摘要：文中分析现代公路防护工程存在外观质量差的原因，并探寻具有针对性的治理、预防措施，为了实现公路防护工程外观质量的提升贡献技术力量。
关键词：公路；防护工程；外观质量；成因；预防措施；
伴随社会经济的不断发展，各区域之间经济、文化层面的交流逐渐深化，对交通设施提出更高的要求，公路建筑是交通建设工作中的关键任务，公路防护工程属于公路工程作业中的关键部分，具有极为关键的作用，各方需要予以高度重视，也就是说强化并提升公路防护工程的施工建设是极为关键的。
一、简述公路防护工程项目的相关内容
在公路工程项目的实际建设工作中，防护工程就是要避免路基边坡出现病害，确保公路安全性的关键措施，其虽然不是公路主体工程范围，可是具有不可忽视的作用。防护工程就是道路与桥梁的实际建设中，为了确保公路主体工程在投入使用后，车辆能够实现安全、稳定、畅通的运行，并且能够很好地应对冲刷、滑塌等做的砌筑工程。其中包含挡墙、排水沟、护岸、丁坝、边沟等工程。在公路工程项目的实际建筑过程中，容易产生墙面平整度差、歪曲、曲线粗糙、起皮脱落等情况，看上去粗糙且不美观。
二、分析公路防护工程项目出现质量问题的原因
分析公路工程沿线中的护坡、挡墙砌筑质量，导致出现质量问题的原因有这几种：
（一）建筑企业不重视公路防护工程的外观质量
防护工程属于公路工程中的附属项目，施工企业一般并不重视这一方面，并且其并不会直接被行车载荷问题所影响，对公路通行能力与行车舒适感不会产生影响。很多施工企业对其外观质量并不重视，觉得只要不出现大型质量事故，外观质量上的问题可以忽略不计，处理改正的积极性并不足。
（二）建筑原材料质量不过关
公路工程项目的施工量非常巨大，工期比较紧张，并且属于全线开工，原材料时常会出现供不应求的状况，这时就会使用不符合相关规定的建筑原材料，有的还会将主体工程剩下的边角余料用上，根本不符合建筑原材料的相关要求。比如相关规范中要求片石的最小厚度不能低于15厘米，宽度是厚度的1.2倍到1.5倍。可是在建筑施工现场，不符合这一规定的建筑原材料仍然在使用，特别是一些小的构造物，比如边沟或者护坡工程，难以确保镶面原材料的大面积平整程度。
（三）实际施工中使用的技术工艺不够规范
施工技术工艺方面存在的不规范会导致防护工程外观的粗糙，比如使用的镶面食疗一定要具有一个比较平整的面。可是实际施工中通常都是按照一般选择原材料，并未进行有针对性的修凿，砌筑过程中未遵照相关规定实施分层错位，放线、挂线操作不够牢固与准确，导致墙面不够平直，并且线形曲折起伏。此外，因为防护工程属于附属工程，在选择技术工作者的时候标准会降低，技术工人本身的技术水平难以符合相关要求。
（四）防护工程的勾缝太过粗糙
公路砌筑中的外露面要实施勾缝，不但要确保砌筑体的兼顾耐用，更具有墙面修饰的作用，能够让墙面实现美观舒适的视觉成效。可是有很多作业人员并不重视勾缝的作用，未遵照规范要求进行实际操作。勾缝呈现凹凸不平的状态，新砂浆和旧砂浆、石料之间没有很好的结合在一起，产生勾缝脱落的情况，使公路防护工程的外观看上出非常粗糙，不但会影响公路工程的美观，更会对墙体使用寿命产生严重影响。
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（五）施工方案设计不合理
在实际施工作业中，时常会遇到挡墙、护面墙设计与地势地貌不合力匹配的状况，护坡、与锥坡由于填土不够夯实，会出现下沉的状况，严重的会出现坡面开裂与勾缝脱落的情况，会对外观质量产生极为严重的影响。
三、预防公路防护工程质量差的有效措施
（一）制定完善的奖惩制度以强化工作人员的认知与责任心
