政道路给排水优化设计要点进行探究。
关键词：市政道路；给排水；优化设计
引言：
当前，城市道路的数量和规模逐渐增大，其在交通运输和社会经济发展中的作用日益凸显。城市道路的排水系统是城市基础建设的组成部分，它对于车辆行驶、人员来往的交通安全、城市的环保和城市的防洪排涝等有着非常重要的作用。
1、市政道路给排水系统在城市运行中的作用
一个城市的正常运行过程里难免会排除生活和生产废水，而它们在停留地面时会产生城市的地面水，这些复杂的水源会对城市的运行产生不利影响，要想消除这些影响，就要城市的排水系统发挥作用，这是城市的道路给排水系统最重要的作用。通常情况下，通过废水处理厂和排水管系统以及废水处理设施构成完整的排水系统。
对于排水管系统来说，它是排水系统里的运输要道，很多由生产和生活产生的废水会经过这一系统进入到特定位置。对于废水处理厂来说，它的主要任务是净化从排水管道收集出的废水，只有这样才可以实现城市水资源的再利用。
因此，城市的道路给排水系统的任务并不只是排走城市里不用的废水，它还要对城市区域内水资源进行循环利用。
2、市政道路给排水设计中存在的问题分析
2.1在市政道路给排水规划中，设计者通常按重力流和短管压力流两个方式来分别设计，自管段的起点到最不利点以及自最不利点到出水口在安全的潮位，从而使得市政道路给排水具有更加完备的合理性，却因此需要规划设置新的排涝雨水泵站以处理暴雨问题，致使其与城市用地竖向规划出现不协调；
市政道路给排水系统是一个错综复杂的网络，在给排水系统的规划过程需要考虑多达十几条甚至几十条相互交叉的主干道的相互关系。这个复杂的相互关系可能导致污水提升泵的设置站位置设计不合理；如污水提升泵站的位置设置的不合理，就会造成了污水管的埋深过大，会影响规划区内污水管网的竖向高程的合理性。
2.2市政道路给排水施工工艺选择不当问题。市政道路给排水都是地下工程，需要穿越于城市建筑、公路等重难、复杂的施工条件，而尤其是针对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市而言，市政道路给排水系统建设显得尤为重要和困难。
因此，在实际市政道路给排水工程中也存在较多的问题，如采用槽工艺或者开槽施工支护，不仅投资相对较大，同时也容易造成对建筑的破坏，另外渣土堆放、外运等都将会给市民工作、生活等带来许多不便。
3、市政道路给排水优化设计的要点分析
3.1路基排水的优化设计
在市政道路工程中，路基在其中扮演着十分重要的作用，因此，要做好路基给排水的设计优化工作。在对路基给排水进行设计时要做到以下几点：
3.1.1对各种给排水设备具体的使用情况有所了解，并依据设备布置时的要求和构造，将给排水设备设置在路基的不同地方；
3.1.2在进行排水设计之前一定要做好水文地质调查研究工作，并大量收集与当地雨水相关的资料；
3.1.3对道路综合排水设计的具体含义要有正确的理解，注意排水工程与其他项目工程之间的协调，尤其要考虑农田水利方面的事项；
3.1.4对排水系统布置图中的一些重要内容做好详细的标注。
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如果遇到特殊情况，如软土路基、湿陷性黄土地区、冻土地区等等，这时不同的结构专业处理方式，就会对给排水工程产生较大影响。如湿陷性黄土地区，在对黄土路基进行处理时，需要对其外围的管道进行综合设置，并且应当在周围的地区设置相应的检漏管、沟等设施。在湿陷性黄土路基上进行建筑物结构的设计，必须要在路基处理时对湿陷性黄土路基中的湿陷量进行部分消除，当黄土的厚度逐渐降低时，对给排水专业设计所需要采取的防水设施的级别也会产生重大影响。如果路基经过处理后湿陷量完全消除，则在给排水设计时只需要采取基本的防水措施即可，不需要设置大量的检漏管，减少对管线安装所产生的影响。
