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摘要：随着交通行业的进步，港口码头建设越来越受重视。文章结合某港口客运码头，总结抛石基床整平施工的相关技术，首先对港口码头施工特点进行概述，再探究基床整平的施工工艺，最后提出基床整平的施工质量控制措施，供工程人员参考。
关键词：港口码头；抛石基床整平；施工技术
前言
近十几年来，我国海洋经济的速度发展，港口护岸工程建设项目不断增多。因而有必要对港口相关施工技术进行研究。本文基于某港口客运码头工程，对港口码头抛石基床整平施工技术进行探究，以供参考。
1.工程概况
本工程为某港口客运码头基槽长142.3m以及舾装码头20米长基床的抛石、夯实以及整平施工。对于码头工程的抛石基床顶标高为-9.00米，基床长142.3米，在0+50～0+75位置存在溶洞，而溶洞底标高约为-20.0米，分层抛填溶洞位置。抛填舾装码头基床长为20米。基床采用的石料为块石，重量在10～100kg的范围内。
经过钻孔勘探，可知工程地层从上到下依次为：淤泥（Q4m）、淤泥质粉质粘土、粉质粘土（Q4mc）、中风化石灰岩（Zg）。
2.港口码头施工特点
（1）码头的体积较大，同时构件重量也较大，它的岸壁一般应用混凝土施工，因而岸壁具有耐久坚闭的特点，甚少进行维修；
（2）这种结构形式的码头可以适用于岩石、砂质、坚硬粘土等地基，在砂石料资源较丰富的地区，它的工程造价成本较低；
（3）在施工过程中会有大量的吊放以及潜水作业，应进行大型陆上、水上起重等施工机械的配置；
（4）对施工作业质量要求较高，必须分层进行抛石基床的整平及夯实；
（5）不可避免地受水文条件以及海洋气候的影响。
3.基床整平施工方法
3.1边线及标高控制
整平边线标识仍然应用基床抛石的标识，定位时利用经纬仪，潜水员在水下地行整平钢轨的投放，以对基床的整平边线进行有效的调整，同时应在整平边线上进行一些整平砼小方块的设置，小方块的间隔控制在5到10米之间，再应用水准仪对整平顶面标高进行测量。
3.3施工工艺
基床粗平应用水下整平船，整平船以方驳进行改装，刮尺是其中的主要工作装置。具体的方法是在方驳的边上伸出两根工字钢，并用作刮尺支架，支架外端进行滑轮的安装，用重轨制作刮尺，并利用滑轮在水中悬吊，在刮尺的两端系上测水深绳尺，用这种方法对刮尺高程进行测量，在进行施工的时候，首先要让整平船就位，根据整平标高利用滑轮对刮尺下放深度进行控制，再依照水位变化进行动态的调整，潜水员以刮尺底作为基准，“去高填洼”进行整平，应用边移船、边整平的方式，向前进行压茬。如果整平所去的填量较大，一般情况下，在整平船绞车上进行吊篮的安装设置，并把石料安置于吊篮内，进行运送。
在基床细平工作的过程中，仍应用水下整平船进行操作作业，一般情况下应用导轨刮道法，在所设计规定的整平范围以内，沿着港口护岸工程的基床的纵向方向，在它两侧在每到5-11米的距离间进行一小砼方块的设置，方块主要是用于是进行铁轨（作为导轨）的安设，在进行铁轨铺设的时候，应找平方块的顶面，因而一般情况下，方块顶面处应用不相同厚度的钢板，现进行铁轨的铺设，直到铁轨满足平整性的要求。在整平以后的铁轨顶面，其标高就是整平标高，它的允许误差允许应控制在±1厘米的范围之内。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆应用的钢轨如果断面较小，可以在钢轨下根据一定的间距进行二片石的支垫，以把其垂向挠度控制在1厘米的范围之内。如果整平船横向驻位，利用漏斗水下运送穿上所装载的石料，潜水员在水下应用铁轨作为刮道，再刮道底为基本进行整平作业，整平船以及潜水员应处于整平前进的方向。
