摘要：公路试验检测工作是公路工程施工质量控制、竣工验收的一项关键性技术。试验检测技术的合理应用不仅能够保障公路建设质量，同时还可以间接提高和优化公路建设效果。针对公路建设中试验检测技术应用存在的问题进行分析，提出提高试验检测技术在公路建设中应用价值的措施。
关键词：公路建设；试验检测技术；应用
1引言
目前试验检测技术是我国测试道路的主要手段，客观的数据可以准确反应公路工程的真实情况，较为准确的反应公路工程的质量。试验检测技术在测试道路的时候可以充分利用当地原材料，在当地推行新材料和新技术，有利于促进当地的经济发展；可以准确对道路质量进行测量和评估；可以利用科学的方法测定公路所用材料和构件的质量。加强公路工程试验检测技术，提高试验检测的管理工作，充分发挥该技术在道路质量检测中的作用，有利于提高工程质量，利用道路测试检测技术对道路所用材料构件进行预期估算，可以有效降低成本，提高工程建设速度。
2公路工程试验检测的重要性
实现公路工程三大目标控制的关键因素就是试验检测技术，其对公路施工技术水平的进步起到了推动作用，工程试验检测的重要性主要包含以下几点：第一点，工程施工质量的保证。在公路施工各个环节，我们都需要对建材进行相应的检测，确保工程整体质量能够符合施工要求与标准。我们可通过采取试验结论中最为准确的施工参数控制，对工程每个程序进行分析和对比，从而提升工程内在质量，使其确保公路工程能够达到施工质量标准要求；第二点，控制施工进度。试验检测技术是公路施工建设中的主要环节，其贯穿整个施工项目过程中。我们可通过工程试验检测技术，对整个工期进行全方位的监控，并及时发现工程施工中所出现的问题，进行矫正，将整个工程施工计划科学有序的进行下去，从而避免工程出现返工及滞后，加快公路工程整体进度；第三点，投资成本的控制。对公路工程施工场所、周围环境和原材料利用试验手段对其进行合理的检测，确定工程自身的特点，利用相关参数，就地取材，从而节省原材料的开采及运输费用，降低工程项目整个过程的投资费用。
3公路工程中的试验检测技术分析
3.1击实试验检测技术
由于击实试验检测技术是公路施工时保障施工质量的一个重要标准，因此在公路工程进场施工过程中使用击实试验检测技术具有重要性。击实试验检测技术主要是保障施工地区土质的压缩性和填土的相关密实度，降低道路的透水性。不同类型的道路有不同的设计要求，根据这些要求可以对施工项目实施轻型、重型击实试验检测，这两种检测技术的区别主要是针对不同粒径的颗粒进行检测，一般情况下轻型击实的测试目标是粒径小于20mm的土壤，重型击实的测试目标是粒径在40mm范围内的土壤。在对土壤进行碾压或夯实的时候一定要注意土壤的含水率，在含水率较高的土壤进行碾压或夯实会出现软弹现象，不会增加土壤的密实度；在对含水率低的土壤进行碾压或夯实，就可以保证土壤的密实度，不会出现于计划不符的情况。
3.2路面弯沉检测技术
路面结构承载能力是路面在达到预定的破损状态之前还能承受的行车荷载作用的累积次数，对路面结构承载能力的测定一般分为无损破损试验和破损试验2种。使用“路面弯沉检测”技术测定路面结构承载能力，需要使用的设备为落锤式弯沉仪，而落锤式弯沉仪分为拖车式和内置式，由荷载发生装置、弯沉检测装置、牵引装置、运算和控制装置构成。其工作原理是将测定车开到测定点，通过计算机控制下的液压系统，启动落锤装置，使一定质量的落锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，导致路面产生弯沉，然后分布于测距点不同距离的传感器将记录到的信息传输到计算机中[1]。因此，“路面弯沉检测”技术具有测速快、精度高等方面的优点，在公路工程的现场检测中得到了广泛的应用。
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3.3车辙检测技术
车辙检测技术主要是对公路施工中沥青路面进行试验检测的技术，通过该技术检测车辙对公路路面造成的损坏，为公路路面的保养和维护工作提供参考数据。车辙检测技术分为人工试验检测和自动试验检测两种方法，但是人工试验检测方法不稳定性大，检测结果误差较大，相对人工检测技术而言，自动检测技术准确性高、误差小、测试方法简单快捷，所以在实际试验检测工作中一般使用自动检测技术。自动检测技术应用先进的激光和红外线技术可以准确测出不同车辆的车辙碾压路面的深度，通过计算机对路面材料进行分析，准确测量出车辙的深度，将路面情况准确通过计算机反应出来，有利于检测公路工程施工质量，避免偷工减料的情况。
3.4 雷达试验检测技术
雷达技术是在利用高频电磁波的基础上探测成像，从而实现地质预报的目的，由于这项技术具有独特的优越性，其应用不仅是在公路工程现场检测中，而且已经渗透到道路施工和后期检测维修的全过程。在公路建设的前期，由于对地质结构还不清楚，使用雷达技术可以确定地质结构，划分不良地质体；在公路工程的施工阶段，使用这项技术可以准确地测出路面面层的厚度，为工程的顺利开展奠定良好的基础；在公路工程完工并投入使用后，使用该技术可以进行日常监察，起到及时发现日常隐患、维护公路的作用。
3.5 压实度检测技术法
在当前公路项目建设过程中，对于原材料的检测也相当重要，其中水泥和砂石，以及碎石是公路主要的建筑材料，其能够有效提升公路工程整体质量，因此需要应用合理的检测技术对这些原材料进行检测。第一，水泥检测技术。其一般是针对混凝土和水泥性能的基本检测；第二，砂石检测。在选择砂的过程中，需要关注砂的实际含泥量。因为如果砂的实际含泥量比较高，可能会导致相应的混凝土稳定性不佳。所以在后续的砂检测中，需要关注对含泥量的检测。在公路工程试验检测技术过程中，一般采用灌砂法和环刀法，以及核子密度湿度仪检测方式。灌砂法是当前最为常见的检测方式，该其应用较为广泛，主要适用路面材料和土层测量，但由于砂的用量较大，需要重复称量，所以人工作业的强度很大，在一定程度上直接影响试验检测的工作效率。而储砂筒一旦处于封闭状态时，不受风力方面的影响，测量精度还是较高。第二，环刀法。环刀检测技术所得到的密度并不是碾压整体层面和土层的平均密度，它只是代表部分测量区域内的平均密度。第三，核子密度湿度仪法。该方法主要是采用放射性元素对路面材料进行密度检测，其测量速度快，不需要施工人员进行操作方可完成，但该检测技术属于非破坏性的检测方法，因此在同方位上反复检测，就能够实时观测，了解土层的压实度和密度变化，可以有针对性的选择更为科学和有效的碾压方式，对公路整体质量提供参考。
4 结语
综上所述，公路建设过程中的试验检测技术的应用是一项较为复杂且系统性的工作，其不仅是保障公路工程质量的关键性措施，同时也是提升施工企业经济效益、社会效益的有效方式。在实际工作中，应当提高对试验检测技术的认识，同时持续提升自身的检测技术能力，保障检测技术的规范性以及检测数据的准确性与真实性，保障公路工程施工企业的社会效益和经济效益。
参考文献：
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[5]张世强.水泥混凝土路面碎石化技术研究[D].长安大学，2008.
论文作者:明艳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/23
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