全面提升领导、技术工作者、操作人员的认知与责任心，外观工程质量的标准并不知识强度、耐用以及安全，更要求确保外观尺寸精准的概念。其中还包含外观印象以及视觉感官成效等。这样的认知意识才是全面而正确的。相关实践已经表明，外观粗糙的公路工程会直接影响其内在质度。例如线形不够顺直、曲面不够圆滑等，都会影响公路工程项目的排水流畅程度。因此一定要对其高度重视。当施工企业中的领导层注重这一问题了，才会积极自主地提升所有工作者的质量认知意识，强化监督管理力度。在制度层面上实现管控外观质量的目标，强化相关工作者的责任心与认知，切实提升作业人员的积极性。
（二）对建筑原材料进行严格选用，并对施工作业进行精心设计
公路工程项目的防护工程较为显著的特征就是线长、点多，遍地开花是无法进行良好监管的，还会出现砂石原材料紧张的状况。在对施工方案进行编制设计的时候，要尽量均衡安排且能够连续作业，这样能够避免建筑原材料使用太过集中。临近石方开挖路段中的挡墙、护坡需要先行开工，这样能够对可使用的建筑原材料进行择优选用。伴随路基的逐渐成型，从石料的料远处逐渐向两侧进行亚沪深，使用新的防护路段进行建筑堆砌，这样能够在本质上确保建筑用石料的质量与供需强度。在实施砌筑工作的时候，要求质检相关工作者要在一旁进行检查，及时剔除不合格的石料。对于公路防护工程所使用的片石要求质地坚硬，厚度则是不要超过15厘米。在使用片石进行镶面操作的时候，要使用比较平整且尺寸比较大的片石，并且要对其并进行合理有效的修整。块石一般需要上下面平整且方正，厚度一般为20厘米到30厘米，宽度一般是厚度的1-1.5倍，长度是厚度的1.5-3.0倍。在实施镶面处理的时候，要从外露的周围逐渐向内修凿，而不可修凿的位置，要略小于可修凿部分。
（三）砌筑施工所使用的技术工艺
砌筑质量会直接影响公路防护工程的外观质量，实际施工中，要从这几个方面实施管控，来确保防护工程的外观质量。
1.放线
实施砌筑作业的时候，要做到放线精准、挂线牢靠。实施砌筑的时候，要先检查挂线的完好、精准程度，曲线段要加密放线桩。当平曲线的半径比较小的时候，分段挂线的长度不能超过5米，锥坡挂线要从顶点一直拉到坡脚，水平方向要尽量保证圆滑与顺适。
2.砌筑顺序
砌筑施工的时候要先砌筑外圈，确定位置与行列之后再继续砌筑里层。外圈砌块要同里层砌筑体相互交错连接成一体。在外露面预留出深为2厘米左右的缝隙空间，以备后续勾缝施工。
3.石料高度
所有石料层的高度一般都是一致的，缝隙宽度一致并且砂浆饱满，丁顺、上下层结合，错缝距离不能太小。并且在实际砌筑过程中，要遵照相关要求设置沉降缝与泄水孔，沉降缝一般要竖直贯通，沉降缝的宽度要符合相关要求。泄水孔一般要整齐排列且型式统一。
（四）施工方案中的不足要及时进行修正
公路工程防护工程的相关设计，不只是要满足相关规定，更是要让公路主体平面与线形相互适应。在实际作业过程中，及时申报设计部门实施变更调整工作，确保施工现场能够符合环境美学的相关要求。
结束语：
总而言之，公路防护工程属于是公路的附属工程项目，可是其在整个工程项目中具有极为关键的作用。要切实认知到其关键性，强化对作业现场的监督管理工作，才是提升公路防护工程项目外观质量的有效措施，谨以此为类似工程项目提供一些借鉴。
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论文作者:张健铭
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/27
标签：公路论文; 防护论文; 工程论文; 外观论文; 质量论文; 砌筑论文; 作业论文; 《防护工程》2019年第7期论文;