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摘要：以工程建设资料为研究背景，对现浇梁施工及技术在公路桥梁项目建设的应用进行分析，通过对支架的基础搭设施工技术、支架系统的堆载预压施工技术、钢筋施工技术与现浇技术的分析后可知，在现浇梁技术应用上切实的控制施工工艺是提高公路桥梁质量的关键。
关键词：公路桥梁施工；现浇箱梁；施工技术
0前言
公路桥梁是我国非常重要的基础交通设施，对于经济社会的发展起到了非常重要的影响作用，所以需要积极的采取措施来全面提升工程的质量。现浇箱梁施工对于桥梁工程的刚度提升非常好且外部形状非常的美观，所以被普遍的应用到桥梁工程的施工中。现浇箱梁的施工技术较为复杂，且各个施工环节和工艺繁多，所以在工程中需要严格按照施工方案以及技术规范来进行施工，以切实提升工程的质量、稳定性以及安全性。
一、工程概况
某高速工程的桥梁工项目中，总计设计有（LK1+590-ZK3+320、YK3+300）桥梁 15 座，主线桥 2，087.3m/4 座，匝道桥 995.03m/9 座，支线桥 2 座。现浇箱梁的施工中总计左右幅是数量44联。本次工程中的箱梁基本上选择使用的是等截面设计方法，只是在岔道分岔位置处需要将截面做出适当的变化。
二、现浇箱梁各阶段的施工技术
现浇箱梁的各联都要选择使用碗扣式满堂支架方法来进行施工，支架系统中需要按照保证其承载性能可以达到其自重的1.2倍实施预压施工，然后才能开始进行钢筋加工作业施工。钢筋需要在施工现场位置上来进行下料与绑扎，然后才能进行混凝土入模施工，并且根据工程的特点应用一定的养护处理措施。张拉施工完成之后需要实施压浆、封锚等环节的施工，待整个浆体的强度满足了规定要求的75%以上才能将支架拆除掉。
1．支架的基础搭设施工技术
（1）处理支架地基。施工位置的不同需要选择不同的支架施工方式，其中关键的要求就是采取措施来保障该结构部分的承载性能达到标准规定的要求，如果未能达标，需要对地基采取一定的处理方法。
（2）支架搭设施工技术。碗扣式支架的主要组成部分就是可调式底托、横杆、立杆、顶托以及剪刀支撑等等，纵横位置上需要确定尺寸长度为0.6m；腹板横向纵向分别设计为0.6m、0.9m，其他的纵横位置需要设计为0.9m。
1）测量放样出的箱梁结构部分的中线以及翼缘板的投影线，然后按照位置布置，纵横线的位置上需要撒上白灰来进行标识；
2）根据设计方案中规定，碗口式支架尺寸为 3m、1.8m、1.2m、0.9m 四种规格，横杆的尺寸规格为 0.3m、0.6m、0.9m 三种，脚手架选择使用Q235A材料来进行制作；
3）根据设计方案中规定，垂直度偏差不能超过0.3%。立杆底部应该保证密实度达到要求，底座丝杆插入罐体内部的深度为150mm，伸出长度要小于200mm；
4）碗口是支架需要设置在支撑架内，剪刀撑的斜杆应该保证与地面夹角处于45~60°之间；
5）支架施工结束之后，需要按照相应的工程技术规范来进行全面的验收。
2．支架系统的堆载预压施工技术
支架预压的工程环节为：底模箱梁的施工→设置标高以及测设点H1→根据箱梁重量的 120%装载砂袋→检测标高H2→卸载→观测测点标高 H3→调整底模标高。
（1）设置衡量与纵梁、底模。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在桥梁中部结构位置上布设中线，然后在四点位置上需要适当的调整箱梁底部顶托位置；
模板的连接位置上需要设置在横向的方木上，不能出现有悬空的情况，割开模板宽度不能超过0.5m，然后使用钉子连接固定；接缝位置需要使用双面胶进行密封。
（2）加载预压和卸载。使用砂袋进行预压处理，加载需要分别按照三次来进行施工，对称处理，根据施工规范中第一次加载总体的80%，第二次加载100%，第三次加载到120%。
预压过程中需要进行数据的检测，只要出现变形的情况就要立即进行卸载与撤离等方式来避免出现严重的损害情况。
