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摘要：本篇文章通过对地铁车辆段接触网停电时发车组织特点和组织方法做简要分析，希望为地铁的车辆段接触网停电时的工作提供可以参考的建议，让工作人员在工作的过程中可以更上一层楼。
关键词：地铁；接触网停电；发车组织方法
引言
随着科技的发展，地铁已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。其不但方便而且快捷，是科技发展的伟大成果之一。只要是机器就会有故障的时候。当地铁车辆段接触网停电时，就需要对其发车采用有组织的方法。这样有计划的工作，才不会让人员陷入恐慌。同时，要对工作人员做有效的培训，让其时刻掌握最新的工作技术，更好地参与到工作当中。
一、地铁车辆段接触网停电时的发车组织特点
地铁车辆段接触网停电时的发车组织特点主要有三点：一是，高空高强度下，接触网故障指标高，检修强度大；二是，高空高风险，这是因为在工作时，百分之九十以上的工作都是在高于地面两米的情况下进行；三是，高压、高风险，这是因为设备电压等级高，易发生高压触电，而且百分之百的工作都需要下轨行区。
地铁车辆段接触网停电时的发车组织特点如图1
图1 地铁车辆段接触网停电时的发车组织特点
二、地铁车辆段接触网停电时发车组织方法
地铁车辆段接触网停电时发车组织方法，主要从七方面来讲，也可以将最后一方面不纳入程序中。
第一方面是计划接收及工作票制度。首先是负责开票的工作人员拿到工作命令，对其做仔细检查和核对之后，填写工作票。在这个过程中，负责开票的工作人员一定要严格按照制度进行，认真地审核工作票并填写[1]。在审核工作票时，需要值班工长、车间工程师依次审核之后，值班电调审核才能生效。其次，当上一道程序进行完之后，就不得再去改换开关的状态和挂接地线的位置以及停电的区域。万一遇到紧急情况，必须要让主要领导负责人同意，才能进行变换。最后，需要注意的是，负责开票的负责人只能掌管一张代表作业的票据，不能一个人担任多张票据。
第二方面是工前的准备。这一方面尤其重要。首先是主要负责人给参与此次工作的工作人员读工作票。在这个过程中，负责人要将工作任务具体分配到人，确保参与工作的工作人员是正常状态下参与工作。同时，要让工作人员对自己不清楚的地方及时发问，负责人及时给予解决。然后，在开始工作前，负责人要要求工作人员检查工作器具是否正常、材料是否带齐全、手持台是否良好以及安全工具有没有就位。只有做好这些才能保证在工作过程中不失误。
第三方面是请点指令。此处首先是负责人对参与此次工作的工作人员的一个点名和记录，要求在进入工作区域的前三十分钟进行。然后是主站点和辅站点进行调批点。最后是负责人向电调指令。需要注意的是，负责人一定要随着拿着自己的施工负责人证件和施工作业令，这样才能确保责任到人，保障工作的安全。
第四方面是，验电接地工作。第一步是执行此项工作的工作人员必须在指定的挂接处验电，进行两次的验电，确保工作的准确度。同时工作人员不能单独行动，要服从负责人的指挥。第二步是在验明无电后挂接地线[2]。在此过程中需要注意的是先接轨道端，然后挂接触网，同时在地线正下方钢轨上设置红闪灯。第三步是在完成这些工作后向负责人汇报，并解释说明挂接地线的地方。
第五方面是进行检修工作。负责人在确认并检查第四方面的工作完成后，需要对接触网设备外观进行检查。仔细认真地查看接触网的零件，看其有没有变形、有没有发生破损、有没有缺失等其它情况。然后要检查和测试的是技术参数。使用先阶段常用的工具检查和测试导高的参数、磨耗的参数和接触处的参数等其它的参数。之后就需要调整这些出错的参数，更换已经无法正常工作的设备。确认已经更换的设备能进行正常工作，再进行下一步的工作即是这一方面工作的最后一道程序，让工作人员带着工具进入下轨道对地线进行拆除，同时将梯车放回正确的位置并且将其加锁。
第六方面是销令销点工作。负责人在确认可以进行送电之后，向电调销令，并同时记录销令信息。然后是清点工作人员和机器，确保其离开轨道后就可以到登记处销点。需要注意的是要先去销辅站点的销令，才能去销主站点的销令。
在完成以上六项工作后，要对此次工作进行总结。不但要对工作的时间、工作的质量、工作安全、检修的质量以及没有解决的问题进行总结，还要对员工的工作态度、服从态度、工作状态进行总结。以此为日后的工作提供经验和教训，让日后工作能够更上一层。
地铁车辆段接触网停电时发车组织程序如图2。
图2 地铁车辆段接触网停电时发车组织程序
三、结束语
总而言之，地铁车辆段接触网停电时的发车组织方法主要是从六个方面去进行。这六个环节需要每个环节的相互配合，以及认真检查，确保其是否真正地完成此环节工作，才能进行下一个环节。如此，才能让地铁在此种情况下进一步解决故障，迅速地回归到正常工作当中。
参考文献：
[1]阳拓. 地铁车辆段接触网停电时发车组织方法研究[J]. 城市建设理论研究：电子版，2015，5（34）.
[2]吴颖，张磊. 车辆段接触网电压检测系统研究与设计[J]. 信息系统工程，2015（5）：132-133.
论文作者:张金龙
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/18
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