关键词：市政；公路工程；软土地基；施工；应用
1导言
在市政公路施工过程中，地基是其中的基础和关键内容，其质量直接影响着公路的整体质量和使用年限。要保证市政公路的施工质量，就要做好对软土地基的处理，施工技术人员要结合实际的施工情况来选取恰当的软基处理技术。
2软土工程的特点
2.1土壤透水性能差
市政公路施工一般都是对旧路或者是老路进行改造或者重新施工，在市政公路施工中常常会遇到软土地基的问题，要保证市政公路的施工质量，就要处理好软土地基的施工。软土地基在施工过程中存在的明显特点，首先因为软土地基土壤中的水分含量比较多，所以土壤的透水性能是比较差的。
2.2土壤承载能力差
和其他土壤相比，软土地基的土壤承载能力也比较差，因为土壤的含水量比较多，地质基本都是比较柔软的，承载能力非常差。所以在进行市政公路软土地基施工的时候，必须要采取相关的应对措施，保证地基的施工质量，避免地基出现变形的情况，进而影响整个市政公路的施工质量。
2.3土壤抗剪强度差
因为软土地基的土壤含水量比较多，所以土壤的抗剪强度也是比较差的，大量的研究和测量证明，软土地基的抗剪强度一般都是在30kN/m[3]左右，但是这样的抗剪强度是远远满足不了当前市政公路工程的质量要求，所以必须要做好对软土地基的处理，保证施工质量。
3软土地基对市政公路施工的影响
3.1沉降
软土地基的结构比较松散，很难支撑市政道路的长期运行，在运输量较大的情况下，使市政道路的安全隐患与病害越来越多，其中，比较直观、影响较大的问题是沉降。同时，在市政公路工程产生沉降后，会发生一系列的道路结构损坏，如路面塌陷等，在维修过程中，既会造成严重的人力、物力和财力浪费，又会为沉降严重区域的修复工作带来很大的难度，并且在修复过程中，人们只能够绕路行驶，严重影响了市政道路的正常运行。
3.2强度和稳定性下降
在市政公路工程的施工中，由于软土地基的抗剪强度不足，无法承受路基以及路面外荷载的作用，从而导致软土路基出现局部以及整体性的剪切破坏性问题，并且诱发路堤塌方及路基失稳等问题。另外，市政公路施工过程中，如果没有采取妥善的方法处理软土层，必然会使路面出现塌陷，从而引发严重的交通事故，不但对施工企业带来非常严重的经济损失，还会对人们的出行安全带来直接威胁。
4软土地基施工存在的问题
4.1前期勘察设计失误
路桥施工应对施工路线上的地基基础进行分段勘察，准确掌握各个路段的地基结构情况，然后，将地基变化与统计数据传递给路桥设计单位，由设计人员在设计方案中清晰标注出需要进行软土地基施工的路段。但是，由于前期勘察工作的失误或路段跨距加长，导致部分软土路段并没有得到验证，路桥设计人员从勘察数据上得不到准确信息，所涉及的施工方案于是存在缺陷，结果在实际施工中，应该做软基处理的路段并没有进行处理，路桥在通行使用后，这部分问题路段就会出现地基沉陷等问题。
4.2软基处理不到位
土壤性质决定了软土地基的稳定性比较差，导致地基压实施工的单次效果并不明显，所以，为了提升软土地基的稳定性，通常采用砂砾与松土来作为压实材料，并合理控制土质中的水分与空气比例，然后进行反复压实。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是实际施工过程中，有些施工方和施工人员，为了减少施工成本或偷懒，对明确标注了进行软土地基施工的路段，却并没有进行软基处理，或是软基处理没有按工序要求反复进行，这就导致该软土地基段的稳定性并未得到较大提升，后期依然会出现路堤失稳的问题。另外，进行软土地基的堆料填筑时，没有按施工标准执行，地基填土速度过快，以及压实碾压不当，都会为软基处理埋下隐患。
5软基处理施工技术在市政公路施工中的应用
5.1换填法
