摘要：为保证公路线形质量，提高安全性，在路线设计时，充分将自然地理等客观因素与公路施工建设要求全面结合起来，以此为基础来开展路线设计工作。在合理的设计方案基础上，运用科学的公路施工技术进行具体的施工，能够不断地提高公路的施工质量，使其成为安全性和运行能力兼具的优质工程项目，从而能够为人们安全出行提供更好的服务。
关键词：公路设计；交通安全；影响因素。
1引言
我国公路数量极其庞大，但每年在公路上发生的交通事故数量也占据事故数量首位，人民群众生命财产遭受重大损失。虽然造成交通事故的原因是多方面的，包括“路、车、人、环境”等因素，其中大多数交通事故并非一定是公路本身设计不当造成的，但如充分重视基于交通安全角度的公路设计，将是减少交通事故、减轻旅客生命财产损失有效的手段，诸如良好的道路几何线形，平整坚固的路面结构，清晰易懂的交通标志，合理有效的防护措施等都能为驾驶员提供安全可靠的行车条件。为了提高整个交通系统的交通安全水平，必须在公路规划设计的各个阶段对几何设计等有关方面，强调有关安全因素的考虑，从而使公路设计有效地控制未来事故的发生，达到安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一。
2公路设计中的缺陷对交通安全的影响
2.1各个路段出行速度的限制
众所周知，随着我国城市化建设脚步的加快，城市居民人数越来越多，城市车辆也越来越多，这在无形中加大了道路出行的负担，而有的城市道路区域人流量比较集中，有的路段则人流量较少，为了既能够保证人们的出行安全又能够加快人们的出行速度避免带来交通阻塞影响人们出行，在公路路段的设计中应该为不同的路段设置不同大小的出行限速，并安排足够的交警来查守，督促人们严格按照交通规则安全出行。
2.2充分考虑视距因素
在我国的交通事故中很大一部分的事故原因是由于部分路段视距不良，致使驾驶人员无法了解对前方路段情况，导致交通事故的发生，尤其是在下雨天或者晚上出行不便的时候，视距因素愈发成为公路路线设计中需要着重考虑的设计因素之一。有的路段比较崎岖，弯道较多，对安全出行有着一定的威胁性，因此在对这种路段进行设计时要对公路的路宽和半径进行加大，充分考虑车辆行驶中会遇到的危险因素，避免在进行弯道会车时出现交通事故，加大路线半径是为了使驾驶人员能够拥有足够的时间和距离去观察前方路段路况的程度，通过加大视距来保障驾驶人的人身安全。
2.3将平路与坡路进行合理衔接
在公路出行过程中一定会遇到平路与坡路，为了使驾驶人员能够安全出行，对于平路与坡路之间的衔接一定要流畅，避免出现因路况问题导致的上坡熄火，甚至引起溜车等状况对后方车辆造成危险。出于对安全因素的考虑，在进行道路施工的过程中一定要避免路况中出现凹凸不平的状况，对施工路面的质量要求进行提高，根据具体的地理环境和实际车速对不同地区的坡度进行合理设计，保障人们的出行安全。
2.4对标志进行设置
标志对人们的出行具有一定的引导作用，尤其是在陌生的出行环境中，标志对于人们的出行起着非常重要的作用，标志既可以为驾驶人提供准确的地区方向，又可以为驾驶人提供距离信息，引导着人们放心安全地出行。标志还可以为驾驶人提供前方路段的路况，还可以提供驾驶路段的限速情况，能够让驾驶人充分了解路面情况以便于能够安全出行。
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3改善公路工程设计的建议
3.1优化视距设计方法
视距设计方法优化应从问题解决入手，针对超车问题应给予充足的超车时间和超车空间，这能为驾驶人员留有思考余地，以便顺利化、安全化超车，同时，这也是保障驾驶员生命安全的基本表现，只有按照设计标准完成设计目标，才能提升安全系数。视距设计的过程中，应以相关设计规定为标准，确保特殊功能的设计内容迎合我国标准化要求。由于设计期间存在不可控因素，因此在特殊路段设置交通标志，以便为驾驶人员提供正确引导，这对驾驶员安全有保障作用。此外公路设计过程中存在边坡设计问题，对于这类设计项目应做好预算，以免因非合理化设计影响驾驶人员的视线。
3.2优化纵断面线形设计方法
从上述内容可知，纵断面线形不仅关系到车辆的动力性能，而且影响视距设计效果，这一因素设计时应全面考虑公路工程内容，按照规定执行设计任务能够提升设计合理性。按照相关规定进行设计时，常通过平均纵坡完成连续上下坡的有效控制。对于上坡路段，要想提升车辆的通行能力，降低安全事故发生机率，坚持爬坡车道这一设计原则；对于纵坡路段，要想提高其安全措施，可以通过增加路面摩擦力以及降温等措施予以防范，此外，必要时设置停车区域来提高路面安全性。
3.3优化平面线形设计方法
在掌握上述设计问题的基础上，对其设计工作针对性优化，当车辆由简单路段进入复杂路段时，为确保车辆顺利过渡，应用曲线技术指标来应对紧急情况，这时驾驶人员能够事先发现路段的复杂性，进而驾驶员能够做出相应的应急处理措施以及充分的心理准备，这能降低事故风险。与此同时，直线路段应合理控制长度和宽度，在了解公路交通现状的前提下，准确化计算合理的路段长度。此外，为确保线性有效协调，应将平面线形设计工作的圆曲线半径限定在规定的数值内。公路平面线形设计工作开展之前，设计人员应到现场考察公路运行现状以及地理环境，这对设计方案制定和调整有依据性作用，并且设计完成的方案能够对周边环境起到保护作用，驾驶人员的舒适感也会大大提升。
3.4优化平纵组合设计方法
平纵组合设计方法优化的过程中，为确保驾驶员在规范行使，避免出现轨迹交叉现象，应有序进行渠化设计，这不仅能够提高空间利用率，而且还能降低事故频率。参照规范性要求避免车流冲突点，对于形成冲突的路段进行分隔设计。平纵组合设计时，应迎合视距要求，尽可能的减少三角区出现视觉障碍物。此外，合理控制一级公路和二级公路平纵间距，必要时借助辅助措施吸引驾驶员注意力，确保驾驶员遵守驾驶要求。
3.5优化安全设计措施
一方面，增设护栏。根据公路道路通行现状合理设计护栏，并将护栏设置在适当位置，这能避免车辆在撞击事故中减少二次伤害，同时还能保障驾驶员的生命安全，目前，强度较高的刚性护栏在公路设计中被多次应用，这类护栏能够减轻车辆损坏度。
另一方面，设计轮廓标。它作为视线诱导设施主要以方向示意、边界线确定、线形明示为主要作用，驾驶者通过观察轮廓标来分析路况信息，夜间驾驶者能够借此进行视线诱导，这对驾驶稳定性提升、驾驶安全性保障有促进作用。
结束语：总之，在公路工程设计中，对所存在的各类问题以及在设计环节中需要重视的安全因素均给出了明晰的阐释。现阶段，我国的交通安全事故变得日趋严峻，必须要做好源头上的控制，切实实施好公路设计的管理和完善过程，从而为充分应对更大的交通压力奠定坚实的基础。
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论文作者:周洁
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/9/18
标签：公路论文; 路段论文; 因素论文; 视距论文; 驾驶人论文; 线形论文; 交通安全论文; 《基层建设》2018年第23期论文;