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摘要：随着我国经济的发展和能源危机的威胁，电厂之间的竞争已经到了“如火如荼”的地步。电厂本身节能问题也已经引起了社会广泛关注，而汽轮机节能降耗能够有效的提高整个电厂经济效益和社会效益，所以适当减少电厂汽轮机能耗成为了我国电厂发展的一个重要方向。
关键词：电厂汽轮机；节能降耗；措施；发电厂
0 引言
当前社会发展形势下，能源紧缺问题越来越严重，制约了社会经济的发展。在电厂中，汽轮机作为一种能耗设备，伴随着电厂数量的增加，汽轮机的使用也越来越普遍。然而汽轮机的使用会加剧能源的消耗，进而影响到电厂的综合效益。为了更好地促进我国社会经济的发展，在电厂汽轮机运行中，就必须做好节能降耗工作，提高汽轮机的运行效率，降低能源的消耗。
1 电厂汽轮机节能降耗的可行性分析
电厂汽轮机是整个电厂的心脏，是实现热能向电能转化的中心枢纽，影响电厂汽轮机节能降耗的因素有多种，综合概括起来可以分为两个方面：经济和技术。电厂除了要具有完善合理的管理体系之外，还应该从技术方面进行分析。电厂汽轮机作为发电厂极为重要的设备设施具有极为广泛的节能空间，在经济方面，相关技术人员可以优化设计汽轮机的结构形式，认真计算成本投入和经济收益。电厂不但可以通过购买新型的汽轮机提高经济效益，而且可以通过改造原有汽轮机来提高经济效益。
我国技术人员经过多年工作总结，已经归纳出一整套系统有效的汽轮机改造技术，电厂汽轮机经过合理改造之后不仅能够大幅度提升的能源转化效率，同时最大限度提高了电厂汽轮机的安全性和可靠性。无论是经济观念，还是技术层面，电厂汽轮机节能降耗都是可行性极高的节能降耗措施。汽轮机提高工作效率可以从两个方面入手：汽机本体和机组运行调整方面。
2电厂汽轮机损耗高因素分析
2.1水冷凝汽器问题
第一，冷却水水质。存在冷却水水质差问题，导致汽轮机在正常生产过程中，凝气管钢管结垢现象严重，降低汽轮机排汽换热效果。同时具有很高的耗水量，存在 90% 以上含水量是在冷却塔中被蒸发。第二，凝汽器泄露。存在泄露问题导致冷却水流入一定量凝结水，甚至会进入到锅炉内。当水质降低超出标准限值后，再加上系统长期处于超标状态，会造成锅炉水冷壁出现严重的结垢问题，情况严重的甚至会诱发垢下腐蚀，使得水冷壁出现鼓包、爆管等问题，降低生产安全性。
2.2轮机组气缸问题
电厂汽汽轮机气缸主要起到隔离汽轮机通流部分与大气作用，并将生成的蒸汽热能转换成机械能。同时其还会与外部支撑座架、排汽、进汽以及回热抽汽等管道相连接，这样在汽轮机运行时，气缸内会产生较高的温度，热量变会辐射到外缸部分，需要夹层气流来对其进行冷却处理。另外，汽轮机启动冷态后，夹层气流则转变为加热作用，这样就决定了气缸工作效率对汽轮机能量耗损的影响，一旦气缸运行出现问题，势必会造成汽轮机能耗增大。
2.3运行机组流通性问题
检查确定汽轮机运行机组流通性效果，对降低生产能耗具有重要意义，是电厂汽轮机能耗分析的要点。流通性效果会在很大程度上对电厂汽轮机设备中气体正常做功效率产生影响，结合实际情况适当的增大流通面积与汽流量，可以在现有基础上更好的提升电厂汽轮机缸内工作效率，达到降低损耗的目的。
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3电厂汽轮机运行的节能降耗措施分析
3.1保证维护获得最佳真空效果
运行中维持汽轮机的凝汽器最佳的真空是保证汽轮机高效运行的重要基础，其可以强化汽轮机组的做功效率和能力，还可以有效的降低燃料的使用量提高机组的运行经济效率。汽轮机运行中保持凝汽器的真空措施如下：保证真空的正常运行和合适的循环数量。主要是针对机组进行真空试验，定期对机组进行检测，通过灌水的方式来查找汽轮机组排气部分的泄露点。同时还应加强对水环式真空泵的维护和保养，检测机组的循环水池的水位是否保持在标准以内，保证水温持续在平稳状态，通常维持在规范要，过高或者过低应进行调节。强化水质的监测，如果出现管道的阻塞应进行及时处理，定期对管道进行清理，保证管道对外的热交换效率。最后，还应保持相应稳定的水位，如果凝汽器水位过高会减少换热空间，而冷却的面积减少而真空度会降低。