3．钢筋施工技术
（1）钢筋的加工。钢筋的制作加工需要严格按照相应的规范来进行施工，保证各个结构部分的质量都能够达到标准要求。
钢筋加工需要使用硬化过的钢筋加工场地来制作施工，然后将半成品运输到施工现场后再进行施工，采取焊接的方式来进行连接；钢筋要按照规定的要求来进行试验焊接，达到要求之后才能正式施工；受力连接位置上应该分别交错布置。
（2）钢筋网的组成和安装。
1）钢筋骨架施工要按照设计方案进行紧固施工，防止在运输和吊装中存在变形；
2）骨架的焊接需要在固定的工作台上来进行，拼装施工之前要对所有的焊接接头进行质量检查，确保其焊接质量达标之后才进行进行施工，焊接中要严格防止发生局部变形的情况，骨架的焊接过程要按照对称两侧施工的方式，施工顺序需要从下向上来进行施工，所有的位置钢筋要按照施工规范来进行，且要保证牢固与稳定。
（3）波纹管和垫板的施工技术。钢筋绑扎到一定程度之后就要在钢绞线的位置上安装波纹管结构部分，结构形状需要按照设计要求来进行，定位要按照“U”字形进行定位。
4．现浇箱梁施工技术
（1）模板安装。
侧模安装需要在底模的边缘位置上需要设置双面胶，侧模需要需要底模贴紧，在使用小钉在外模的位置上钉紧模板。内模安装施工中倒角位置的长度需要达到0.3m长，保证与侧模连接成整体结构。
加固施工需要使用钢管沿着横桥向水平顶撑施工，间隔距离不能超过1m；顶模的中间腹板模板需要拆除之后才能进行施工，为了保证施工的顺利进行，可以在两个模板中间位置设置方木结构，间距设计为90cm。
（2）混凝土浇筑。
混凝土采用二次浇筑法：
第一次浇筑到腹板与翼板连接位置上，基本达到2cm高度，二次浇筑之前需要将该部分凿除掉，保证连接位置混凝土质量达标。
第二次浇筑顶板、翼板混凝土。
混凝土浇筑施工应该保证该材料的入模达到均匀性的要求，防止其出现集中下落的情况存在；腹板分层浇筑需要严格控制厚度尺寸，合理的确定浇筑施工的位置参数，然后在充分的考虑到施工现场的环境问题、材料的运输等因素，确保其塌落度达到标准的要求。混凝土浇筑过程中需要严格控制支架、模板以及地基的变形变形情况，如果发现有结构部分存在有失稳的情况需要立即停止施工，然后再进行原因查明，结合实际情况来采取相应的措施，浇筑施工完成之后，对于腹板顶面与翼板根部位置使用混凝土材料进行找平施工，然后再反复振捣施工，直到泛浆为止。混凝土浇筑施工结束之后，应该采取合理有效的措施来进行保温、保湿处理，还要避免温度急剧变化，防止外部振动造成的结构损坏情况的出现。养护过程中需要至少进行3次温度测量，同时还要填写测量记录。
（3）张拉和压浆。钢束穿好之后在进行锚具与工作夹片的安装施工，然后使用大直径的钢绞线套管实施反复敲打处理，直到锚具与垫板的位置连接民机，然后在进行夹片外露平齐；然后继续加载处理，达到要求之后慢速卸载。
三、结束语
总而言之，现浇箱梁的施工可以满足桥梁高质量的要求，需要有专业技术人员进行现场监督和管理，加强各个阶段质量的控制，确保工程的顺利实施，使得桥梁的综合性能满足要求。
参考文献
[1]廖郑国.公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术的应用探究[J].黑龙江交通科技，2015，38（12）：147.
[2]陈文涛.现浇箱梁施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].建筑技术开发，2016，43（07）：55-56.
论文作者:任天鹤,涂刚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/5
标签：位置论文; 支架论文; 施工技术论文; 钢筋论文; 预压论文; 桥梁论文; 现浇论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;