曹县公路管理局 山东曹县 274400
摘要：沥青混凝土面层是城市道路工程施工建设最常见的一种结构，其施工技术水平对于整个道路工程的使用性能都有着直接影响。沥青混凝土面层施工是一个非常专业、复杂的过程，需要各个环节的密切配合，各道施工工序都必须达到施工设计要求。因此为了提高沥青混凝土面层施工质量，应结合市政道路工程周围的实际情况，严格把关各道施工工序，加强沥青混凝土面层施工管理，消除质量隐患。本文分析了城市道路常见问题，阐述了市政道路工程沥青混凝土面层施工技术，以供参考。
关键词：公路工程；混凝土面层；施工技术
近年来，城市不断扩张，人们的交通出行量也明显增加，各个地区的市政道路工程都在快速发展。沥青混凝土面层具有强度高、噪音低、稳定性高、舒适性好等特点。若施工技术不合理，必然会影响沥青混凝土面层的这些优势，当前我国很多城市道路都出现坑槽、裂缝、麻面等问题，不仅影响了道路舒适度，而且降低了道路工程的使用寿命。因此这些问题必须引起相关施工单位的高度重视，严格按照相关施工标准和设计要求组织施工，加强每一个施工环节的控制，不断提高市政道路施工质量。
1城市道路常见问题
1.1坑槽
造成城市道路出现坑槽问题的因素较多，主要包括施工技术、施工材料等因素。施工之前结构层表面会存有杂物、泥灰等，如果清理不彻底，就会导致沥青混凝土面层铺设完成后出现坑槽、凹凸不平等现象。在长期的使用过程中，行驶的车辆负荷较重，也会造成沥青混凝土面层坚实度降低，从而引发裂缝、坑槽等病害。
1.2松散
沥青混凝土面层铺设的材料主要为粗集料颗粒和细集料颗粒，粗集料颗粒的锁结力较强，而细集料颗粒的粘结强度较强，并且都随温度的升高而增强。城市道路面层出现松散问题，主要由于原材料难以达到沥青混凝土面层施工方案的标准，集料颗粒与沥青材料之间的粘结性不够导致。另外，由于施工时室外温度控制不严格，造成沥青材料焦枯，性能降低，呈现为沥青混凝土面层松散状态。
2城市道路沥青混凝土面层施工技术
2.1 沥青混凝土面层施工准备阶段
2.1.1原材料检测
对进入施工现场的原材料进行抽样检测，试验结果如果未能达到沥青混凝土面层的施工要求，不能允许进场。同时，为了保证原材料的质量，要对进场施工材料的数量和速度进行控制，在此过程中工程监理要跟踪把关沥青混凝土材料的检测报告，以及施工进度报告。
2.1.2基层标准
城市道路面层施工之前，必须对基层表面进程彻底清理和找平，只有基层的平整度和坚实度达到施工标准，才能为高质量的面层建设打下良好基础。监理对基层的施工质量进行检测，未达到标准的，要进行重新铺设，直到检测达标才能进入面层的施工环节。
2.1.3基层清理
彻底清理道路路基表层的杂物、垃圾等，并保证稀浆封层摊铺平整均匀，为下一施工环节奠定良好基础。
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2.1.4机械设备准备
机械设备准备指的是施工所必需的机械设备及对机械设备的测试等，具体内容包括对设备工作状态的测试及检查，务必使机械设备保持在最佳的工作状态，并按照施工要求和标准进行沥青混凝土材料的拌和试验。
2.2拌和
拌和环节必须严格按照城市道路施工标准执行，包括对各种原材料的烘干充分，同时严格按照标准配比，全面控制好加热温度和原料用量。正常而言，改性沥青材料的温度控制在150-1600C，石料加热温度控制在180-1900C，沥青混凝土出厂温度约为170-1800C。同时要求拌和好的沥青混凝土不可以有粗细集料分离、结成团块等现象。而且，由于沥青混合料的存放时间会在很大程度上影响到沥青混凝土的质量，其存放时间不宜过长，因此施工方有必要与材料提供方保持实时沟通，确保对沥青混合料实现有效控制，不仅可以为确保工程质量提供坚实的材料基础，也有利于降低施工成本；同时要求施工方在正式施工前必须对沥青混合料进行性能、矿料级配及用量等方面指标的检测。
2.3运输
实践表明，对沥青混凝土材料运输过程的管控是否到位会对混和料的质量产生重要影响，因此，必须切实加强对运输过程的管理控制，制定科学有效的预防策略，合理选择运输方式应和运输工具，严格控制运输时间，结合实际情况科学选择运输路线，力争其能够在最短时间内运抵施工现场，确保其粘合性达到最佳水平。一般情况下，沥青混凝土材料的运输首选有金属底板的大吨位自卸车，要求车槽四周密封情况良好，坚决避免与其它有机物质的粘连，同时在运输前要做好运输车辆的清理工作，清理工作一般通过涂抹防粘薄膜剂来完成；而且，需要注意在装料时运输车辆要保持前后移动状态，以避免沥青混合料发生离析；但在运输过程中的车辆必须力求运行平稳，严禁超载、急刹车或急掉头等现象，以有效避免混合料的稀浆封层受到破坏；若运输距离过远，则有必要在车辆上方进行篷布遮盖操作，以保持沥青混合料的温度，一般认为进场的沥青混合料温度要不低于1550C。
2.4摊铺
在摊铺施工阶段，必须充分结合施工现场情况，使摊铺施工均匀、连续、匀速的开展，同时严格控制摊铺速度，避免过快或过慢，以确保摊铺的平整度。
2.5碾压
结合施工现场实际及科学选择碾压设备是确保碾压施工质量的基础所在。长期的施工实践表明，在初压时，应选择轮胎式压路机进行两次碾压，同时将毗邻碾压带间的重叠区域控制在轮胎宽度的1/2-1/3之内，碾压速度为2-3km/h，结束后要全面检查沥青混凝土面层的平整度，并进行适度修整；而且，要使复压与初压保持紧密衔接，初压完成后，使用钢轮压路机进行一次性稳压，随之进行两次振压，将重叠区域控制在轮胎宽度的1/2-1/3，保证道路的压实度和强度；在复压结束后，要进行充分的稳压，以确保路面基层的平整度。
3结束语
市政道路工程发展关系着国计民生，若市政道路施工质量较差，不仅容易引发各种交通事故，而且给国家、社会和人民造成较大损失。同时，结合当前城市道路容易出现的一些裂缝、坑槽、松散等问题，必须高度重视沥青混凝土面层施工的各个环节，加强各道工序的施工质量控制，优化施工工艺，改进施工流程，保障沥青混凝土面层施工质量，提高市政道路工程的社会效益和经济效益。
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论文作者:袁波
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/5
标签：沥青论文; 面层论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 城市道路论文; 材料论文; 工程论文; 《建筑模拟》2018年第34期论文;