一、调研说明
（一）调查介绍
2018年7月20日至7月28日，长安大学长安大学赴马来西亚“一带一路”战略背景下“中国工程”及“中国形象”主题调研暑期社会实践队来到马来西亚，通过对中国交建及当地马籍华人进行一系列专访调查，共同探寻马来西亚华人眼中的“中国海外工程形象”。
（二）调查维度
本次调研主要从以下三方面展开：
1.中国海外工程现状概况
2.中交集团参与“一带一路”建设总体情况
3.中交集团“一带一路”项目案例
二、调研成果
（一）中国海外工程现状概况
2018年上半年，我国境内投资者共对全球151个国家和地区的3617家境外企业进行了非金融类直接投资，累计实现投资571.8亿美元，同比增长18.7%。对外承包工程完成营业额727.6亿美元，同比增长8.1%；新签合同额1067.4亿美元，同比下降13.8%。对外劳务合作派出各类劳务人员21.8万人，6月末在外各类劳务人员99.6万人，较去年同期增加7.8万人。
近年来,在党中央、国务院的领导下,“一带一路”建设不断取得新的发展和成就。自2013年“一带一路”倡议的提出以来,中国积极与沿线国家协调政策、对接规划、开展合作,“一带一路”沿线国家投资合作稳步推进。上半年，我国企业对“一带一路”沿线的55个国家有新增投资，合计74亿美元，同比增长12%。根据国家信息中心数据显示,中国企业在“一带一路”建设的影响力排名中,央企占比36%,地方国企占20%,民营企业占42%,合资企业占2%。
基础设施建设是“一带一路”发展的基础核心环节,分为铁路、公路等交通建设和通讯网络建设。自“一带一路”倡议提出三年以来,国企发挥自身优势,在沿线国家修建大批交通和通信设施。在促近一带一路基础设施互联互通方面，中国在轨道交通、建材、通信等多个领域对外承包大量工程，其中，又以国企承包为主。如中国交建在一带一路沿线修建了10320公里公路，152座桥梁，92个深水泊位，10座机场。在中国对外工程承包建设的同时，中国还对一带一路沿线国家和地区出口大量的建材设备，辅助基础设施建设，提供相应的技术支持。
（二）中交集团参与“一带一路”建设总体情况
中国交通建设集团有限公司（以下简称中交集团）是国务院国资委监管的中央企业，在世界500强排名第110位，连续11年获评国资委考核A级企业，海外合同额占全国的14%,国际工程市场份额连续10年保持我国第一，在2016年8月新公布的全球最大国际承包商中排名第3，是唯一进入前10名的亚洲企业。自上世纪六七十年代开始承建穿越喜马拉雅山和喀喇昆仑山两条世界上最大山脉的“中巴友谊路”（喀喇昆仑公路）和马耳他30万吨级船坞码头援建工程以来，从走出去之初到现在，中交集团已在“一带一路”沿线累计修建公路10,320公里，桥梁152座，深水泊位95个，机场10座，提供集装箱桥吊754台，已签约及在实施铁路1460公里。近3年来，在沿线64个国家和地区追踪200余个项目，签订合同370亿美元，并获得较好的利润，瓜达尔港、斯里兰卡港口城、东非铁路、马尔代夫大桥等项目成为了“一带一路”战略的重点项目。
（三）中交集团“一带一路”项目案例——以中交三航局宁波分公司马来西亚公司在建项目为例
中交三航局宁波分公司马来西亚公司成立于2016年，由原民都鲁项目总部和马来西亚吉隆坡办事处合并成立，总部位于吉隆坡市中心。
公司下设附属泰国办事处、古晋办事处、关丹项目部、民都鲁泛婆罗洲大道9标和10标工程项目部、CA3项目部、LRT3项目部、印尼苏拉威西项目部等。
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1、关丹港
关丹是马来西亚彭亨州的首府，也是西马东海岸最大的城市。关丹深水港码头项目总投资4. 13亿元人民币，于2016年1月开工。作为 21 世纪海上丝绸之路的重要项目，关丹深水港的建设备受中马各界关注。
在施工过程中，中交三航依托水上施工优势，发挥自有打桩船、搅拌船、大型吊机等船机设备施工能力，加快推进面层施工，利用已浇筑面层作为施工通道，水陆并举，增加施工工作面，确保各项工作进展顺利。关丹深水港码头工程提前圆满完工，为甬企在马来西亚的发展赢得良好口碑。