3.2控制给水水温
给水水温高低会直接影响加热过程中的燃料消耗，水温高则需要升温的过程相对短，对燃料的消耗也就少，同时锅炉排烟的过程也就短，相对热量损耗也就变低。反之如果水温较低则会消耗大量的燃料从而保证升温的过程，此时相对热效率将降低，所以必须保持水温。首先，是对加热装置进行常态化的维护，注意观察和维护筒体的密闭性以及隔板密闭性等，尤其是对加热钢管的检测，保证其不会出现漏点。其中筒体的密封性较差必然会导致蒸汽和水的热交换效率下降，甚至出现蒸汽气塞而影响水温的保持；水室中的隔板密闭性降低则会出现短走旁路的情况而降低水位，所以应加以控制。其次，应严格的按照规程进行机组操作，对机组滑停、滑启等，保持高加水位的稳定性，强化高加运行的维护措施，降低换热管的泄露情况，降低热管的积垢情况，提高机组管道的投入率。最后，应保障机组设备的稳定运行，保障回热的经济性，这样就可维持加热器的水位正常。
3.3强化机组的运行操作过程
首先，启动过程中，应按照相关的规程来进行，对汽轮机的启动和冲转参数等进行监控，保持主汽压为2.5-3. 5MPa，主汽压的温度也应保持300℃以上，同时控制温度的上限，不能超过标准50℃，且凝汽器的真空度应保证在60K Pa以上。当然运行中不能完全达到上述的标准参数，某些情况下汽轮机运行中其汽压会大于2.5-3. 5M Pa，且真空度会大于80-90K Pa，所以每次启动汽轮机滞后都需要一个长时间的暖机的过程，此时就延缓了并网的时间，增加了启动汽轮机所需要的能耗。所以在运行中因为启动暖机的过程存在，也就造成暖管效果不好，启动汽轮机的主汽压偏高，针对这样的运行特征，应利用开高低旁的做法，控制主汽压，使之保持在2. 5-3. 5M Pa以内，保持真空度在65-70K Pa之间，主要就是控制蒸汽量，从而提高汽轮机暖机的效率，进而控制胀差而缩短暖机时间，以此降低能耗。
3.4运行控制中汽轮机通常是“定-滑-定”的模式
即在低负荷的工况下，为了保持锅炉内部水循环的稳定和燃烧的相对稳定，控制水泵轴在临界转速上的限制，利用定压调节的措施，对高负荷的区域进行喷嘴的调节措施，采用改变通流面积的措施来保持汽轮机的高效率运行；对汽轮机运行的负荷中间区域，一般是利用调节汽门来调节运行。“定-滑-定” 的运行模式，可以适应负荷的改变，以此满足机组的对负荷控制的准确性，有效的减少了调节中丧失的能量。对于汽轮机的高负荷运行中，主汽温度和压力应进行提升，保证加热器利用效率，对加热器的水位进行控制，减少汽轮机加热器的压力，提高给水的温度。
最后，停机过程的控制，在汽轮机的运行中，停机的时机是十分重要的，因此应选择合适的温度和设备状况下进行停车操作，如在正常的运行中都是采用滑参数的方式来进行停车。不仅仅能利用系统内部的余热来进行发电降低能耗，也可以有效降低系统的温度，有利于对设备的维修与维护。
4 总结
随着我国电厂规模的扩大，电厂汽轮机的使用也越来越普遍。然而我国当前电厂锅炉汽轮机使用的燃料大都是煤炭，在发电过程中，会产生大量的二氧化碳气体及二氧化硫气体，对我国环境造成巨大的危害。在当前社会发展形势下，发展节能经济、绿色经济、环保经济已成为我国现代社会发展的主要内容。为了实现我国经济的可持续发展，在电厂汽轮机运行过程中，就必须做好节能降耗工作，保证凝汽器的真空度，合适的循环水温度，做好余热回收利用，加强管理，进而为电厂的综合效益提供保障。
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论文作者:夏小勇
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/10
标签：汽轮机论文; 电厂论文; 机组论文; 节能降耗论文; 凝汽器论文; 水温论文; 水位论文; 《基层建设》2016年11期论文;