潜水员在水下应用钢轨拉线控制法实行基床整平施工的时候，应用定位方驳，于整平边线上进行水下钢轨的设置，潜水员在水下利用刮轨法进行刮平操作。在定位方驳就位之前，配载整平用的二片石、小方块以及钢轨等材料，下锚的时候应用交通艇。水下应进行2道整平轨的设置，在整平验收之前，应仔细地校核对测水准点以及水准仪，确保它的精度可以达到设计的精度标准与要求。对刮平轨校核，保证其可以顺直，同时要对其挠度进行控制，避免刮平轨的挠度过于大而对整平质量产生影响。整平用的砼小方块以及钢轨都用绳进行拴牢以后，定位方驳上的操作人员将其妥善送到潜水员特定的位置。对于下整平钢轨：于定位方驳上伸出一面桥板，桥板的端部应悬吊一条具备测锤的测绳，以对平台上的细平边线进行测量，水下定点时应用经纬仪定位测绳。在需要进行整平基床的两边进行砼小方块的埋设，埋设间距不可超过整平用钢轨长。仔细的测量每个小方块的顶面标高，测量时应用用水准仪，为达到标准与要求应将其固定，并进行钢轨的铺设，利用石块固定钢轨，另外，石块的最高点不可以比钢轨的顶面标高，避免进行细平作业的时候，遇到石块而使钢轨发生移动。导轨的挠度应根据相应的规定实行控制，为了防止其值过大，应在导轨下方每间隔3.5～5.5m时进行二片石支垫。
4.施工质量控制
4.1 基床整平施工质量控制细节
整平施工操作结束以后，为了有效地避免基槽回淤，应进行及时的沉箱安装作业。值得注意的是在进行整平的时候，为了有效的避免整平完成后的基床遭到潜水员的损坏，潜水员进行操作的时候，应倒退着往还没有整平的方向前行，潜水员不可在已经整平的基床上活动。为了可以让抛石基床随其上部荷载的作用以及其他因素的影响，无论码头工程对基床是否有夯实的相关要求，基床顶面的整平操作务必严格依照设计要求实行。对于抛石基床的整平，一般分为细平与粗平，粗平在夯实施工前，整平基床。整平基块石的时候，应用二片石加入其中填充，再在填充二片石的前提下，应用碎石进行二次填充，碎石的铺设厚度应小于50毫米。重力式码头墙身下以及底面每边加宽0.5m范围以内应达到细平的要求，其高差应控制在±50毫米的范围内。本沉箱底面积不可小于30m2，可以不实行极细平。必须在每段基床整平结束以后进行安装上部结构所需构件的及时安装。
4.2 质量保证措施
对基床进行抛石前，应对基槽断面的尺寸复测，观察是否发生变化，一旦尺寸出现微变应采取措施进行处理；与此同时，还必须派潜水员进行再次下水对基槽的回淤情况进行检查，当回淤厚度超过300毫米的时候应把其淤泥厚度降低，一般情况下应用抽泥泵将淤泥抽走。对于水深的测量频次必须满足相关的标准要求，避免抛石过程中出现漏抛或者抛石过多而使得高差过大的现象。就基床各段间的接茬部位来说，应提高测量水深的频次，同时还要扩大测量的范围，对于接茬部位附近2-3m范围内已抛部位，应进行重点的测量避免漏抛或者抛高现象的出现。抛石以及船只移动在方面上应和水流相一致，同时还要对 水下轨道的平面位置进行控制，保证整平宽度。
5.总结语
本文结合具体的港口工程的实际情况，应用导轨及刮道等施工方法，提高了整平的精度，对控制基床整平施工质量的相关措施进行简要的分析与概述。并依据实际工程中的有关规程，结合工程的施工经验，对整平质量的保证措施进行探讨，提出了确保施工人员人身安全的保障对策。
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论文作者:华进
论文发表刊物:《基层建设》2015年20期供稿
论文发表时间:2016/3/14
标签：钢轨论文; 码头论文; 潜水员论文; 标高论文; 水下论文; 港口论文; 工程论文; 《基层建设》2015年20期供稿论文;