2、马来西亚SUKE高架桥CA3标段项目
本工程位于马来西亚吉隆坡市区东南部Cheres，Alam Damai。离巴生港（Klang）约60公里，离吉隆坡国际机场（Klia1/2）约70公里。
本工程为马来西亚SUKE高架桥项目CA3标段，在既有的道路上建设高架桥，主线里程为CH4200至CH7800，长度为3600 m，为单向三车道双层高架；支线长度约1500 m，为单向双车道单层高架；桥墩主要结构型式是门式墩，预制梁为预应力U梁和T梁。
3、马来西亚吉隆坡Prasarana Malaysia Bhd（Prasarana）巴生谷轻轨（“KVLRT3”）GS04标段
本工程位于马来西亚吉隆坡西南方向Persiaran Kerjaya。距离巴森港约35公里，距离吉隆坡国际机场约60公里，距离CA3项目25公里。
本工程为马来西亚吉隆坡轻轨3号线（LRT3）GS04标段，主线起讫里程为：CH09+203-CH13+757，线路总长约4.6km，共包含三站两区间，车站编号是8号，9号，10号。
区间结构形式为：钻孔灌注桩（EP实施）、矩形承台、圆形截面墩柱、宝石形盖梁、简支U形梁。区间特殊结构为：3座3跨节段悬拼箱梁、1座4跨节段悬浇箱梁、2座预制安装I梁+现浇面板桥。
车站采用“桥-建”组合形式，车站下部结构形式为：钻孔灌注桩（EP实施）、矩形承台、方形截面墩柱、盖梁、预制T梁；车站上部结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构+钢结构顶棚。
四、总结
关于中国企业参与“一带一路”基础设施建设的思考针对行业发展面临的新形势，一方面需要政府加大各项政策支持力度为对外承包工程行业发展创造更好的条件，包括:加大投融资政策、财税政策的支持力度，解决企业对外投资障碍，避免双重征税问题，切实减轻企业负担;推动标准方面的国际交流与合作，加大对风险防范方面的指导和培训，为企业向产业链高端发展、控制好境外风险创造良好条件等。另一方面，行业企业也要加快推进业务转型升级，优化市场业务布局，不断向产业链上下游延伸等，特别是推动从承包商向投资运营商和项目管理商转变。重点要抓好以下两方面的工作。
（一）抢抓机遇，加快全球化布局
随着全球经济融合加深、产业结构升级调整以及区域一体化发展诉求日益强烈，相关国家积极采取措施，加大对基础设施的投资，积极改善投资环境，承包工程市场将迎来新一轮增长。当前国家大力推动“一带一路”建设和国际产能合作，出台了一系列支持政策和举措，为对外承包工程行业推动市场和业务多元化创造了难得的机遇。因此，建议行业企业要抓住“一带一路”建设的核心，围绕基础设施的互联互通建设，特别是国际大通道建设，包括铁路、公路、桥梁、机场、港口、电力，通信等领域以及配套设施建设，主动加快全球化业务布局，不断开拓新市场新领域。
（二）创新模式，加快实现业务升级
当前，对外承包工程行业发展正处在升级发展、快速发展的关键阶段。中国企业要进一步占据主动、扩大规模，需要改变以往单一的业务能力和提升相对低端的业务模式，积极探索、创新创造，大力发展工程承包全价值链业务能力，即打造和完善“策划、融资、设计、采购、施工、运营和维护”一体化能力，提升国际市场竞争力。同时通过市场化运作手段，在全球范围内积极尝试采用进行收购、兼并、重组及控股等资本运作，达到延伸产业链、拓展新市场、进入业务新领域的目的。此外还必须探索采用更为丰富的融资方式，如通过发行股票、发行企业债券和投资基金等形式进行融资，突破企业发展瓶颈，达到筹措资金、增值资本、壮大实力、多向扩展等目的，促使企业超常发展。总体来说，中国“走出去”企业要改变以往相对落后的发展模式，在发展理念需要树立“做政府与经济社会发展急所的责任分担者、做区域经济发展的深度参与者和政府购买公共服务的优质提供者”的新目标。
论文作者:夏天晗,李佳钰,沈一鸣
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/17
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