3.2 路面排水的优化设计
3.2.1表面设计
在表面的设计中主要就是进行路面积水的快速排出，避免路面积水影响到车辆的通行。针对车道较宽的路面，要采用双坡排水的方式，在道路的两端安放雨水口，间隔要掌握得当，不能过近也不能过远，借由这种双面吸收的形式，将路面上的积水引致地下排水系统中。
3.2.2内部设计
随着社会的不断发展，城市的交通压力越来越大，积水导致了很多路面材料的自身性能达不到最佳状态，对路面具有极大的破坏性。至此，在对市政道路排水系统进行优化的时候，一定要对内部设计予以高度重视。积水对路面的破坏主要是借由路面的裂缝和地下高水位导致的，在内部设计中，要采取引流的方式来引导积水的走向。
这种方式比较适合透水性较小的路面，对那些老旧的路面来说，也是可以起到防护改善作用的。基层排水系统是借由表面层的下部透水性，来引导积水流向出水管，最终由横排水管引向路基。
3.2.3人行道排水设计
若城市主干路两侧的人行道长时间浸泡在水中，不仅会对道路结构及路面平整度产生影响，还会对来往人群的行走安全产生威胁。因此，在设计人行道横向坡度时应将标高较低一侧设在行车道一侧，通过设置在行车道边上的雨水口，使得人行道上的积水顺着坡度进入地下雨水管道。
通常情况下，在道路的挖方路段，应在人行道的外侧设置不同形式的挡墙，并在挡墙上方布设截水沟，用来拦截坡上流向人行道的雨水。而挡墙泄水孔中的流出的少量地表水和地下水可顺着人行道路面坡度排入行车道侧的雨水口。需要注意的是，在设置路堑挡墙的路段，人行道上会有雨水流过的痕迹，对路面的清洁、美观产生影响。因此，可在人行道靠近挡墙的一侧设置排水通道，拦截挡土墙上流下的水分，保证路面整洁的同时提高排水效率。
3.3绿化带排水优化设计
在现代化的城市建设里，通常会有对城市进行绿化的要求，因此，城市的道路两旁都会有一定面积的绿化带，绿化带的作用比较明显，它不仅可以使城市美化，还可以使城市中的人幸福感增加。
具体来看，要在绿化带的土层两侧建设混凝土的封闭墙，这样一来可以防止绿化带的积水渗透到路基内部。另外，要在绿化带区域里隔40m的位置设置集水井，在集水井内部设置导出管，使集水井的快要溢出的积水导出到已经制定好的排水管道里。这样的方式一方面可以解决城市绿化带的排水问题，但是另一方面，这一方式的造价比较高。且在碎石当中填筑透水性较弱的粘土，避免水渗入到路基当中，并且引导水流向绿化分隔带的中央位置。
通过实践得知，借助于优化设计后的城市道路排水系统，绿化带和路面的积水可以及时排除，进一步保护路基，方便人们出行的同时还可以使市政道路的使用寿命延长。
结束语：
综上所述，给排水工程本身是一个整体性很强的工程项目，由于市镇工程的特殊性，因此其在进行施工之前必须要进行科学的设计和规划，才能避免对城市公共建筑和基础设施产生的不利影响。在设计城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，促进给排水工程的持续发展，推动我国市政排水体系与现代化进程的发展。
参考文献：
[1]郭娟.市政道路给排水工程设计的探讨[J].山西建筑，2011，（14）.
[2]王文荣.浅谈排水系统的完善和优化[J].山西建筑.2010，（06）.
[3]马冠超.市政道路给排水优化设计分析[J].黑龙江科技信息，2012，（34）.
论文作者:任欢灿
论文发表刊物:《基层建设》2017年第22期
论文发表时间:2017/11/17
标签：给排水论文; 路面论文; 路基论文; 城市论文; 市政道路论文; 积水论文; 绿化带论文; 《基层建设》2017年第22期论文;