摘要：装配是航空发动机制造的最后一个环节，同时也是航空发动机制造过程中十分关键的一个环节。在我国现有的航空发动机装配设计方案和技术水平下，装配的质量水平和效率通常会对航空发动机整体的质量和性能造成一定的影响。以往航空发动机装配通常需要手工的形式来完成，装配工作人员的专业技术水平和操作的规范性直接决定着航空发动机装配的精确度。笔者针对航空发动机装配数字化系统中技术状态管理功能的实现进行了深入的思考和研究，希望有助于航空发动机装配数字化水平的提高。
关键词：航空发动机；装配技术；数字化系统；管理功能
Abstract：Assembly is the last link in Aeroengine manufacturing，and it is also a key link in the process of aeroengine manufacturing.Under the existing aero-engine assembly design scheme and technology level in China，the quality and efficiency of assembly usually have a certain impact on the overall quality and performance of aero-engine.In the past，aero-engine assembly usually needs to be completed by hand.The professional level and operation specifications of assembly staff directly determine the accuracy of aero-engine assembly.In order to improve the level of aero-engine assembly digitalization，the author has made a deep thinking and Research on the realization of technology status management function in aero-engine assembly digitalization system.
Key word：Aeroengine；Assembly Technology；Digital System；Management Function
航空发动机制造的技术水平提高，不仅有助于在一定程度上增强我国的科技实力，同时还有助于提高我国的综合实力。航空发动机是航空武器的一个重要装备，是民用飞机和巡航导弹的主要动力来源，对其进行改型后，还可以成为坦克、舰船以及装甲车的重要动力。而航空发动机装配对航空发动机主要特性的形成具有非常重要的作用。航空发动机装配工作涉及的零件数量数以万计，整个操作的流程十分的复杂，并且对装配的质量和精度的要求较高。航空发动机转配数字化系统中技术状态管理功能的充分实现，则可以有效的解决这些问题，从而实现航空发动机装配质量和效率的提高，并最大化的避免装配错误的出现。
一、航天发动机装配动画功能的实现
航天发动机拥有的零部件较多，并且其自身结构较为复杂[1]。因此，可以利用数字化系统中的动画功能技术来模拟动态演示航天发动机各零部件装配和拆卸。在发动机目前零部件的装配层次上，按照已经加载完成的下级零部件装配或者拆卸沿着指定的路线运动，将零部件的装配或者拆卸的过程中演示出来。各发动机零部件的运动，均是按照特定的步长，顺着指定的路径进行位移变换，与零部件的模拟连续运动较为类似。航天发动机装配动画功能的实现，一般是通过VC下的OpenGL动画演示模块来实现的，对航天发动机装备过程进行动画模拟，可以对装配工作的装配工作进行有效的指导。装配动画的流程见图1。
图1 装配动画的流程图
在装配动画过程中间，用户可以对装配动画演示的进度进行前进、后退、快进、快退、暂停和恢复等的控制。
二、装配履历表电子化的实现
在航空发动机装配车间，每一工艺均有特定的装配小组来完成，并且每完成一道工艺均需要由相关检验工作人员进行严格的质量检验，在通过检验，检验工作人员签字确认后，方可进入到下一道装配工艺中[2]。并且在整个航天发动机装配的工序中，需要制作各种相关该发动机的信息表格，将这些信息表格统称为装配履历表。在航天发动机装配数字化系统中技术状态管理功能实现的过程中，应该对装配履历表电子化的实现引起足够的重视，因为装配履历表可以为装配车间各项工作的实施提供重要的数据支撑，并且也可以在发动机返修时，为其提供重要的数据参考。
现阶段，部分生产企业的航天发动机装配履历表采用的是Word排版，将特定的表格打印出来后，通过手工的形式进行表格填写，难以实现对填写内容的查询和统计，这对发动机装配整体过程的生产管理十分的不利，由此可见，装配履历表电子化的实现是必然的趋势。
若想实现装配履历表电子化，就需要做到以下几点：第一，加强对质量的控制。装配工人应该对每一道工序需要注意的信息和对应装配履历表中检查的内容进行全面的了解，检验工作人员应该结合这些内容严格的控制装配质量。第二，进度控制。在航天发动机装配过程中，车间管理部分应该全面的掌握现阶段发动机装配的进度，以此严格的控制装配进度。第三，装配信息的查询和统计。在发动机需要进行检修或者大修理时，应该针对电力履历表的所有数据信息进行统计和查询。
三、计算机辅助选择装配的实现
航天发动机装配式其生产制造过程中最后一道工序，同时也是发动机生产制造过程中最为关键的一道工序，装配的质量在很大程度上决定着发动机的质量[3]。为了最大限度的确保航天发动机的装配质量，应该全面的了解和掌握发动机装配每个环节中存在的不足和弊端。因此，在航天发动机装配数字化系统中技术状态管理功能实现的过程中，加强计算机辅助选择装配的实现。利用计算机统筹规划等待装配的发动机零部件按照规定的技术和经济准则，以此提高在正常生产条件下各零部件装配的精确度，从而实现发动机装配质量的提高，并降低发动机装配的成本。
结束语
综上所述，航天发动机装配数字化系统中技术状态管理功能实现，不仅可以有效的提高发动机装配的精确度，同时还可以有效的降低发动机装配的成本。因此，生产企业应该对此引起高度的重视，并积极的采取相应的措施实现数字化系统中技术状态管理功能。
参考文献：
[1]亢亚敏，秦新冰，汪九佳.面向智能制造的航空发动机数字化生产线建设研究[J].智能制造，2017（07）：44-46.
[2]徐俊恩.A研究院发动机数字化协同研发管理模式研究[D].湘潭大学，2016.
[3]李松林.航空发动机转子柔性装配系统平台精度分析与综合[D].沈阳航空航天大学，2016.
作者简介：汤福龙，1987.07，男，本科，工程师，研究方向：航空发动机装配。
论文作者:汤福龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
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