兰州西固热电有限责任公司 甘肃兰州 730060
摘要：针对某电厂翻车机卸车线不能翻卸铁路敞车C63车型存在的问题进行了分析，并将翻车机本体压车油缸由原来的125/70-430油缸改为125/70-460油缸，从根本上解决了原翻车机卸车线不能翻卸铁路敞车C63车型的不足，提高了翻车机卸车线的工作效率，成功的解决了影响安全生产且不能翻卸铁路敞车C63车型的问题。
关键词：翻车；机压车机构；液压系统改造
1引言
某电厂装机容量为2×165MW+2X300MW燃煤机组，燃煤主要为火车来煤，由翻车机卸车线来完成整个接卸车任务，电厂翻车机卸车线由大连重工起重集团有限公司设计制造，该翻车机卸车线由翻车机本体、拨车机及轨道装置、推车机及轨道装置、迁车台、夹轮器、单项逆止器等组成。翻车机本体由转子、夹紧装置、靠车装置、托辊装置、端部止挡、振动器、导料装置、传动装置组成。主要作用是将翻车机本体平台定位准确的铁路敞车，通过压车装置、靠车装置压紧和靠住铁路敞车，将铁路敞车内的燃煤翻卸到翻车机底部的煤斗内，压车、靠车的动作过程是靠液压系统来实现的。压车液压系统由八个液压缸并联组成一个液压回路，当压车梁油缸无干枪进油时，压车梁抬起，有杆枪进油时，压车梁压车动作，八个液压锁（液控单向阀）起到了系统保压作用。
2系统的组成及工作原理
翻车机液压系统是专为“C”型翻车机设计的，由电机带动油泵工作提供压力源，通过液压阀件等驱动装置进行方向、压力、流量的调节和控制，能满足翻车机所需液压传动靠车机构和压车机构的动作要求，该液压系统使用的阀件、液压油缸等主要由大连重工起重集团所配套的德国力士乐、小冶公司生产制造，此类液压阀件、液压油缸安装尺寸符合国际标准，结构紧凑，通流能力大，体积小等特点。对液压系统的合理使用、正确操作、精心保养，就可以得到满意的工作效率并提高其使用寿命。否则将会得到其相反的效果。翻车机液压系统主要由液压站、阀站、液压油缸等组成。翻车机在翻转卸煤过程中，载满燃煤的铁路敞车是由液压系统驱动靠车液压油缸及压车液压油缸分别推动靠车板和4个压车梁来固定在翻车机轨道上。为了防止车辆脱轨及掉道，要求铁路敞车必须被可靠地固定在翻车机平台轨道上，而且为保护铁路敞车不受太大的外力而损坏，铁道部还制定了相关标准，规定作用于铁路敞车上的夹紧力不能超出标准允许的范围内。因此，靠车液压油缸和压车液压油缸的工作压力要调整得可能小，只要驱动靠车板和压车梁与铁路敞车接触上，然后将靠车和压车液压油缸锁闭，就能保证铁路敞车在翻转过程中固定不动，达到翻卸铁路敞车的目的。
3问题的分析
翻车机压车机构液压系统改造前，由于翻车机压车梁结构原因，主要存在如下问题：
1）目前，进入某电厂的铁路敞车分别为C62、C63、C64、C70车型，由于C63车型最大高度超过翻车机本体原有设计车辆高度限，造成翻车机卸车线不能翻卸铁路敞车C63车型。
2）铁路敞车具体尺寸见下表：
从以上某电厂租用的铁路敞车列表上分析，铁路敞车C63车型高度为3446mm,而铁路敞车C62、C64、C70车型高度分别为3083mm、3142mm、3143mm,铁路敞车C63车型在高度比C62、C64、C70车型分别高出453mm、304mm、303mm,不能满足翻车机翻卸工况要求。
压车油缸有杆枪活塞杆行程较短，C63车辆最大高度为3446mm,因每节铁路敞车装载约60～70t的燃煤，燃煤的自重会将铁路敞车转向架弹簧压缩变形，当铁路敞车随翻车机本体进行翻转作业到一定角度后，铁路敞车中的燃煤开始被不断卸出，被压缩的弹簧随着燃煤的减少受到的压力也变小，因而要向上恢复变形，带动整个铁路敞车有上升的趋势。此时如果翻车机本体压车液压油缸一直处于锁闭状态将车固定死，当燃煤全部卸出后，压车梁作用于铁路敞车上的夹紧力等于铁路敞车所载燃煤的自重（约60～70t）才能平衡弹簧力。这么大的夹紧力肯定超出了标准允许的范围，翻车机翻卸完C63铁路敞车后，C63型铁路敞车转向架弹簧释放后超过翻车机原有设计车辆高度限，且对压车液压油缸也会造成不良影响，容易造成翻车机损坏。
4问题的解决方案
4.1铁路敞车C62、C64、C70车型最大高度3143mm，而铁路敞车C63车型最大高度在3446mm,由于C63车辆最大高度超过翻车机本体原有设计车辆最大高度限3293mm，因此，将原翻车机本体压车油缸（8套油缸，油缸行程430mm）进行更换。加工制作8套行程500mm新油缸，更换新的翻车机本体压车机构的8套油缸的行程确保了铁路敞车的正常进入和推出，同时确保翻车机本体压车梁工作时与铁路敞车C62、C63、C64、C70车型顶面可靠接触，翻车机本体压车梁同时满足翻车机翻卸C62、C63、C64、C70作业。
4.2将集成液压锁（液控单向阀）的阀组直接安装在压车液压油缸上,省去了液压油缸和阀组间的连接管路,避免因管路泄漏而出现压车液压油缸不保压的问题。控制阀选用了液控单向阀,在同样的系统流量下提高了压下液压油缸的夹紧速度。另外,液压锁（液控单向阀）还具有启闭速度快、密封性好、泄漏少、工作可靠、不易卡死等很多的优点,非常适合在现场极其恶劣的环境下使用。
4.3翻车机本体新油缸改造后，进行翻车机液压系统调整，调整后的翻车机液压系统，应同时满足改造后翻车机翻卸C62、C63、C64、C70作业。
4.4调整翻车机本体内铁路敞车定位位置（敞车在翻车机内停止位置），使翻车机在整个工作行程中能适用C62、C63、C64、C70车型。
4.5调整拨车机本体车辆定位位置（调整拨车机起始点和终止点限位开关），使拨车机在整个工作行程中能适用C62、C63、C64、C70车型。
4.6改造后翻车机卸车线可以满足高度为2790-3596mm、长度为11938—14038mm的铁路敞车翻卸作业，宽度为3100--3243mm。
5结论
通过对翻车机本体压车机构液压系统的改造，经过三年来的试运行，使用效果良好，从根本上解决了原翻车机卸车线不能翻卸铁路敞车C63车型的不足，提高了翻车机卸车线设备的工作效率，保证了该设备的安全性及稳定性，减少了现场的维护量，成功的解决了翻车机卸车线影响安全生产且不能翻卸铁路敞车C63车型的问题。
参考文献
[1]大连重工起重集团《“C”型翻车机液压站安装调试使用说明书》。
[2]大连重工起重集团《“C”型翻车机安装调试使用说明书》。
[3]马玉贵，马志军.液压件检修与故障排除问答.中国建材工业出版社.2001年。
论文作者:林华
论文发表刊物:《电力技术》2016年第5期
论文发表时间:2016/10/15
标签：敞车论文; 翻车论文; 铁路论文; 本体论文; 车型论文; 液压系统论文; 高度论文; 《电力技术》2016年第5期论文;