使用换填法进行软土地基的改造工作过程之中，需要对地基进行预先的开挖处理，将不符合建筑强度需求的软土进行替换，并将契合工程需求的土质重新回填到地基之中。所以，对土质而言，最为重要的即为厚度，一般需要将半米至三米的土质进行回填，如果深度过深或过浅，都不适宜采用换填法进行工作。当确定开挖深度后，则需要对整个施工现场的状况展开详尽地分析工作，目前来看该方法运用场景主要集中在淤泥、湿陷性黄土和暗沟等环境之中，其他的环境与换填法的使用契合度并不高。在公路工程具体推进的过程中，需要根据荷载量进行分析回填。需要注意的是，所选择的回填材料的不同，在具体展开工程的过程中也存在具体的差别，为了更好使用这一方法，可事先开挖一条排水沟，预防地下水、地表水外渗的情况出现。部分的软土土质容易出现倾斜等问题，针对这样的现象则需要分步骤、分层次地进行回填的措施。从本质上来看，换填法其原理是将土壤的特质进行调整，并且不会产生额外的负面影响，但其工程存在较大的操作难点，其工程量相对较大，且造价相对较高，针对大面积整片的软土地质情况，该方法的适应性并不高。
5.2排水加固施工
软土地基内的水分过多，必然会导致地基的稳定性变差，严重时，甚至会导致地基沉降现象出现。排水加工施工技术，主要是将软土当中的水分，进行引排，从而有效降低软土地基内部的不稳定性，实现软土性能的加固效果。在实际运用排水加固技术前，需要对路桥施工路段的软土地基情况进行实地勘察，多种技术比对后，觉得排水加固技术更适用于当前路段时，才进行运用。
5.3挤密法
其原理是使用桩孔构成的侧向挤压形成挤密桩间土，在使用桩孔素土或者是灰土分层来完成操作，此方法在施工中被称为灰土桩挤密法，用于湿陷性黄土和软土地基。此类资源含量大，在施工中选取简单，施工团队可就地取材。施工人员根据比例使用机械设备，在地基上打孔，然后将炉渣灌入孔中，使用石灰块和火山灰夯实，进而构成柱体。石灰体中掺合料与生石灰会发生反应，致使生石灰体积增大。在此种情况下可能会出现堵管情况，砂石桩法可利用沉积作用和振动作用，将碎石放入到软土地基中，从而形成密实砂石桩，提高软土地基的稳定性。
5.4强夯技术
强夯技术是在二十世纪六十年代提出来的，是属于振动固结的方法之一，主要的优点是成本低、简便，所以在市政公路软土地基施工中有着重要的应用。不管是国内还是国外，对于强夯技术的运用都非常广泛，但是强夯技术在发展过程中缺乏完善的理论知识，需要做好完善的施工准备，比如在施工之前，需要进行试夯，然后结合试夯的数据来分析得出强夯施工中的夯击次数、时间以及能量。
5.5水泥粉煤灰碎石桩
水泥粉煤灰碎石桩指的是由碎石、适量石屑、粉煤灰、水泥和水拌和后，使用振动沉管打桩机制成的高黏结强度半刚性桩，其具有承载力提高幅度大、适用范围广、桩体刚度、变形模量大于桩间土等特点。褥垫层是水泥粉煤灰碎石桩技术的关键，利用褥垫层有效地协调桩体和土的变形问题，合理地调整桩和土荷载的分担比，减小应力集中，将其与地基组成复合地基，大部分荷载由桩体承受，从而提高地基承载力，减少沉降问题的出现。
结束语
综上所述，加强软基处理技术在市政公路施工中的应用，不仅可以有效地提高公路的施工质量，还能有效地保证人们在公路上的出行安全，建设单位在施工中应根据实际情况处理软土地基，避免施工中有地基问题出现，提高工程质量，保证公路桥梁工程能够发挥出应有的作用。
参考文献
[1]赵庆远.公路工程施工中软土地基问题及处理技术浅析[J].智能城市,2019,5(16):143-144.
[2]吴利平.软土地基施工技术在路桥施工中的应用[J].科技风,2019(07):104.
论文作者:赵菲菲
论文发表刊物:《建筑实践》2019年 24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：土地论文; 地基论文; 公路论文; 市政论文; 土壤论文; 路段论文; 技术论文; 《建筑实践》2019年 24期论文;